La Sagrera (metrostation) - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for La Sagrera (metrostation).

La Sagrera (metrostation)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Barcelona Metro Logo negative.svg 
La Sagrera
Toegang tot lijn 9/10
Algemeen
Exploitant TMB
Opening 1954
Constructie
Architect(en) L9/10: Gabriel Mora en Carmina Sanvisens
Type Ondergronds
Perrons 3
Perronsporen 5
Constructie metrostation
Perrons L1 en L5: Eilandperrons
L9/10: Zijperron
Perronafmetingen L1: 90 meter[1], L5: 89 meter, L9/10 101
Metro
Lijn richting Volgend station
L1 barcelona.svg Fondo Fabra i Puig
L1 barcelona.svg Hospital de Bellvitge Navas
L5 barcelona.svg Vall d'Hebron Congrés
L5 barcelona.svg Cornellà Centre Camp de l'Arpa
L9 barcelona.svg Can Zam Onze de Setembre
L9 barcelona.svg La Sagrera Eindpunt
L10 barcelona.svg Gorg Onze de Setembre
L10 barcelona.svg La Sagrera Eindpunt
Ligging
Plaats Barcelona
Stadsdeel Sant Andreu
Coördinaten 41° 25′ NB, 2° 11′ OL

Locatie van station La Sagrera

Portaal 
 
Openbaar vervoer
Barcelona
Spanje

La Sagrera is een metrostation van de metro van Barcelona in het district Sant Andreu onder een van Barcelona's belangrijkste verkeersaders, de Avinguda Meridiana. Het station wordt aangedaan door de lijnen L1, L5, L9 en L10. Het station heeft ingangen vanaf de Avinguda Meridiana en vanaf Carrer de Hondures. Parallel aan het station van lijn 1 is er een tunnel met een remise voor treinstellen van die lijn.

Geschiedenis

Sagrera werd geopend toen lijn I in 1954 werd uitgebreid vanaf Navas. De perrons van dit station waren georganiseerd volgens de Spaanse methode. In 1959 werd het station uitgebreid met de halte voor lijn 5, dan nog lijn II genaamd, die van Sagrera naar Vilapicina loopt. In 1970 wordt deze lijn II deel van lijn V, als een verbinding tussen Diagonal en La Sagrera wordt geopend en deze twee lijnen aan elkaar verbindt. Ook dit station aan lijn 5 heeft bij de opening perrons georganiseerd volgens de Spaanse methode. In 1982 worden de Romeinse cijfers in de lijnnummers vervangen door Arabische cijfers.

In het eerste decennium van de 21e eeuw wordt het station grondig verbouwd voor 87 miljoen euro. De perrons in beide haltes worden gewijzigd en de Spaanse methode moet plaats maken voor eilandperrons. Sinds juni 2010 is La Sagrera ook het (voorlopige) eindpunt van de gecombineerde lijn 9/10 door middel van een halte op 37 meter diepte, en sinds 26 juni van dat jaar is er een aansluiting op het nieuwe station La Sagrera - Meridiana voor Rodalies-lijnen R3 en R4[2], dat in de toekomst ook het eindpunt van R7 zal zijn.

Verbouwing en toekomst

Naast de al gerealizeerde veranderingen in het station, staat de aanbouw van de toekomstige verlenging van lijn 4 vanaf La Pau gepland[3]. Het huidige kopstation voor lijn 9/10 zal dan het eindstation van lijn 4 worden, en voor lijn 9/10 zal een nieuw station parallel hieraan worden gebouwd.

Ook wordt er in de omgeving een HSL-treinstation La Sagrera - TAV gebouwd. Als deze af is, zal het metrostation La Sagrera de naam La Sagrera-Meridiana krijgen, om verwarring te voorkomen met het toekomstige metrostation La Sagrera - TAV dat aan lijn 4 bij dit HSL station zal zijn.

Als alle bouwwerkzaamheden achter de rug zijn, zal La Sagrera het belangrijkste openbaar vervoerknooppunt van de stad worden, een rol die nu nog gespeeld wordt door Barcelona Sants.

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
La Sagrera (metrostation)
Listen to this article