Haukelitunnelen

Haukelitunnelen er en tunnel på europavei 134 i Ullensvang kommune i Vestland. Tunnelen går mellom mellom Peparsteinen og Midtlæger. Den er 5682 meter lang, og ble åpnet i 1968. Haukelitunnelen var den lengste veitunnelen i Norge helt fram til Høyangertunnelen ble åpnet i 1982. I dag er det imidlertid Lærdalstunnelen som er Norges (og verdens) lengste med sine 24 509 m.

Haukelitunnelen
Haukelitunnelens østre munning
Sted		Ullensvang (2020–)
Strekning		Europavei 134
Åpnet		1968[1]
Lengde		5682 m
Høydemeter		1 085 moh.
Kjørehøyde		4,2 m
Haukelitunnelen 59°50′32″N 7°02′13″Ø
Haukelitunnelen på Commons

Haukelitunnelen fra utsiden i Dyrskar. Kjørebanen går inne i betongkonstruksjonen midt i bildet.

Haukelitunnelen fra utsiden i Dyrskar. Kjørebanen går inne i betongkonstruksjonen midt i bildet. Peparsteintunnelen mot høyre, Dyrskartunnelen mot venstre.

Egentlig består Haukelitunnelen av to tunneler, Pepparsteintunnelen og Dyrskartunnelen. De to tunnelene er bygd sammen ved Dyrskar.^[2] Høyden over havet er 1085 moh ved vestre åpningen og 995 m ved østre.^[3]

Det er ikke tillatt for fotgjengere og syklister å ferdes i Haukelitunnelen. De er henvist til den gamle riksvegen over tunnelen (åpen om sommeren).

Historie

Dyrskar var et utfordrende sted å passere da veien gikk her. Tunnelen kutter cirka 60 høydemeter og omgår denne strekning. Den gamle veien når 1148 moh og er fremdeles kjørbar i sommermånedene. I Dyrskar finnes også en av de eldste tunnelene i Norge. Gamle Dyrskartunnelen, i bruk fra 1900 til 1919, ligger oppe i fjellsiden vest i skaret.

I likhet med mange andre tunneler i Norge er Haukelitunnelen noe plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen.^[4][5]

Utviding av tunnelen

I 2004 og 2005 kom det fram i media at høye vogntog kjører midt i veien for å få plass i trange tunneler. Haukelitunnelen og de andre tunnelene på Haukelifjell var blant tunnelene der dette skjedde i stor grad. I 2007 var Haukelitunnelen og de andre tunnelene på Haukelifjell og Røldalsfjellet ferdig utvidet.^[6]

Oppgraderinger

I juni 2020 startet arbeidet med å oppgradere tunnelen som skal pågå årlig i perioden juni-oktober frem til 2022. Ettersom tunnelen blir helt stengt i periodene, vil det være kolonnekjøring over på den gamle Haukelivegen over Dyrskar.

Arbeid som skal utføres:

• Bygge nye tekniske bygg
• Bygge ny renseløsning for vaskevann
• Oppgradere eksisterende rømningsveier og venterom
• Forbedre brannsikringen
• Reparere skadet betong
• Skifte ut hele det elektriske anlegget^[7][8]

Se også

• Veitunneler i Norge