新幹線700系電車
東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道の新幹線電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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新幹線700系電車(しんかんせん700けいでんしゃ)は、西日本旅客鉄道に在籍し、かつて東海旅客鉄道に在籍した、東海道・山陽新幹線用第4世代新幹線電車である。
「新幹線N700系電車」あるいは「新幹線N700S系電車」とは異なります。 |
概要 基本情報, 運用者 ...
新幹線700系電車 | |
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静岡県内を走行する700系0番台 (2008年1月2日 静岡駅 - 掛川駅間) | |
基本情報 | |
運用者 |
東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 |
製造所 |
日本車輌製造 日立製作所笠戸事業所 川崎重工業車両カンパニー 近畿車輛(E・B編成) |
製造年 |
先行試作車: 1997年 量産車: 1999年 - 2006年 |
製造数 | 91編成1,328両 |
運用開始 | 1999年3月13日 |
運用終了 |
2019年12月1日(C編成・定期運用) 2020年3月13日(B編成・定期運用) |
引退 |
2020年3月1日(C編成)[1] 2020年8月9日(B編成)[2] |
投入先 |
東海道新幹線 山陽新幹線 博多南線 |
主要諸元 | |
編成 |
16両(12M4T[** 1] / C・B編成) 8両(6M2T / E編成) |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 | 交流25,000 V・60 Hz |
最高運転速度 |
270 km/h:東海道新幹線 285 km/h:山陽新幹線[** 1] 120 km/h:博多南線 |
設計最高速度 | 300 km/h(ATC頭打ち速度)[** 2] |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
減速度(常用) | 2.7 km/h/s[** 3] |
編成定員 |
C・B編成 - 1,323名(うちグリーン車200名) E編成 - 571名(普通車のみ) |
編成重量 | 708 t(16両編成) |
編成長 | 404.7 m(16両編成)[** 1] |
全長 |
27,350 mm(先頭車)[** 1] 25,000 mm(中間車)[** 1] |
全幅 | 3,380 mm[** 1] |
車体高 | 3,650 mm[** 1] |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 |
TDT204、TTR7002:コイルばね併用円筒積層ゴム式ボルスタレス台車(C編成) WDT205A、WTR7002:軸梁式ボルスタレス台車(E・B編成) |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 TMT6,TMT7(C1編成) TMT6A,TMT7A(C2 - C60編成) WMT205(E・B編成) |
主電動機出力 | 275 kW/基 |
駆動方式 |
WN駆動方式 TD平行カルダン駆動方式(C19編成以降のグリーン車のみ) |
歯車比 |
2.93(C1編成)[** 1] 2.96(C編成)[** 1] 2.79(E・B編成) |
編成出力 |
C・B編成- 13,200 kW E編成 - 6,600 kW |
制御方式 | IGBT素子VVVFインバータ制御[** 1] |
制動装置 | 回生併用電気指令式ブレーキ(応荷重装置付き)[** 1]、渦電流ブレーキ[** 1] |
保安装置 | ATC-1型、ATC-NS |
備考 |
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