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서울 경전철 우이신설선
강북구 우이동과 동대문구 신설동을 잇는 서울특별시의 경전철 위키백과, 무료 백과사전
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이 문서는 서울 경전철 노선에 관한 것입니다. 해당 노선을 운영하는 회사에 대해서는 우이신설경전철 (기업) 문서를 참고하십시오.서울 경전철 우이신설선(서울輕電鐵牛耳新設線)은 서울특별시 강북구의 북한산우이역과 동대문구의 신설동역을 잇는 서울특별시의 경전철 노선이다. 노선색은 ●연두색과 서울 경전철 주조색인 ●진한 회색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
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개요
수익형 민자사업으로 총연장 11.4 km이고, 차량기지 1개소와 정거장 13개소가 건설되었다. 총 사업비로는 9,299억 원이 소요되었다.[1].
모든 정거장에는 엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어 등의 시설을 갖추고[2], 열차는 무인 운전 시스템으로 운영되며 역무실과 매표소 등을 없애고 전 구간을 중앙에서 관리하는 집중관리체계를 구축했다[3]. 민간사업자(주식회사 우이신설경전철)가 운영개시일로부터 30년간 운영하며 사업시설의 소유권은 준공과 동시에 서울시에 귀속된다[4]. 그리고 국내에서 운영하는 타 경전철 노선[5]과는 달리 차량기지 구간을 포함하여 전 구간 지하화로 운영된다.[6]
양측 시종착역에서는 되돌림회차 방식으로 열차가 들어오기 때문에, 진입한 승강장에서 회차 없이 곧바로 출발한다는 특징이 있다.
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연혁
- 2003년 6월 30일 : 민간사업자 제안서 제출[10]
- 2005년 10월 20일 : 도시철도 기본계획 확정[11]
- 2006년 12월 20일 : 제3자 제안공고(안) 민간투자사업심의위원회 심의(기획예산처)
- 2007년 4월 27일 : 사업계획서 접수
- 2007년 5월 28일 : 우선협상 대상자 지정
- 2008년 7월 30일 : 민간투자사업심의위원회 심의완료[12](기획재정부)
- 2008년 10월 31일 : 기공식
- 2009년 4월 9일 : 실시협약 체결 및 사업시행자 지정
- 2009년 9월 3일 : 실시계약 승인
- 2009년 9월 15일 : 착공
- 2011년 6월 1일 : 실시계획 변경 승인
- 2011년 11월 : 시공사인 고려개발이 자금난으로 워크아웃에 들어가면서 공사 중단[13]
- 2013년 3월 : 전체 4개 공구에서 공사 재개[14]
- 2016년 8월 5일 : 우이신설경전철주식회사 외 10개 출자사의 사업 협약 해지 요구 등 서울시와의 갈등으로 공사 중단[15]
- 2016년 8월 26일 : 공사 재개[16]
- 2016년 12월 1일 : 역무 관리 및 운영을 담당하는 우이신설선경전철운영 주식회사 설립.
- 2017년 3월 2일 : 역명 결정[17]
- 2017년 9월 2일 : 우이신설선 개통
향후 계획
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차량
운임
무인운행
무인자동운전으로 운행되며, 운행 중 비상정지 등 유사상황이 발생하였을 경우를 대비하여 기관사 면허를 보유한 운행관리원이 항시에 탑승한다.
비상핸들 작동 시 주의사항
- 터널내에 선로 옆에는 항상 전기가 흐르고 있어 무단으로 임의하차 시 감전 위험이 있다.
역 목록
- 환승역을 제외한 역명은 서울특별시고시 제2017-68호에 의한 것이며, 역간 거리는 사업자 홈페이지를 참고하였다.[22]
- 역번호는 S1번대가 부여되었으나[23], 실제 시설물에는 사용되지 않는다.
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솔밭공원~방학역 구간 연장
같이 보기
각주
외부 링크
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