Loading AI tools
schip uit 1945 Van Wikipedia, de vrije encyclopedie
De Methane Pioneer was de eerste lng-tanker in de wereld. Het schip werd als C1-M-AV1-vrachtschip gebouwd in 1945 en werd in 1958 omgebouwd om lng mee te vervoeren.
Methane Pioneer | ||||
---|---|---|---|---|
Geschiedenis | ||||
Werf | Walter Butler Shipbuilders, Duluth, Texas U.S.A. Bouwnummer 344 | |||
In dienst | Juli 1945 | |||
Eigenaren | ||||
Eigenaar | British Methane Ltd. | |||
Charteraar | Anglo-Saxon / Shell Tankers UK / STUK | |||
Vroegere eigenaren | US Government, Compania Naviera Pacifico S.A. Panama[1] | |||
Vroegere namen | 1945 Marline Hitch 1946 Don Aurelio 1951 Normarti[2] | |||
Latere namen | 1967 Aristotle | |||
Algemene kenmerken | ||||
Lengte | 103,2 m | |||
Breedte | 15,2 m | |||
Diepgang | 5,5 m | |||
Deplacement | 5034 ton[3] | |||
Tonnenmaat | 4830 ton | |||
Voortstuwing en vermogen | ‘Nordberg’ zescilinder tweetakt diesel, 1750 pk | |||
IMO-nummer | 5233573 | |||
Roepletters | GBHU | |||
Opmerkingen | Klassificatie: ‘American Bureau of Shipping’ en het ‘Lloyd’s Register of Shipping’. 1972 Gesloopt | |||
|
Het schip werd gebouwd op de scheepswerf Walter Butler Shipbuilders in Texas in de VS. In 1958 werd het schip omgebouwd tot lng-tanker, bij de Alabama Dry Dock & Shipbuilding Company. Er werd een nieuwe stalen romp in het schip aangebracht, waardoor het dubbelwandig werd.[4] Omdat het soortelijk gewicht van vloeibaar LNG maar de helft is van water werden er extra ballasttanks geplaatst om te voorkomen dat het schip als een kurk op het water zou drijven. Het schip kreeg 5 rechthoekige tanks met een totale capaciteit van 35.000 barrels, ongeveer 5000 m3. De tanks waren gemaakt van 12,5 mm dik aluminium, omdat dit materiaal niet bros wordt bij extreem lage temperatuur (in dit geval zo'n -152 °C). Ze werden niet vastgezet, omdat het temperatuurverschil kon zorgen voor ruim 7 centimeter verschil in afmeting. Voor de isolatie werd balsahout en glasvezelversterkt polyester gebruikt, omdat het hout slecht brandt en geen zuurstof opneemt. Bovendien expandeert gelekt LNG weer tot gas en drijft het vloeibare gas weer terug de tank in. Rond de tanks werd stikstof gepompt.
De tanks werden vooraf gekoeld met vloeibare stikstof. Onderweg werd niet verder gekoeld omdat het gas zichzelf koelde door de overgang van vloeistof naar gas. Het afkokende gas werd afgeblazen door een hoog boven het schip uitstekende afvoerpijp. Het verlies bedroeg maar een fractie van een procent per dag, hoewel vertraging theoretisch het verlies van de complete lading zou veroorzaken.
Eenmaal onderweg werd de samenstelling van de lucht in de isolatieruimte continu met infrarood licht bewaakt, om te kijken of er geen gas lekte. In dat geval zou er een alarm afgaan. Een hele rits van thermokoppels waren rondom en onder de inwendige romp gemonteerd om te zien of er geen plotselinge verlaging van temperatuur zou optreden, die het metaal kon doen scheuren.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.