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브루스 맥라렌
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브루스 레슬리 맥라렌(영어: Bruce Leslie McLaren, 1937년 8월 30일~1970년 6월 2일)은 카레이서, 자동차 디자이너, 엔지니어이자 모터스포츠 경영자로, 1958년부터 1970년까지 포뮬러 원에 참가했다. 맥라렌은 1960년에 쿠퍼 소속으로 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십 준우승을 차지했으며, 13시즌 동안 4개의 그랑프리에서 우승했다. 내구 레이스에서는 1966년에 포드 소속으로 르망 24시에서 우승했다. 그는 1963년에 맥라렌을 설립했으며, 이 팀은 이후 9번의 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 획득했고, 모터스포츠 트리플 크라운을 달성한 유일한 팀으로 남아있다.[a]
오클랜드에서 태어나고 자란 맥라렌은 처음에는 오클랜드 대학교에서 공학을 공부했지만, 자동차 경주 경력에 집중하기 위해 중퇴했다. 14세에 첫 힐클라임 경주에 참가한 후 1957년에 포뮬러 투로 진출하여 다음 해 뉴질랜드 챔피언십에서 우승했다. 뉴질랜드 그랑프리에서의 그의 활약은 잭 브라밤의 주목을 끌었고, 그는 이미 1958년 독일 그랑프리에서 포뮬러 투 머신으로 5위를 기록한 바 있는 쿠퍼에서 1959년부터 브라밤과 팀을 이루었다. 22세에 맥라렌은 미국 그랑프리에서 첫 우승을 차지하며 당시 최연소 포뮬러 원 그랑프리 우승자가 되었고, 이 기록은 44년 동안 깨지지 않았다. 1960년에도 쿠퍼에 머문 맥라렌은 아르헨티나에서 추가 우승을 차지하며 여러 포디움을 기록했고, 팀 동료 브라밤에 이어 챔피언십 준우승을 차지했다. 쿠퍼 소속으로 무승의 1961시즌을 보낸 후, 맥라렌은 1962년 모나코 그랑프리에서 우승했고, 해당 챔피언십에서 그레이엄 힐과 짐 클라크에 이어 3위를 차지했다. 로터스, BRM, 페라리가 챔피언십을 지배하면서 쿠퍼는 1963년부터 1965년까지 성능에 어려움을 겪었고, 이는 맥라렌이 자신의 팀으로 포뮬러 원에 참가하게 된 계기가 되었다. 맥라렌은 1963년에 브루스 맥라렌 모터 레이싱을 설립했으며, 1966년부터 그가 사망할 때까지 1970년에 이 팀과 함께 경주했다. 팀과 함께 그는 1968년에 벨기에 그랑프리에서 우승했고, 1969년 월드 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다. 1970년 6월, 그는 굿우드에서 맥라렌 M8D를 테스트하던 중 사망했으며, 포뮬러 원에서 4번의 우승, 3번의 최고 속도 랩, 27번의 포디움을 기록했다.
포뮬러 원 외에도 맥라렌은 1959년부터 1969년까지 9번의 르망 24시에 참가했으며, 1966년에 크리스 아몬과 함께 포드 GT40 마크 II로 우승했다. 그는 또한 1967년과 1969년에 자신의 M6A와 M8B를 운전하며 캐나다-미국 챌린지 컵에서 두 차례 우승했고, 1964년에 태즈먼 시리즈에서 우승했다. 그의 유산은 맥라렌 그룹에 의해 확고해졌으며, 이 그룹의 업적에는 9번의 월드 컨스트럭터 챔피언십 우승, 2번의 인디애나폴리스 500 우승,[b] 그리고 1995년 르망 24시 우승이 포함된다. 맥라렌은 1991년에 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
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어린 시절
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뉴질랜드 오클랜드에서 태어난 브루스 맥라렌은 메도우뱅크 초등학교에 다녔다. 9세 때 그는 고관절에 페르테스병 진단을 받아 왼쪽 다리가 오른쪽 다리보다 짧아졌다.
그의 부모인 레스와 루스 맥라렌은 오클랜드 레무에라의 레무에라 로드에서 주유소와 정비소를 운영했다.[1] 레스 맥라렌은 오토바이 경주 애호가였지만, 브루스가 태어나기 전에 부상으로 포기하고 대신 클럽 수준에서 자동차 경주를 시작했다.[2] 브루스는 모든 자유 시간을 정비소에서 보냈고 어린 시절에 열정을 키웠다. 이 옛 차고는 2006년에 헤리티지 뉴질랜드에 의해 카테고리 1 역사적 장소로 처음 등재되었다.[1]
세돈 기념 기술 대학에서 고등학교를 마친 후, 맥라렌은 오클랜드 대학교 공과대학에 등록했지만, 자동차 경주 성공 후 중퇴했다. 그의 학생 기록 카드에는 "자동차 경주를 시작했다"는 말이 마지막으로 적혀 있었다고 보고되었다.[3]
맥라렌 성씨의 어원
1972년, 브루스가 사망한 지 2년 후, 그의 증조할아버지는 100번째 생일을 축하했다. 이때 그의 출생 증명서를 확인한 결과, 그의 원래 성씨가 '맥라렌'이 아니라 '하위'였으며, 이는 그의 원래 가족 성씨인 벤 하위에서 시작된 것으로 밝혀졌다.[4]
사우스오스트레일리아주에서 태어난 하위는 이후 뉴질랜드로 이주하여 그곳에 거주하면서 술집 주인의 딸과 결혼했다. 사우스오스트레일리아주로 돌아온 후, 그는 세 자녀를 둔 기혼 여성 프랜시스 모일과 사랑에 빠져 관계를 시작했다.[5][4] 하위는 그의 새로운 아내 프랜시스와 함께 다시 뉴질랜드로 이주했으며, 그의 과거 생활을 숨기기 위해 사우스오스트레일리아주의 유명한 맥라렌 베일 와인 지역(주도 애들레이드에서 남쪽으로 40 km (24 mi) 떨어진 곳에 위치)을 언급하여 '맥라렌'이라는 성씨를 채택했다.[6]
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경력
요약
관점
레스 맥라렌은 오스틴 7 울스터를 복원했고, 14세의 브루스는 1952년에 그의 첫 대회인 무리와이에서의 힐클라임에 참가하여 750cc 클래스에서 우승했다.[7] 2년 후, 그는 첫 실제 경주에 참가하여 가능성을 보여주었다. 그는 오스틴에서 포드 10 스페셜과 오스틴-힐리로, 그 다음에는 포뮬러 투(F2) 쿠퍼-클라이맥스 스포츠 레이싱 카로 진출했다. 그는 즉시 이를 개조하고 개선하며 숙달하기 시작했고, 그 결과 1957~58년 뉴질랜드 챔피언십 시리즈에서 준우승을 차지했다.
맥라렌은 1963년에 브루스 맥라렌 모터 레이싱을 설립했다.
운전 경력
그랑프리
1958년 뉴질랜드 그랑프리에서의 그의 활약은 오스트레일리아 드라이버 잭 브라밤(이후 맥라렌을 초청하여 그를 위해 운전하게 될)의 주목을 받았다. 그의 분명한 잠재력 때문에 뉴질랜드 국제 그랑프리 조직은 그를 '유럽으로 가는 드라이버' 계획에 선정했다. 이 계획은 유망한 키위 드라이버에게 세계 최고의 선수들과 함께 일년 내내 경험을 제공하기 위해 고안되었다. 맥라렌은 최초의 수혜자였으며, 이후 데니 헐미를 포함한 다른 선수들이 뒤를 이었다. 맥라렌은 쿠퍼에 가서 7년을 머물렀다. 그는 F2에서 경주했으며, F2와 F1 자동차가 함께 경쟁한 뉘르부르크링에서 열린 독일 그랑프리에 출전했다. 그는 세계 최고의 드라이버들 사이에서 F2 차량으로 1위, 종합 5위를 차지하며 모터스포츠계를 놀라게 했다.
맥라렌은 1959년에 잭 브라밤과 함께 쿠퍼 공장 F1 팀에 합류하여 22세 104일의 나이로 1959년 미국 그랑프리에서 우승했다.[8] 이는 당시까지 최연소 GP 우승자(인디애나폴리스 500 제외)가 되었다. 이 기록은 페르난도 알론소의 2003년 헝가리 그랑프리 우승까지 40년 이상 지속되었다. 그는 1960년 포뮬러 원 시즌의 첫 번째 경주인 아르헨티나 그랑프리에서 우승을 차지했고, 그 시즌에 브라밤에 이어 준우승을 차지했다.
맥라렌은 1962년 모나코 그랑프리에서 우승하여 그 해 챔피언십에서 3위를 차지했다. 다음 해, 그는 브루스 맥라렌 모터 레이싱 주식회사를 설립했는데, 이 회사는 현재 맥라렌이라는 이름으로 포뮬러 원 챔피언십에 남아 있다. 맥라렌은 쿠퍼 차량으로 계속해서 경주하고 우승했다(1964년 뉴질랜드 GP 포함).
맥라렌은 1965년 말에 쿠퍼를 떠나 동료 드라이버이자 뉴질랜드인인 크리스 아몬과 함께 자신의 GP 레이싱 팀을 발표했다. 아몬은 1967년에 페라리로 이적했다. 1968년에는 또 다른 뉴질랜드인인 데니 헐미가 맥라렌에 합류했는데, 그는 1967년에 브라밤과 함께 월드 챔피언이 되었다. 맥라렌은 1968년 스파에서 자신의 맥라렌 차량을 타고 네 번째 우승을 차지하며 팀의 첫 그랑프리 우승을 달성했다. 헐미는 맥라렌-포드로 두 번 우승했다.
1969년 챔피언십 또한 성공적이었으며, 맥라렌은 우승 없이도 순위에서 3위를 차지했다. 고국에 대한 경의를 표하기 위해 맥라렌의 자동차에는 "스피디 키위" 로고가 새겨져 있었다.
캔암 시리즈
맥라렌의 디자인 감각과 독창성은 강력한 스포츠카 레이싱에서 잘 드러났다. 캔암이 캐나다와 미국의 팬들에게 매우 인기를 얻기 시작하자, 새로운 맥라렌 자동차는 6번의 경주에서 두 번 2위, 두 번 3위를 차지했다.
1967년에는 6번의 경주 중 5번을 우승했으며, 1968년에는 6번의 경주 중 4번을 우승했다. 다음 해, 맥라렌은 무패를 기록하며 11번의 경주를 모두 우승했다. 두 번의 경주에서는 1-2-3위를 차지했다.
르망 24시
1965년, 맥라렌과 공동 드라이버 켄 마일스는 르망 24시 레이스에서 포드 GT40을 타고 경주했다. 이 차는 45바퀴를 돈 후 선두를 달리고 있었지만 기어박스 고장으로 은퇴했다. 1966년, 맥라렌과 공동 드라이버 크리스 아몬은 포드 GT40을 타고 이 경주에서 우승했으며, 포드는 1-2-3위를 차지했다. 켄 마일스-데니 헐미 팀이 먼저 결승선을 통과했지만 르망 스타일 스타트 때문에 주행 거리가 적었다.[9]
컨스트럭터로서의 경력
맥라렌은 경쟁력 있는 드라이버였지만, 그의 유산인 맥라렌 레이싱 팀은 분석가, 엔지니어, 그리고 매니저로서의 그의 능력에서 비롯되었다. 맥라렌 스포츠카 초기 시절, 맥라렌은 테스트 중이었고 피트를 벗어나 운전할 때 연료 주입구 접근 문이 운전할수록 위아래로 펄럭이는 것을 발견했다. 당시 공기역학적 생각은 자동차 속도가 증가함에 따라 더 단단히 눌려야 한다는 것이었다. 그러나 속도가 증가할수록 더 격렬하게 튕겼다. 즉시, 그의 엉성한 작업에 대한 좌절감은 바뀌었고 그는 통찰력을 얻었다. 피트에 멈춰선 그는 가위를 잡고 라디에이터 뒤의 차체를 잘라내기 시작했다. 다시 차에 올라탄 그는 즉시 이전보다 더 빠른 랩 타임을 기록하기 시작했다.
나중에 그는 이렇게 설명했다.
처음에는 연료 주입구가 제대로 닫히지 않아 화가 났지만, 왜 공기 흐름에 의해 눌리지 않는지 궁금해지기 시작했다. 유일한 답은 그 위보다 아래에 더 높은 압력의 공기원이 있어야 한다는 것이었다.
이 세션에서 맥라렌 P1 로드카를 포함하여 맥라렌 디자인의 핵심 특징이 된 "콧구멍"이 탄생했다.
맥라렌은 그의 팀의 자동차가 라이벌 드라이버/디자이너 짐 홀의 샤파랄보다 덜 혁신적이라는 것을 알았지만, 그들의 뛰어난 신뢰성은 경주 및 챔피언십 우승으로 보상받았다. 그 문화는 그의 죽음 이후에도 계속되었고, 론 데니스가 팀을 인수했을 때, 그의 초기 경주 정비사로서 배운 교훈에 의해 더욱 강화되었다.
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사망
브루스 맥라렌은 1970년 6월 2일 잉글랜드의 굿우드 서킷 우드코트 코너 직전 라방트 스트레이트에서 자신의 맥라렌 M8D 캔암 차량이 충돌하여 32세의 나이로 사망했다. 그는 M8D를 테스트하던 중 고속에서 차량 후면 차체가 떨어져 나갔다. 공기역학적 다운포스 손실로 차량이 불안정해져 스핀하여 트랙을 벗어나 깃발 정거장으로 사용되던 벙커에 부딪혔다.
모터스포츠 작가 이언 영은 맥라렌이 1964년 저서 '콕핏에서'에서 "거의 자신의 묘비명을 직접 썼다"고 말했다. 팀 동료 티미 메이어의 죽음을 언급하며 맥라렌은 다음과 같이 썼다.
그가 즉사했다는 소식은 우리 모두에게 끔찍한 충격이었지만, 누가 그가 많은 사람들이 평생 동안 하는 것보다 더 많은 것을 보았고, 더 많은 것을 했고, 더 많이 배웠다고 말할 수 있겠는가? 어떤 일을 잘 하는 것은 매우 가치 있는 일이며, 그것을 더 잘 하려다 죽는 것은 어리석은 일이 될 수 없다. 자신의 능력으로 아무것도 하지 않는 것은 삶의 낭비일 것이다. 나는 삶이 연수로 측정되는 것이 아니라 성취로 측정된다고 느끼기 때문이다.
그는 글렌 에덴의 와이쿠메테 묘지에 묻혔다.[10] 맥라렌에게는 그의 아내, 자매, 그리고 딸 아만다가 남아있는데, 아만다는 맥라렌의 브랜드 홍보대사이며 그녀의 남편과 함께 브루스 맥라렌 트러스트의 이사 중 한 명이다.[11][12] 그의 아내는 2016년에 사망했다.[13]
유산
- 브루스 맥라렌이 1963년에 설립한 팀은 그의 사망 후에도 계속되어 포뮬러 원에서 9번의 컨스트럭터 챔피언십과 12번의 드라이버 챔피언십을 우승했으며(2024년 포함), 페라리에 이어 포뮬러 원에서 두 번째로 오래 지속되는 팀이다.
- 웨스트 오클랜드의 브루스 맥라렌 중학교는 그의 사망 직후 그의 이름을 따서 명명되었다. 원래는 헨더슨 사우스 중학교로 불릴 예정이었다. 이 학교는 맥라렌 파크 교외의 브루스 맥라렌 로드에 있다.
- 2015년 뉴질랜드의 타우포 모터스포츠 공원은 브루스 맥라렌 모터스포츠 공원으로 이름이 변경되었다.[14]
- 2000년, 모터스포츠 뉴질랜드와 프로드라이브 트러스트는 떠오르는 뉴질랜드 카레이서들을 돕기 위해 브루스 맥라렌 장학금을 만들었다.
- 1990년 뉴질랜드 스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 1991년 국제 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.
- 1991년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당에 헌액되었다.
- 1994년 뉴질랜드 모터스포츠 명예의 벽에 헌액되었다.
- 1995년 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.[15]
- 뉴질랜드 오클랜드에 기반을 둔 브루스 맥라렌 트러스트는 그의 기억을 영속시키고 작은 박물관을 운영하는데, 이 박물관은 이전에 브루스가 성장했던 아파트(레무에라의 주유소 위에 위치)에 있었지만, 지금은 햄프턴 다운스 모터스포츠 공원에 위치해 있다.
- 2007년 1월 20일, 뉴질랜드에서 열린 A1 그랑프리 시리즈 라운드에서 브루스 맥라렌에 대한 영화가 제작될 것이라고 발표되었다.[16]
- 2017년 2월 21일, 로저 도널드슨이 맥라렌이라는 영화를 제작할 것이라고 발표되었다.[17]
- 오클랜드 대학교 포뮬러 SAE 팀은 브루스를 추모하며 그의 레이싱 번호 47을 차량 번호로 사용한다.
- 2022년 뉴질랜드 비즈니스 명예의 전당에 헌액되었다.[18]
- 하윅, 오클랜드에 있는 라이먼 헬스케어 마을은 그의 이름을 기려 브루스 맥라렌 은퇴 마을이라고 명명되었다.
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대중 문화
이 부분의 본문은 맥라렌 (영화)입니다.경주 기록
요약
관점
포뮬러 원 월드 챔피언십 전체 결과
(범례) (이탤릭체 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다)
*맥라렌은 1958년 독일 그랑프리에서 포뮬러 투 차량을 운전했기 때문에 점수를 획득할 자격이 없었다.
비챔피언십 결과
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르망 24시 전체 결과
브리티시 살룬 카 챔피언십 전체 결과
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태즈먼 시리즈 전체 결과
캐나다-미국 챌린지 컵 전체 결과
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* 공동으로 가장 빠른 랩.
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내용주
- 모터스포츠 트리플 크라운은 인디애나폴리스 500, 르망 24시, 그리고 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십 우승이라는 비공식적인 업적이다. 현대적 정의에서는 월드 드라이버 챔피언십이 모나코 그랑프리로 대체되는 경우가 많으며, 맥라렌은 모나코 그랑프리에서 15번 우승했다.
- 맥라렌 자동차는 인디애나폴리스 500에서 세 번 우승했다. 1972년 인디애나폴리스 500은 맥라렌 섀시로 마크 도노휴가 우승했지만, 펜스키 레이싱에 의해 출전되었다.
같이 보기
- 뉴질랜드의 포뮬러 원 드라이버
각주
외부 링크
Wikiwand - on
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