新幹線N700系電車
東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道・九州旅客鉄道の新幹線電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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新幹線N700系電車(しんかんせんエヌ700けいでんしゃ)は、東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)および九州旅客鉄道(JR九州)に在籍する新幹線電車である。
概要 新幹線N700系電車 (共通事項), 基本情報 ...
新幹線N700系電車 (共通事項) | |
---|---|
N700系0番台Z15編成(小田原駅) | |
基本情報 | |
運用者 |
東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 九州旅客鉄道 |
製造所 |
日立製作所笠戸事業所 日本車輌製造[# 1] 川崎重工業車両カンパニー[# 2] 近畿車輛[# 3] |
製造年 |
先行試作車: 2005年 量産車: 2007年 - 2020年 |
製造数 | 202編成2,992両 + 代替車1両(16両編成172本2752両、8両編成30本240両) |
運用開始 | 2007年7月1日(16両編成) |
投入先 | 東海道・山陽・九州新幹線 |
主要諸元 | |
編成 |
16両編成(14M2T) 8両編成(8M) |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 | 交流25,000 V・60 Hz |
最高運転速度 |
東海道:285 km/h 山陽:300 km/h 九州:260 km/h 博多南:120 km/h |
設計最高速度 | 300 km/h |
起動加速度 | 2.6 km/h/s |
減速度(常用) | 2.70 km/h/s (70 - 0 km/h) |
減速度(非常) | 3.64 km/h/s (120 - 0 km/h) |
編成定員 |
1323名(16両編成) 546名(8両編成) |
全長 |
27,350 mm(先頭車) 25,000 mm(中間車) |
全幅 | 3,360 mm |
車体高 |
3,600 mm(中間車) 3,500 mm(先頭車の前部) |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 | ボルスタレス台車 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
主電動機出力 | 305 kW |
駆動方式 |
WNドライブ TD継手[# 4] |
歯車比 | 2.79 |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御 |
制動装置 |
回生ブレーキ[1] 併用電気指令式空気ブレーキ (応荷重装置付き) |
備考 |
16両編成は2010年度以降は日立と日車で製造。 脚注
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本項では、N700系およびその改良型として2012年に登場したN700Aについて記述する。2020年に営業運転を開始したN700Sについては、新幹線N700S系電車を参照。また、大元となった700系については、新幹線700系電車を参照。