메서슈미트 Me 262
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메서슈미트 Me 262(독일어: Messerschmitt Me 262, 전투기형 별명: Schwalbe, 전폭기형 별명: Sturmvogel)는 독일 메서슈미트가 개발한 전투기이자 전폭기이다. 메서슈미트 Me 262는 세계 최초로 운용된 제트 전투기이다.
메서슈미트 Me 262 | |
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종류 | 전투기 및 전폭기 |
첫 비행 | 1941년 4월 18일 (왕복 기관) 1942년 7월 18일 (제트 엔진)[1] |
도입 시기 | 1944년 4월[2][3] |
퇴역 시기 | 1945년 (나치 독일) 1951년 (체코슬로바키아)[4] |
주요 사용자 | 나치 독일 체코슬로바키아 |
생산 대수 | 1,430 |
파생형 | 메서슈미트 P.1099 |
Me 262의 설계는 제2차 세계 대전 이전인 1939년 4월에 시작되었다. 1941년 4월 18일 피스톤 엔진으로 첫 비행을 했으며, 1942년 7월 18일 제트 동력으로 첫 비행을 했다. 엔진 문제, 금속공학 문제, 독일 공군의 헤르만 괴링과 아돌프 히틀러의 간섭으로 인해 진행이 지연되었다. 독일의 지도자는 방어 요격기로 생각되는 Me 262를 지상 공격/폭격기로 재설계할 것을 요구했다. 이 항공기는 1944년 중반에 루프트바페와 함께 운용되기 시작했다. Me 262는 영국의 제트 추진 글로스터 미티어를 포함한 연합군 전투기보다 더 빠르고 더 많은 무장을 갖추었다.[5] 연합군은 지상과 이착륙 시 항공기를 공격함으로써 대응했다.
제2차 세계 대전의 가장 진보된 전투기[6] 중 하나인 Me 262는 경폭격기, 정찰기, 그리고 실험적인 야간 전투기로 운용되었다. Me 262는 연합군 전투기에 대항하는 효과적인 공대공 전투기였다. 독일 조종사들은 542대의 연합군 항공기가 격추되었다고 주장했지만,[7] 때때로 더 높은 수치가 제기되기도 했다.[Note 1]
이 항공기는 전략물자의 부족과 융커스 주모 004 축류 터보제트 엔진과의 설계 타협으로 인해 신뢰성에 문제가 있었다. 전후 연합군의 연료 공급 공격으로 항공기의 성능도 저하되었다. 독일 내의 무기 생산은 보다 쉽게 제조되는 항공기에 집중되었다.[9] 궁극적으로, Me 262는 늦게 도입되었고 도입된 항공기의 수가 적었기 때문에 전쟁에 거의 영향을 미치지 못했다.[10][11] 그리고 엔진이 쉽게 과열되는 문제도 있었다.
독일에서 Me 262는 제2차 세계 대전 이후 사용되지 않았지만, 체코슬로바키아 공군은 1951년까지 소수의 Me 262를 운용했다. 또한, 이스라엘은 2개에서 8개 사이의 Me 262를 사용했을 것으로 추정되는데 이것들은 Avia에 의해 제조되고 비밀리에 이스라엘에 공급된 것으로 추정되며, 그것들의 사용에 대한 공식적인 확인은 없다.[Note 2] 이 항공기는 수호이 Su-9 (1946), 나카지마 키카와 같은 몇몇 시제품 디자인에 큰 영향을 미쳤다. 다수의 포획된 Me-262는 주요 강대국들에 의해 연구되고 비행 시험을 거쳤으며, 보잉 B-47 스트래토젯과 같은 양산형 항공기의 설계에 영향을 미쳤다.[6] 6.25 전쟁 당시 최초의 제트전을 벌였고, 외관이 매우 흡사했던[13] 미국의 노스아메리칸 F-86 세이버와 소련의 미코얀-구레비치 MiG-15도 Me-262의 디자인에 영향을 받아 탄생했다.[6]