대한민국 철도청 4200호대 디젤 기관차

4200호대 디젤 기관차는 대한민국의 디젤 기관차이다. 4000호대 디젤 기관차와 유사한 형태이나 운전실 형태 등이 다르며, 차량의 앞쪽은 현재 사용되고 있는 특대형 디젤 기관차와 외형이 비슷하다. 일부 기관차는 한국철도시설공단 오송기지에서 고속선 공사로 사용되었다.일명은 특대형기관차의 숏바디기관차라고 불린다.

4200호대 디젤 기관차 (G22)

섬진강기차마을의 4217호
제작 및 운영
제작사	EMD/GMC
운영 회사	대한민국 철도청, 한국철도시설공단
제작 연도	1967년
생산량	22
도입단가	185,958달러[1]
제원
전장	14,710 mm
전폭	3,080 mm
전고	4,226 mm
차량 중량	88 t
축중	22 t
궤간 (mm)	1,435
성능
동력 방식	디젤전기
엔진	EMD 12-645E
견인전동기	D75B
기어비	62:15
차륜 배열	BO'BO'
영업 최고 속도	105 km/h

현황

1967년에 22량을 도입하였다. 일부 차량은 한국철도시설공단에서 고속철도 건설을 위해 인수하여 사용하다가, 2008년부터 2012년까지 1량을 제외하고 모두 고철 매각되었다. 총 3량이 보존되고 있다.

차호	시리얼[2][3][4]	도입 시기[1][5]	운행 중단 시기	비고
4201호	32892	1967년 7월	2004년	경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 4월 코레일에서 재인수하였다.[6] 대전철도차량정비단 야외 전시장에서 보존되고 있으며, 한국철도공사 선정 철도기념물로 지정되었다.
4202호	32893			2005년 고철 매각되었다.
4203호	32894			2005년 고철 매각되었다.
4204호	32895			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4205호	32896			2005년 고철 매각되었다.
4206호	32897			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4207호	32898			2005년 고철 매각되었다.
4208호	32899			2005년 고철 매각되었다.
4209호	32900			민간이 구매하여 전라남도 보성군에 있었으나 현재 고철 매각되었다.
4210호	32901			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4211호	32902			2005년 고철 매각되었다.
4212호	32903			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4213호	32904			2005년 고철 매각되었다.
4214호	32905			영상의 초반부에 아주 잠깐 등장하였으나 2005년 고철 매각되었다.
4215호	32906			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4216호	32907			영동선 마차리역에 있다가, 정선선 구절리역으로 옮겨져서 기차 펜션으로 쓰이고 있다. 대차 아레에 말벌이 서식하고 있다. 퇴치가 되었다.
4217호	32908			전라남도 곡성군 섬진강 기차마을 가정역에 레이디버드 관광열차 도색을 한 채로 보존 중이다.
4218호	32909			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4219호	32910			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]
4220호	32911			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2008년 고철 매각되었다.[8]
4221호	32912			2005년 고철 매각되었다.
4222호	32913			경부고속철도 건설을 위해 한국고속철도건설공단에서 인수하였다가 2012년 고철 매각되었다.[7]