JR東海371系電車
東海旅客鉄道の直流特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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371系電車(371けいでんしゃ)は、かつて東海旅客鉄道(JR東海)で運用されていた特急形直流電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東海371系電車 | |
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小田急小田原線を走行する371系電車 | |
基本情報 | |
運用者 | 東海旅客鉄道 |
製造所 |
日本車輌製造(5・6・7号車) 川崎重工業(3・4号車) 日立製作所(1・2号車) |
製造年 | 1991年 |
製造数 | 7両 |
運用開始 | 1991年3月16日 |
運用終了 | 2014年11月30日 |
主要諸元 | |
編成 | 7両固定編成(5M2T) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h[1] |
設計最高速度 | 145 km/h[1] |
起動加速度 | 2.0 km/h/s[1] |
減速度(常用) | 4.0 km/h/s[1] |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s[1] |
編成定員 | 408名[2](うちグリーン席64名) |
編成重量 | 273 t[2] |
全長 |
21,250 mm (Mc) [1] 20,000 mm (M'-1、M'-101、M) [1] 20,250 mm (TSD) [1] |
全幅 | 2,900 mm[1] |
全高 |
4,057 mm (Mc) [1] 3,940 mm (M'-1) [1] 4,058 mm (M'-101) [1] 4,023 mm (M) [1] 4,055 mm (TSD) [1] |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
C-DT59(動力台車)[1] C-TR243(付随台車)[1] |
主電動機 |
C-MT61A (Mc,M') [3] C-MT64A (M) [4] |
主電動機出力 | 120 kW(直流直巻補極付電動機[2] |
歯車比 | 80:19=4.21[2] |
制御方式 | 直並列組合せ抵抗制御・界磁添加励磁制御 |
制御装置 | C-CS57A[3]・C-CS59A[4] |
制動装置 |
回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ[2] (直通予備ブレーキ・抑速ブレーキ・勾配起動ブレーキ・応荷重装置付) |
保安装置 | ATS-ST[2]・OM-ATS[2] |
備考 | 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 |
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本項ではJR東海での廃車後に富士急行(分社化により現:富士山麓電気鉄道)に譲渡された富士急行8500系電車についても記述する。
以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形電車は「SE車」、小田急20000形電車および譲渡後の富士急行8000系電車は「RSE車」、小田急60000形電車は「MSE車」と表記する。