| 차호 | 시리얼[3][4] | 도입 시기[1] | 운행 중단 시기 | 비고 |
| 7301호 | HDPI89.1 | 1989년 12월 31일 | 2014년 12월 31일 | 2014년 동인천역에서 탈선한 이력이 있다. 부산철도차량정비단에서 강서구 송정동 부지 이동으로 한국철도공사 선정 철도기념물로 2021년 5월쯤 재도색을 하여 보존 중이다. 초기에는 상태가 많이 나빴다. |
| 7302호 | HDPI89.2 | 양산 호포천 열차 추돌 사고로 대형 기중기와 추돌 후 파손되었으나 복구하였다.[5] 2021년 고철 매각되었다.[6] |
| 7303호 | HDPI89.3 | 2007년 12월 11일 경의선 문산역-판문역 간 화물열차를 처음 운행하였다.[7] 2020년 고철 매각되었다.[8] |
| 7304호 | HDPI90.1 | 2021년 고철 매각되었다.[6] |
| 7305호 | HDPI90.2 | 2021년 고철 매각되었다.[6] |
| 7306호 | HDPI90.3 | 1990년 12월 31일[9] | 2015년 12월 31일 | 코레일 마크가 큰 기관차이다. 제천조차장역에 보존 중이였다가 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7307호 | HDPI90.4 | 괴산 열차 전복 사고에서 중파되었다가, 같은 해 부산기관차승무사업소에서 복구하였다. 제천조차장역에 보존 중이였다가 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7308호 | HDPI90.5 | 부산진역에서 보존 중이였다가 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7309호 | HDPI90.6 | 운행 중지 이후 한일현대시멘트(주)에서 매각되어 2017년 1월 2일부터 해당 회사의 사유 입환기로 전환. 전용선에서 운행 중이다. 번호판에 현대로 되어 있었고, 시간이 지난후 현대 한일 이라고 바뀌었다. 시멘트 열차도 조금씩은 연결 한다. |
| 7310호 | HDPI90.7 | 2025년 고철 매각되었다. |
| 7311호 | HDPI91.1 | 1991년 2월 28일 | 2016년 3월 6일 | 1991년 우정의 문화열차 전용기로 쓰였음 제천조차장역에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7312호 | HDPI91.2 | (구)전라선 오수역에 무궁화호 객차 2량과 같이 보존되었다. |
| 7313호 | HDPI91.3 | 2021년 12월 31일 | 심한 노후화로 인해 조기 폐차되었다. 2025년 고철 매각되었다. |
| 7314호 | HDPI91.4 | 심한 노후화로 인해 조기 폐차되었다. 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7315호 | HDPI91.5 | 1991년 12월 31일 | 2025년 고철 매각되었다.[11] |
| 7316호 | HDPI91.6 | 이 차량은 7300/7400/7500호대 전체를 통틀어서 유일하게 전조등이 백열등이었다. 현재는 LED로 교체되었다. 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7317호 | HDPI91.7 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7318호 | HDPI91.8 | 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7319호 | HDPI91.9 | 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 2025년 고철 매각되었다. |
| 7320호 | HDPI91.10 | 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7321호 | HDPI91.11 | 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7322호 | HDPI92.1 | 1992년 9월 2일 | 2017년 9월 2일 | 2025년 고철 매각되었다. |
| 7323호 | HDPI92.2 | 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7324호 | HDPI92.3 | 2025년 고철 매각되었다. |
| 7325호 | HDPI92.4 | 2020년 고철 매각되었다.[12] |
| 7326호 | HDPI92.5 | 1993년 9월 10일 | 2018년 7월 10일 | 문화방송의 드라마 에덴의 동쪽을 촬영하기 위해, 2008년 3월에 철도청의 검정-주황 도색으로 재도색 되었다. 2008년 6월 말경에 다시 한국철도공사 CI 도색으로 복귀하였다. 2020년 고철 매각되었다.[8] |
| 7327호 | HDPI92.6 | 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다. |
| 7328호 | HDPI92.7 | 2018년 3월 31일 | 7349호와 정면충돌 후 대파되어 폐차되었다. 2019년 고철 매각되었다.[13] |
| 7329호 | HDPI92.8 | 2018년 9월 10일 | 동해북부선 제진역 승강장에 무궁화호 객차와 함께 유치중이다. 제진역에 전시된 7329호와 무궁화호 폐객차는 보수와 내부수리를 거쳐 2021년 3월에 전시관 형태로 평화통일열차로 개장되었다.[8] |
| 7330호 | HDPI92.9 | 2020년 고철 매각되었다.[12] |
| 7331호 | HDPI92.10 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7332호 | HDPI93.1 | 1994년 12월 22일 | 2019년 12월 17일 | 2021년 고철 매각되었다.[6] |
| 7333호 | HDPI93.2 | 2021년 고철 매각되었다.[14] |
| 7334호 | HDPI93.3 | 2019년 11월 28일 | 2018년에 건널목 추돌 사고 발생 이력이 있다. 2021년 고철 매각되었다.[6] |
| 7335호 | HDPI93.4 | 2019년 12월 22일 | 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7336호 | HDPI93.5 | 2025년 고철 매각되었다.[11] |
| 7337호 | HDPI93.6 | 2019년 11월 28일 | 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7338호 | HDPI93.7 | 2019년 12월 22일 | 2025년 고철 매각되었다.[11] |
| 7339호 | HDPI93.8 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7340호 | HDPI93.9 | 1995년 2월 28일 | 2020년 1월 30일 | 2021년 고철 매각되었다.[14] |
| 7341호 | HDPI93.10 | 2019년 8월 6일 오전 9시에 중앙선 송포건널목에서 화물차와 충돌하였다. 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7342호 | HDPI93.11 | 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으나 복구하였다. 2025년 고철 매각되었다. |
| 7343호 | HDPI93.12 | 2012년 7월 추돌한후 대파되었으나 이듬해 운행을 재개하였다. CCTV가없는 기관차중하나이다. 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7344호 | HDPI93.13 | 2020년 2월 28일 | 2020년 3월 3482열차로 부곡기지로 복귀하였으나 수색역에서 결국 폐차되고 말았다. 2025년 고철 매각되었다. |
| 7345호 | HDPI93.14 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7346호 | HDPI1 | 2021년 고철 매각되었다.[14] |
| 7347호 | HDPI2 | 1995년 12월 31일 | 운행 중
(2025년 12월 31일 예정) | |
| 7348호 | HDPI3 | 2020년 12월 31일 | 2025년 고철 매각되었다.[11] |
| 7349호 | HDPI4 | 2018년 3월 31일 | 입환 작업중 7328호와 정면충돌해 대파되어 폐차되었다. 2019년 고철 매각되었다.[13] |
| 7350호 | HDPI5 | 2020년 12월 31일 | 고모역 열차 추돌 사고로 충돌되었다가 같은 해 운행을 재개하였다. 부산철도차량정비단 에서 폐차작업도중 불이 난 적이 있다. 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7351호 | HDPI6 | 운행 중
(2025년 12월 31일 예정) | 2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 마지막 하행열차를 견인하였다. |
| 7352호 | HDPI7 | |
| 7353호 | HDPI8 | |
| 7354호 | HDPI9 | |
| 7355호 | HDPI10 | 2017년 9월 2일 | 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으며, 2016년 12월 부산신항역에서 탈선하였다. 2017년 심한 노후화로 휴차되었다. 2018년 고철 매각되었다.[16] |
| 7356호 | HDPI11 | 운행 중
(2025년 12월 31일 예정) | |
| 7357호 | HDPI12 | 2020년 12월 31일 | 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7358호 | HDPI13 | 2025년 고철 매각되었다. |
| 7359호 | HDPI14 | 운행 중
(2025년 12월 31일 예정) | |
| 7360호 | HDPI15 | |
| 7361호 | HDPI16 | |
| 7362호 | HDPI17 | |
| 7363호 | HDPI18 | 1996년 10월 31일 | 2021년 2월 28일 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7364호 | HDPI19 | 2023년 고철 매각되었다.[10] |
| 7365호 | HDPI20 | 1939호로 번호가 바뀌어 무궁화호 객차와 함께 구 가평역에 보존되었다. |
| 7366호 | HDPI21 | 2025년 고철 매각되었다. |
| 7367호 | HDPI22 | 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7368호 | HDPI23 | 운행 중
(2026년 10월 31일 예정) | |
| 7369호 | HDPI24 | 2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 종운 하행열차를 견인하였다. |
| 7370호 | HDPI25 | |
| 7371호 | HDPI26 | 2003년 9월 운행 도중 탈선되었다가 같은 해 운행 재개되었다. 한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되었다가 현재는 모두 뜯어내고 신 CI도색으로 재도색되어 운행 중이다. 2022년 2월 3일 중앙선 삼부 건널목에서 트럭과 충돌사고로 현재 수리되었다. 영화 부산행에 나온 차량이다. |
| 7372호 | HDPI27 | |
| 7373호 | HDPI28 | 2021년 4월 20일 | 기대수명 도래에따라 4월 20일에 조기에 휴차된 차량이다. 2022년 고철 매각되었다.[15] |
| 7374호 | HDPI29 | 운행 중
(2026년 10월 31일 예정) | |
| 7375호 | HDPI30 | 2021년 1월 4일 마지막 1624열차 견인하였다. |
| 7376호 | HDPI31 | |
| 7377호 | HDPI32 | |
| 7378호 | HDPI33 | |
| 7379호 | HDPI34 | G-train 전용기였으나, 2023년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다. |
| 7380호 | HDPI35 | S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다.
한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되기도 하였다. |
| 7381호 | HDPI36 | S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다. |
| 7382호 | HDPI37 | 레일크루즈 해랑 전용기로 운행 중이며, 내구연한 연장 대상이다. 운행을 재개한 레일크루즈 해랑에 따라 도색을 새로 하였다. |
| 7383호 | HDPI38 |
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