Amur
elv i Russland og Kina / From Wikipedia, the free encyclopedia
Amur (fra evensk: Tamur, «Store Elv»; russisk: Амур; kinesisk: 黑龙江; pinyin: Hēilóng jiāng, «Den sorte dragens flod») er en elv i det sørøstligste Sibir og i Kina. Den er 2 824 km lang,[1] eller 5 052 km medregnet tilløpselvene Argun og Kerulen. Store deler av nedslagsfeltet for elven refereres ofte til som Amurland og er synonym med det geografiske området som kalles Ytre Mansjuria.
Amur | |||
---|---|---|---|
Land | Russland Kina | ||
Lengde hovedløp | 2 824 km[1] | ||
Lengde totalt | 4 350 km[2][lower-alpha 1] | ||
Nedbørfelt | 1 855 000 km² | ||
Middelvannføring | 11 400 m³/s | ||
Start | Ved samløpet av Argun og Sjilka | ||
– Høyde | 305 moh. | ||
– Koord. | 53°19′58″N 121°28′49″Ø | ||
Fjerneste kilde | Onons kilde | ||
– Høyde | 2 045 moh. | ||
– Koord. | 48°48′59″N 108°46′13″Ø | ||
Munning | Tatarstredet | ||
– Høyde | 0 moh. | ||
– Koord. | 52°56′50″N 141°05′02″Ø | ||
Sideelver | |||
– Høyre | Huma He, Songhua, Ussuri, Anjuj, Gur | ||
– Venstre | Amazár, Urka, Urusja, Oldoj, Olga, Bolsjoj Never, Zeja, Bureja, Bira, Tunguska, Gorin, Amgun | ||
Kart over Amur med nedslagsfeltet markert med gul farge | |||
Amur 52°59′28″N 141°02′48″Ø | |||
Amur er den åttende lengste elven i verden. Den dannes der elven Sjilka fra Jablonovyjfjellene flyter sammen med Argun fra Hingganfjellene. Amur danner over en lang strekning grensen mellom det kinesiske Mandsjuria og Russland før den løper mot nordøst ved Khabarovsk der den forener seg med sideelven Ussuri og forlater Sikhote-Alin-fjellene, får russisk land på begge sider, og munner ut i Tatarstredet.
De største side-elvene til Amur er Huma, Zeya, Bureja, Songhua, Ussuri og Amgun.
Hele elven, det vil si hele strekningen som bærer navnet Amur, er seilbar for skip.
I villmarksområdene rundt elven lever den ekstremt utrydningstruede amurleoparden.
Den første permanente bro over Amur, Khabarovskbroen, ble ferdig i 1916, og muliggjorde for togene på den transsibirske jernbane å krysse elva året rundt fergefritt eller uten å legge skinner på isen. I 1941 ble det dessuten åpnet en jernbanetunnel.
Senere ble det bygget enda en jernbanebro, ved Komsomolsk-na-Amure (1975) og en veibro ved Khabarovsk (1999).