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푸젠호 항공모함
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푸젠함은 중국 인민해방군 해군에서 운용하는 중국의 재래식 동력 항공모함이다. 중국 최초의 독자 설계 항공모함이며,[1] 캐터펄트 보조 이륙(CATOBAR)이 가능한 최초의 함선이다. 이전 중국 항공모함들은 스키점프대(STOBAR)를 사용했다.[2] 세계에서 미국 해군의 제럴드 R. 포드에 이어 두 번째로 함재기 발사를 위해 전자기식 캐터펄트를 장착한 항공모함이다. 푸젠함의 EMALS는 세계 최초의 중전압 직류(MVDC) 통합 전력 시스템으로 구동되며, 제럴드 R. 포드급 항공모함의 교류(AC) 기반 EMALS보다 신뢰성이 더 높다.[3] 또한 전자기식 캐터펄트 시스템을 사용하여 5세대 전투기를 발사한 세계 최초의 항공모함이기도 하다.[4]
푸젠함은 장난 조선소에서 건조되어 2022년 6월 17일에 진수되었으며, 2024년 5월부터 해상 시험을 시작했다. 2019년, 미 육군대학의 분석가 로버트 팔리는 푸젠함이 "미국 밖에서 건조된 가장 크고 가장 진보된 항공모함"이 될 것이라고 평가했다.[5] 2025년 9월 22일, 중국 관영 매체는 푸젠함이 J-15T, J-35, KJ-600 전투/지원 항공기의 전자기식 캐터펄트 발사 시험을 수행하는 영상을 공개했으며, 이는 함선이 가까운 미래에 취역할 준비가 되었음을 시사한다.[6] 이 항공모함은 2025년 말에 취역할 것으로 예상된다.[7]
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설계
푸젠함의 함급은 원래 군사 관측가들에 의해 002형으로 지정되었다. 당시 미완성 상태였던 산둥함이 이전의 001형 랴오닝함의 개량 설계였기 때문에 001A형으로 생각되었기 때문이다. 산둥함은 2019년 12월 취역식에서 공식적으로 002형으로 확인되었고, 이후 관측가들은 건조 중인 푸젠함을 003형으로 부르기 시작했다.[출처 필요]
푸젠함은 원래 증기식 캐터펄트를 사용할 예정이었으나,[출처 필요] 이는 중국이 폐기된 HMAS 멜버른을 역공학하여 개발한 기술이었다.[8] 2013년, 인민해방군 해군 소장 인줘는 대신 전자기식 캐터펄트를 사용할 것이라고 보고했다.[9]
크기
함선은 길이 316 m (1,036 ft 9 in), 폭 76 m (249 ft 4 in)으로 추정되며,[10] 만재 배수량은 80,000톤에서 85,000톤에 달한다.[1] 이는 미국 해군의 키티호크급 항공모함과 비교된다.[11][12]
항공
비행갑판에는 3개의 중전압 직류 전자기식 캐터펄트, 어레스팅 기어가 장착된 경사 갑판, 그리고 2개의 우현 격납고 엘리베이터가 있다.[13]
푸젠함의 항공단은 최소 40기의 고정익기와 12기의 헬리콥터로 구성될 것으로 추정된다. 탑재 항공단에는 캐터펄트 호환 J-15T 다목적 전투기, J-15DT 전자전기,[14] J-35 스텔스 전투기, KJ-600 [공중조기경보통제기], 그리고 HZ-20 다목적 헬리콥터가 포함된다.[1]
추진
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역사
건조
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건조는 2010년대 중반에 시작되었다. 2020년 7월에 첫 사전 제작된 블록 모듈이 건선거에 배치되었고, 2021년 7월에는 상부 구조물이 설치되었다.[15]
의장
푸젠함은 2022년 6월 17일에 진수되었다.[10] 이전 중국 항공모함과 마찬가지로, 인민해방군 해군 명명 규정에 따라 중국의 성의 이름을 따 명명되었다.[16] 서방 언론은 푸젠성이 대만 해협을 사이에 두고 대만과 마주보고 있다는 점에 주목했다.[17] 2023년 11월에는 캐터펄트 시험이 시작되었다.[18]
해상 시험
푸젠함은 2024년 5월에 해상 시험을 시작했다. 첫 시험은 5월 1일부터 8일까지 진행되었다.[19]
2025년 8월 1일, 중국 언론은 J-15T 함재기가 전자기식 캐터펄트를 사용하여 발사되는 장면을 암시하는 영상을 공개했다.[20]
아홉 번째 해상 시험은 2025년 9월 10일에 시작되었다. 9월 12일에는 대만 해협을 통과하여 남중국해로 향하는 것이 확인되었다.[21]
2025년 9월 22일, 중국 관영 방송은 J-15T, 선양 J-35, 시안 KJ-600 항공기가 함선의 전자기식 캐터펄트를 통해 완전한 발사 및 회수 순서를 수행하는 여러 영상과 사진을 공개했다.[22] 인민해방군 해군은 푸젠함이 "초기 완전 갑판 운용 능력"을 달성했다고 발표했다.[23]
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각주
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