주립 고속도로

오스트레일리아

오스트레일리아의 중요 도시 및 지역 간 도로는 국도 또는 국도 시스템에 포함되지 않는 경우 주립 도로 시스템으로 표시된다. 파란색 방패 표지판으로 식별할 수 있다. 1980년대 말까지 모든 주에서 실질적으로 채택되었으며, 일부 주에서는 덜 중요한 국도가 주립 도로로 격하되기도 했다. 각 주는 자체 번호 체계를 가지고 있었지만, 동일한 주 또는 인근 주의 국도 번호와 중복되지 않는다.^[1]

국도 및 국도와 마찬가지로, 주립 도로는 대부분의 주 및 준주에서 영숫자 경로를 선호하여 단계적으로 폐지되고 있다.^[2]^[3]^[4]^[5] 그러나 빅토리아주가 지역에서 영숫자 경로를 완전히 채택했음에도 불구하고, 멜버른 시내에서는 메트로폴리탄 경로 번호 체계의 일부로 주립 도로 번호가 여전히 광범위하게 사용되고 있다.^[6]

다른 오스트레일리아 주와 달리, 서오스트레일리아의 주립 도로는 주 전체의 주요 경로를 나타내며 큰 중요성을 지닌다. 서오스트레일리아는 영숫자 번호 체계를 채택하지 않았기 때문이다.

브라질

상파울루주에 있는 SP-270 주립 고속도로 표지판

브라질은 주들로 나뉘어져 있고 주립 고속도로가 있는 또 다른 나라이다. 예를 들어, 상파울루주에서 가장 긴 고속도로인 Rodovia Raposo Tavares는 SP-270 및 SP-295로 지정되어 있다.

캐나다

캐나다는 주와 준주로 나뉘어 있으며, 각 주와 준주는 자체 도립 또는 준주 고속도로 시스템을 유지하며, 이는 캐나다 고속도로 네트워크의 대부분을 구성한다. 또한 독특한 표지판으로 표시되지만 전국적으로 통일된 숫자 지정은 없는 국가 간선 캐나다 횡단도로 시스템도 있다. 예를 들어 동부 주에서는 번호가 없는(때로는 명칭이 있는 경로 지선이 있는) 캐나다 횡단도로 표지판이 번호가 있는 도립 표지판과 함께 사용되며, 도립 경로는 캐나다 횡단도로 구간을 벗어나 단독으로 이어지는 경우가 많다. 그러나 서부 주에서는 두 개의 평행한 캐나다 횡단도로가 캐나다 횡단도로 표지판과 함께 각각 1번 및 16번 고속도로로 일관되게 번호가 매겨진다.

캐나다에는 또한 국가 고속도로 시스템이 지정되어 있지만, 캐나다 횡단도로를 제외하고는 완전히 표지판이 없다. 이로 인해 캐나다는 국가 고속도로 지정이 일반적으로 아국적 경로보다 부차적이라는 점에서 독특하다.

독일

독일에서 주립 도로(Landesstraßen 또는 Staatsstraßen)는 연방 도로망(Bundesstraßen) 아래에 있는 도로 등급이다. 도로 계획, 건설 및 유지보수의 책임은 독일의 연방 주에 있다.

대부분의 연방주는 Landesstraße('L'로 표시)라는 용어를 사용하며, 역사적인 이유로 작센주와 바이에른주는 Staatsstraße('S'로 표시)라는 용어를 사용한다. 방패의 모양은 주마다 다르다.

Land-es-straße라는 용어는 시가지 밖의 모든 도로를 의미하며 도로 등급이 아닌 Landstraße와 혼동해서는 안 된다.

이탈리아

이탈리아의 국도망인 스트라데 스타탈리(Strade Statali, 약어 SS)는 총 길이 약 25.000 km (15.534 mi)이다.^[7] 이탈리아의 국도망은 ANAS에서 유지 관리한다. 1928년부터 1946년까지는 Azienda Autonoma Statale della Strada(AASS)에서 국도를 유지 관리했다. 스트라데 스타탈리 아래 단계의 도로는 스트라다 레지오날레("지역 도로")이다. 일부 국도 경로는 로마의 도로에서 유래했는데, 예를 들어 Strada statale 7 Via Appia는 아피아 가도와 광범위하게 일치한다. 다른 예로는 Strada statale 1 Via Aurelia (Via Aurelia)와 Strada statale 4 Via Salaria (살라리아 가도)가 있다.

1861년 이탈리아 왕국 탄생 이후의 개혁 이래로, 국가는 주요 도시 간 연결을 위한 주요 도로망 건설 및 유지 관리를 담당했다. 1865년 란차 법은 국도, 도도, 시도로 도로를 분류했으며(별첨 F, 10조 참조),^[8] 1865년 11월 17일 왕실령 2633호^[9]는 처음 38개 국도를 나열했다.

이탈리아 국도는 번호와 이름으로 식별된다. 도로 표지판과 지도에서는 번호 앞에 SS라는 약어가 붙는데, 이는 strada statale("국도")의 약어이다. ANAS가 관리하는 국도의 명명법은 일반적으로 SS n 체계를 따르는데, 여기서 n은 국도 설립 날짜에 따라 1(아우렐리아)부터 700(카세르타궁)까지의 숫자이다. 아직 분류되지 않은 새로 건설된 ANAS 도로는 NSA라는 약어로 식별되는데, 이는 nuova strada ANAS("새 ANAS 도로")의 약어이다.^[7]

국도는 기술적으로 주요 외곽 도로(B형 도로) 또는 보조 외곽 도로(C형 도로)로 정의될 수 있다. 인구 10,000명 이상 도시를 통과하는 국도는 해당 지방자치단체의 관할 하에 있는 도시 도로(D 및 E형)이다. 인구 10,000명 미만의 도시나 마을을 통과하는 국도는 ANAS의 승인을 받아 지방자치단체의 관할 하에 있는 도시 도로(D 및 E형)이다.^[10]

이탈리아의 주목할 만한 국도로는 Strada statale 1 Via Aurelia, Strada statale 4 Via Salaria, Strada statale 4 dir, Strada statale 7 Via Appia, Strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero, Strada statale 18 Tirrena Inferiore, Strada statale 35 dei Giovi, Strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga, Strada statale 37 del Maloja, Strada statale 38 dello Stelvio, Strada statale 44 del Passo di Giovo, Strada statale 44 bis Passo del Rombo, Strada statale 48 delle Dolomiti, Strada statale 72 di San Marino, Strada statale 106 Jonica, Strada statale 115 Sud Occidentale Sicula, Strada statale 125 Orientale Sarda, Strada statale 131 Carlo Felice, Strada statale 131 Diramazione Centrale Nuorese, Strada statale 148 Pontina, Strada statale 163 Amalfitana, Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensa, 그리고 Strada statale 407 Basentana가 있다.

인도

인도의 주립 고속도로는 주 정부가 건설 및 유지 관리하는 번호가 매겨진 고속도로이다.

일본

일본에서 도도부현도는 해당 도도부현의 정부가 유지 관리한다. 2011년 기준으로 일본 공공 도로의 10.7%가 도도부현도였으며, 2007년 기준으로 전체 공공 도로 교통량의 30% 이상을 차지했다.^[11]

멕시코

멕시코의 주 고속도로 시스템은 각 멕시코 주가 건설하고 유지 관리하는 도시 및 주 경로 시스템이다. 주 네트워크의 주요 목적은 연방 고속도로 시스템에 공급 시스템 역할을 하는 것이다. 연방 지구를 제외한 모든 주는 도로 네트워크를 운영한다. 각 주는 이러한 경로를 주 약어와 경로 번호가 포함된 흰색 방패로 표시한다.

뉴질랜드

뉴질랜드 국도는 전국 고속도로이다. 여기서 "국가"라는 단어는 "정부" 또는 "공공"을 의미하며(예: 국영 주택 및 국공립학교와 같이), 국가의 행정 구역을 의미하지 않는다.

뉴질랜드의 국도 시스템은 북섬과 남섬을 아우르는 전국적인 도로망이다. 2006년 기준으로 100개 미만의 도로가 "국도"로 지정되어 있다. NZ 교통국이 이를 관리한다. 대부분의 국도 제한 속도는 100km/h이지만, 인구 밀집 지역을 통과할 때는 줄어든다.

뉴질랜드의 고속도로는 모두 국도이며, SH 1은 두 주요 섬의 길이를 따라 이어지며, 북섬에는 SH 2-5 및 10-59, 남섬에는 SH 6-8 및 60-99가 있다. 국도와 도로는 대략 북쪽에서 남쪽으로 번호가 매겨진다. 국도 1호선은 두 섬의 길이를 따라 이어진다.

대한민국

대한민국에서는 국도 다음으로 중요한 도로가 지방도이다. 번호는 두, 세, 또는 네 자리이다. 두 자리 번호의 고속도로는 국가지원지방도라고 불린다.

튀르키예

튀르키예에서 국도(튀르키예어: devlet yolu)는 주요 도로이며, 광역 자치단체 중심부를 제외하고는 대부분 도로총국(KGM)의 책임 하에 있으며, 해당 지역에서는 지방 정부의 책임이다. 이 도로는 D로 시작하는 세 자리 번호 지정이 되어 있다.

도도로(튀르키예어: İl yolu)는 KGM의 지원을 받아 각 지방 정부가 유지 관리하는 보조 도로이다. 이 도로는 하이픈으로 구분된 두 쌍으로 구성된 네 자리 번호가 지정되어 있다. 첫 번째 쌍은 해당 도의 번호판 번호를 나타낸다.

미국

미국에서 주립 고속도로는 일반적으로 주요 도로와 보조 도로의 혼합이며, 일부는 자유도로이다(예: 센트럴밸리의 많은 도시를 연결하는 캘리포니아의 주립 고속도로 99호선, 매사추세츠의 128번 도로, 뉴햄프셔의 101번 도로 일부). 각 주는 자체 번호 부여 시스템과 자체 표지판을 가지고 있다. 기본 표지판은 수동 통일 교통 제어 장치(MUTCD)에 따라 검은색 산세리프 숫자가 포함된 흰색 원이다(종종 검은색 사각형 또는 약간 둥근 사각형 안에 새겨져 있다). 그러나 각 주는 다른 표지판을 자유롭게 선택할 수 있으며,^[12] 대부분의 주가 그렇게 하고 있다. 주는 주립 도로 표지판을 주간, 카운티 또는 시립 도로 표지판과 구별하기 위해 해당 주와 관련된 디자인 테마(예: 주 자체의 윤곽)를 선택할 수 있다. 미국에서 가장 긴 주립 고속도로는 몬태나 주립 고속도로 200호선이다.