東急5200系電車
東急電鉄の電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 東急5200系電車?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
東急5200系電車(とうきゅう5200けいでんしゃ)は、かつて東京急行電鉄(現・東急電鉄)に在籍していた通勤形電車である[4]。
概要 基本情報, 運用者 ...
東急5200系電車 | |
---|---|
大井町線時代の東急5200系電車 (1985年2月、緑が丘駅) | |
基本情報 | |
運用者 | 東京急行電鉄 |
製造所 | 東急車輛製造 |
製造年 | 1958年 - 1959年 |
製造数 | 4両 |
運用開始 | 1958年12月1日[1] |
運用終了 | 1986年5月25日[2] |
廃車 | 1986年9月4日 |
投入先 | 東横線、田園都市線、大井町線、目蒲線 |
主要諸元 | |
編成 |
3両または4両 5000系中間車を組込み5両 |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
車両定員 |
先頭車130(座席54)人 中間140(座席60)人 |
自重 |
デハ5200形(Mc) - 29.5t[3] デハ5210形(M) - 29.0t[3] サハ5250形(T) - 21.0t[3] |
全長 | 18,000 mm |
車体長 | 17,500 mm |
全幅 | 2,744 mm |
車体幅 | 2,744 mm |
全高 | 4,078 mm(パンタグラフ折りたたみ時) |
車体高 | 3,934 mm |
床面高さ | 1,170 mm |
車体 | セミステンレス車両 |
台車 |
軸箱守(ペデスタル) + 軸ばね方式コイルばね台車 TS-301 |
主電動機 | 直流直巻電動機 SE-518形 |
主電動機出力 | 110 kW(端子電圧750V) |
駆動方式 | 直角カルダン駆動方式 |
歯車比 | 52:9 (5.78) |
制御方式 | 電動カム軸式抵抗制御 |
制御装置 | 東京芝浦電気 PE-11B形(弱め界磁起動1段、直列12段、渡り2段、並列11段、弱め界磁3段、発電制動20段) |
制動装置 | 発電ブレーキ併用自動空気ブレーキ(AMCD)、手ブレーキ |
保安装置 | 車内警報装置→東急形ATS |
テンプレートを表示 |
閉じる