羽幌線(はぼろせん)は、日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線(地方交通線)。北海道留萌市の留萠駅で留萠本線から分岐して日本海に沿って北上し、天塩郡幌延町の幌延駅で宗谷本線に接続していた。
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停車場・施設・接続路線(廃止当時) |
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*: 仮乗降場 仮乗降場は営業キロの設定が ないため実キロを表示
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留萠本線(深川方面) 1910-2023
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1.3 |
東留萠信号場 1927-1941
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羽幌線(旧線) 1927-1941
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留萌川
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0.0 |
留萠駅 1910-2023
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留萠本線(増毛方面) 1921-2016
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右:新留萌川橋梁 /左:第九留萌川橋梁
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国道232号
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天塩炭砿鉄道 1941-1967
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マサリベツ川橋梁
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小室川橋梁
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羽幌線(新線) 1941-1987
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2.7 |
三泊駅 1927-1987
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トイタウシュナイ川橋梁
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臼谷川橋梁
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6.7 |
臼谷駅 1947-1987
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8.7 |
小平駅 1927-1987
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道道126号
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小平蘂川橋梁
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小平蘂トンネル
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第一オンネトマリ川橋梁
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第二オンネトマリ川橋梁
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(11.9) |
花岡仮乗降場* 1956-1987
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大椴子山トンネル
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大椴子川橋梁
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17.3 |
大椴駅 1927-1987
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小椴子川橋梁
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(21.6) |
富岡仮乗降場* 1956-1987
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ポンオニウシュカッペ川橋梁
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26.1 |
鬼鹿駅 1928-1987
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オンネトマリケシュオマナイ川橋梁 温寧川
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(29.3) |
千松仮乗降場* 1963-1987
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千松川橋梁
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茶俊内川橋梁
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イチビルナイ橋梁
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33.0 |
力昼駅 1931-1987
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第一力昼トンネル
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第二力昼トンネル
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(35.1) |
番屋ノ沢仮乗降場* 1955-1987
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古丹別トンネル
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第一三毛別川橋梁
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古丹別森林鉄道三毛別線 1943-1958
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41.7 |
古丹別駅 1931-1987
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古丹別森林鉄道古丹別線 1940-1958
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国道239号
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第二三毛別川橋梁
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46.6 |
上平駅 1932-1987
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古丹別川橋梁 古丹別川
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50.5 |
苫前駅 1932-1987
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(54.6) |
興津仮乗降場* 1956-1987
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58.3 |
羽幌駅 1932-1987
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羽幌森林鉄道 1942-1963
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羽幌川橋梁
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(62.7) |
下ノ滝仮乗降場* 1956-1972
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羽幌炭礦鉄道 1941-1970
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65.0 |
築別駅 1941-1987
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築別川橋梁
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茂築別川橋梁
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69.8 |
天塩有明駅 1957-1987
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セタキナイ川橋梁
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勢滝内トンネル
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73.6 |
天塩栄駅 1957-1987
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初山別トンネル
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道道448号
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79.5 |
初山別駅 1957-1987
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茂初山別川橋梁
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第一 - 第三初山別陸橋(金駒内陸橋)
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金駒内川橋梁
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金駒内トンネル
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風連別川橋梁
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85.5 |
豊岬駅 1958-1987
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第一豊岬トンネル
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第二豊岬トンネル
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第三豊岬トンネル
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第四豊岬トンネル
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オヤフルツナイ川橋梁
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88.0 |
天塩大沢駅 1958-1987
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大沢トンネル
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登駒内川橋梁
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共成トンネル
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91.6 |
共成駅 1958-1987
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オタコシベツ川橋梁
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94.2 |
歌越駅 1958-1987
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旭川橋梁
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金浦川橋梁
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99.0 |
天塩金浦駅 1958-1987
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富士見川橋梁
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遠別川橋梁
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103.3 |
遠別駅 1936-1987
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宇都川橋梁 ウッツ川
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(106.8) |
啓明仮乗降場* 1956-1987
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国道232号
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108.4 |
丸松駅 1936-1987
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(110.6) |
北里仮乗降場* 1956-1970
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汐見川橋梁
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116.0 |
更岸駅 1936-1987
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(118.6) |
干拓仮乗降場* 1955-1987
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122.2 |
天塩駅 1935-1987
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(125.3) |
中川口仮乗降場* 1956-1987
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128.7 |
北川口駅 1935-1987
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(131.4) |
西振老仮乗降場* 1956-1970
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国道232号
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133.9 |
振老駅 1935-1987
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国道40号(旧道)
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(137.2) |
作返仮乗降場* 1935-1987
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天塩川橋梁 天塩川
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141.1 |
幌延駅 1925-
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宗谷本線 (旭川方面)1925- (稚内方面)1926- |
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国鉄分割民営化(JR化)を2日後に控えた1987年3月30日、全線が廃止された。