Liste over episoder av Flyhavarikommisjonen

Dette er en liste over episoder av Flyhavarikommisjonen. Serien blir sendt på blant annet Discovery Channel og National Geographic Channel. Serien har vært på luften siden 2003, og er så langt i sin tjueandre sesong. Flere spesial-episoder har blitt sendt utenfor sesongene. Selv om serien fokuserer på flyulykker og andre hendelser innenfor luftfarten, så handler tre episoder om andre typer hendelser. Disse episodene ble sendt under tittelen Crash Scene Investigation utenfor Canada.

Episoder

Per 10. januar 2022 har det blitt laget 200 episoder fordelt på tjueto sesonger; hvorav fem er Science of Disaster episoder og tre er episoder fra Crash Scene Investigation, som ikke handler om flyhavari.

Sesong 1 (2003)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Unlocking Disaster (Ripped from the Sky)	United Airlines Flight 811	24. februar 1989	Boeing 747-100	Kortslutning får lastedør til å åpne seg i luften
		Deler av høyre side blir revet av og ni personer blir sugd ut grunnet eksplodiv dekompresjon. Flyet lander sikkert på Honolulu uten at flere liv går tapt. Det ble senere konstatert at en elektrisk kortslutning fikk lastedøren til å åpne seg.
2	Racing the Storm (Fatal Landing)	American Airlines Flight 1420	juni 1999	McDonell Douglas MD-82	Pilotfeil
		Under landing på Little Rock National Airport kjører flyet ut av rullebaneenden og tar livet av 11 personer. Ulykken skyldtes at flybesetningen ikke armerte flyets spoilere under gjennomføring av sjekkliste før landing.
3	Fire on Board (Fire in the Sky)	Swissair Flight 111	2. september 1998	McDonnell Douglas MD-11	Elektrisk feil i underholdningssystemet
		En elektrisk feil i underholdningssystemet starter en brann i luften som får vitale systemer til å svikte. Flyet krasjer i Atlanterhavet utenfor Peggy's Cove, Nova Scotia på den Kanadiske østkysten. Ingen overlever.
4	Flying Blind	Aeroperú Flight 603	2. oktober 1996	Boeing 757-200	Feil indikasjon på instrumenter grunnet tette sensorer
		Kort tid etter avgang blir flybesetningen forvirret av ukorrekte høyde- og fartsindikasjoner i tillegg til motstridende advarsler fra flyets datasystem. Flybesetningen starter nedstigning samtidig som de gjør seg klar på en nødlanding. Uvitende flyver de for lavt da de stoler på flyets falske indikasjoner. Flyet krasjer i Stillehavet og tar livet av alle om bord. De falske indikasjonene og motstridende alarmene skyldtes duct tape over de statiske portene på flyet. Disse ble dekket til under vedlikehold, men ble ikke fjernet.
5	Cutting Corners (Fatal Error)	Alaska Airlines Flight 261	31. januar 2000	McDonnell Douglas MD-83	Dårlig vedlikehold og svikt i høyderoret
		Høyderoret satte seg fast på grunn av for dårlig smøring av en skrue som overfører kraft til høyderorets bevegelser. Roret løsnet delvis fra festet sitt og tvang flyet inn i et ukontrollerbart stup, som endte opp i Stillehavet. Alle ombord omkom.
6	Flying on Empty	Air Transat Flight 236	24. august 2001	Airbus A330-200	Gikk tomt for drivstoff, som følge av en lekkasje grunnet utilstrekkelig vedlikehold
		Dårlig vedlikehold gjorde at friksjon mellom en hydraulikk- og drivstoffslange ikke ble oppdaget, noe som igjen førte til skade og lekasje på drivstoffslangen. Flyet gikk tomt for drivstoff i luften og måtte foreta den til nå lengste glideflukt for et jetmotordrevet passasjerfly, med en vellykket etterfølgende nødlanding på marinebasen Lajes Field på den azoriske øya Terceira. Ingen omkom i nødlandingen, men 18 av passasjerene pådro seg lettere skader.

Sesong 2 (2004)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Blow out (Ripped from the Cockpit)	British Airways Flight 5390	10. juni 1990	BAC 1-11 528FL	Eksplosiv dekompresjon som følge av svikt i vedlikeholdsrutiner.
		Ett cockpitvindu løsner og faller av noe som fører til at kapteinen blir skadet og delvis sugd ut av vinduet. Kapteinen tilbringer 21 minutter med kroppen delvis utenfor flyet mens besetning fra kabinen klamrer seg til føttene frem til flyet lander trygt på Southampton Airport med kapteinen i livet. Årsaken til ulykken spores tilbake til feil under vedlikehold på flyet, nærmere bestemt bruk av feil skruer for montering av frontrute.
2	A Wounded Bird (One Wing Flight)	Atlantic South East Airlines Flight 529	21. august 1995	Embraer EMB 120 Brasilia	Uopdaget utmattingsbrudd i metall og dårlig vedlikehold.
		I luften over Carrolton, Georgia løsner ett propelblad på den venstre motoren. Ubalansen i propellen fører gjør at motoren går i oppløsing og skaper stor luftmotstand. Flyet klarer ikke lenger å holde høyde og krasjer. Ni av 29 personer ombord mister livet i ulykken. Klorforekomster førte til korrosjon og utmattingsbrudd i metallet.
3	The Killing Machine (Hijacked) (Hijack Rescue)	Air France Flight 8969	24. desember 1994	Airbus A300B2	Flykapring
		Flyet blir kapret på bakken på Algerie Airport. De fire terroristene krever at flyet får ta av i retning Paris med mål om å sprenge flyet over Eiffeltårnet. Den Algeriske hæren blokkerer flyet med kjøretøy og nekter det å ta av. Tre passasjerer blir drept under den pågående gisselsituasjonen de neste to dagene. Flyet blir til slutt klarert for avgang for avgang, men blir omdirigert til Marseilles Provence Airport hvor franske innsatsstyrker tar seg om bord og tar livet av de fire kaprerne. Resten overlever.
4	Deadly Crossroads (Mid-Air Collision) (A Father's Revenge)	Flykolisjonen over Überlingen	1. juli 2002	Flight 2937: Tupolev Tu-154M Flight 611: Boeing 757-200PF	Flykollisjon i luften grunnet feil fra flygekontrolltjenesten og tvetydighet rundt TCAS
		Bashkirian Airlines Flight 2937 kolliderer med DHL Flight 611 i tysk luftrom over Überlingen. Krasjet tar livet av alle 71 ombord i begge flyene. Besettningen ombord på flight 611 følger traffic collision avoidance system (TCAS) instruksjonene om å starte en nedstigning. Besetningen ombord på flight 2937 derimot følger instruksjonene til flygelederen i stede for instruksjonene fra TCASen ombord. De starter derfor også en nedstigning. Det var kun en flygeleder på jobb. Han hadde ansvar for hele luftrommet alene mens kollegaen var på pause.
5	Lost (Crash on the Mountain)	American Airlines Flight 965	20. desember 1995	Boeing 757-200	Kontrollert flyging inn i terreng på grunn av pilot- og navigasjonsfeil.
		American Airlines Flight 965 nærmer seg Cali, Colombia når de blir spurt om de ønsket en direkte innflyging. Flygerne tok imot forslaget, men under omprogrammering sletter de det ene punktet på flygeplanen i Flight Management Systemet. De mister oversikt over hvor de faktisk befinner seg og ender opp med å krasje inn i en fjellside nær byen Buga. Bare fire passasjerer og en hund overlever.
6	Missing over New York (Deadly Delay)	Avianca Flight 52	25. januar 1990	Boeing 707-320B	Dårlig kommunikasjon mellom cockpit og flygekontrolltjenesten og tilslutt mangel på drivstoff.
		Etter gjentatte forsinkelser grunnet dårlig vær nærmer Avianca Flight 52 seg New York med kritisk lavt drivstoffnivå ombord. Vindskjær på innflygingen tvinger flybesetnignen til å avbryte og de blir satt i holdemønster av flygekontrolltjenesten, de uvitende om at flyet er kritisk lav på drivstoff. Flyet går tilslutt tom for drivstoff og krasjer på Long Island. 73 av de 158 ombord mister livet.

Sesong 3 (2005)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Hanging by a Thread	Aloha Airlines Flight 243	28. april 1988.	Boeing 737-200	Dårlig skjøt mellom flyskrogets plater, metalltretthet og eksplosiv dekompresjon.
		Aloha Airlines Flight 243 er på vei fra Hilo til Honolulu i Hawaii med 95 passasjerer og mannskap ombord. Deler av flyskroget mellom cockpiten og vingene blir revet vekk som følge av forvitring og metalltretthet. Flyet klarer å gjennomføre en nødlanding i Kahului på øya Maui. En flyvertinne som ble sugd ut av kabinen er den eneste som blir drept.
2	Attack Over Baghdad	European Air Transport/DHL OO-DLL	22. april 2003.	Airbus A300B4-203F	Angrep med missil og tap av hydraulisk væske.
		Terrorister avfyrer et missil mot et DHL-fly. Deler av den venstre vingen tar fyr, og all hydraulisk væske forsvinner. Til tross for skadene på flyet, så greier mannskapet å få det trygt ned på bakken ved flyplassen i Baghdad. Det er første gang at noen har greid å lande et fly uten bruk av hydraulikk. Mannskapet blir senere tildelt medaljer som en anerkjennelse av deres handlinger den dagen.
3	Out of Control [Ute av kontroll]	Japan Airlines Flight 123	12. august 1985.	Boeing 747SR	Dårlig vedlikehold, eksplosiv dekompresjon og tap av sideror og hydraulikk.
		Skade på den nedre delen av halepartiet til en Boeing 747 tilhørende Japan Airlines blir reparert på feil måte og flyet settes inn i trafikk igjen. Sju år senere opererer flyet som Flight 123 idet den dårlige repareringen av det bakre skottet gir etter for lufttrykket. Sideroret blir revet av og alle fire hydrauliske systemer blir ødelagt. Pilotene greier å holde flyet i luften i 32 minutter inntil det streifer en fjellrygg og krasjer inn i Mt. Osutaka. Av de 524 passasjerene ombord overlever mange selve styrten, men dør i løpet av natten. Bare fire overlevende blir reddet dagen etterpå. Dette er det høyeste dødstallet for en flyulykke hvor et fly er involvert.
4	Fight for Your Life (Suicide Attack) [Selvmordsangrep]	FedEx Flight 705	7. april 1994.	McDonnell Douglas DC-10-30	Kapringsforsøk.
		Auburn Calloway er i ferd med å bli sparket fra FedEx for å ha løyet om sin CV. Han går ombord på FedEx Flight 705 med en hammer og et harpungevær. Etter at lasteflyet tar av fra Memphis i Tennessee, så går Calloway inn i cockpiten og angriper mannskapet. De kjemper for å overmanne kollegaen sin, og de lander flyet etterhvert trygt i Memphis.
5	Bomb on Board	Philippine Airlines Flight 434	11. desember 1994.	Boeing 747-200B	Bombe ombord og skade på kontrollsystemene.
		Terroristen Ramzi Yousef smugler en bombe ombord på et fly fra Philippine Airlines på den første etappen av dets reise. På den siste etappen på reisen til Tokyo eksploderer bomben, som dreper en passasjer og skader flyets kontrollsystemer. Pilotene greier å lande flyet i Okinawa. Terroristplottet for å sprenge så mange som et dusin fly er veltet.
6	Mistaken Identity	Iran Air Flight 655	3. juli 1988.	Airbus A300B2-203	Skutt ned av USS Vincennes.
		Krigen mellom Iran og Irak raser i Den persiske gulf. USS Vincennes er en svært avansert krysser, som er stand til å identifisere og ødelegge fly med høy nøyaktighet. Men når Iran Air Flight 655 krysser gulfen, så forveksler mannskapet på krysseren passasjerflyet med et F-14-jagerfly. De skyter ut et missil som treffer flyet og dreper alle ombord.
7	Helicopter Down	Bristow Flight 56C	19. januar 1995.	Aerospatiale AS 332L Super Puma	Lynnedslag og svikt av halerotoren.
		Et Bristow Helicopters Super Puma-helikopter blir truffet av lynet i halerotoren midt i en storm mens de er på vei til oljefeltet Brae. Halerotoren svikter, noe som tvinger pilotene til å lande helikopteret på havet. Til tross for forholdene, så blir de 16 oljearbeiderne og pilotene reddet.
8	Death and Denial (Egypt Air 990)	EgyptAir Flight 990	31. oktober 1999.	Boeing 767-300ER	Omstridt; egyptiske myndigheter påstår at svikt i høyderoret var årsaken, mens amerikanske myndigheter påstår at flyet ble styrtet med vilje av styrmannen i et selvmordsforsøk.
		Styrmannen Gameel Al-Batouti tar kontrol over EgyptAir Flight 990 etter at det når sin marsjhøyde på over 33 000 fot og slår av autopiloten. Flyet går deretter inn i et stup på over 20 000 fot per minutt, og mister 17 000 fot med høyde på 44 sekunder, noe som forårsaker vektløshet i kabinen. Flyet stiger deretter tilbake til 24 000 fot for på nytt å gå inn i et stup. Manøvrene gjør at den venstre motoren blir revet av. Mindre enn tre minutter etter å ha forlatt marsjhøyde, styrter flyet i Atlanterhavet 100 kilometer sør for Nantucket Island i Massachusetts. Alle 217 passasjerer og mannskap ombord blir drept.
9	Runaway Train (Unstoppable Train)	Togkollisjonen ved San Bernardino	12. mai 1989.	69 godsvogner trukket av seks tog.	Feil med bremsene og feil med beregninger.
		Et overlastet godstog er på vei ned fra et pass i fjellene. Føreren bruker full bremsekraft, men bremsene blir overopphetet og togets fart øker dramatisk. Toget kommer inn i en sving i nærheten av San Bernadino, sporer av og krasjer inn i flere hus. Fem personer blir drept. En uke senere springer en underjordisk drivstoffledning lekk, som følge av skade under oppryddingsarbeidet, og dreper ytterligere to personer. Merk: Dette er en episode fra Crash Scene Investigation.
10	Kid in the Cockpit	Aeroflot Flight 593	23. mars 1994.	Airbus A310-304	Pilotfeil; pilotens 15 år gamle sønn slår uvitende av autopiloten.
		Kapteinen på Aeroflot Flight 593 inviterer sine to barn inn i cockpiten. Pilotens 15 år gamle sønn får sitte i kapteinens sete. Han rører ved kontrollstikka, og hans handlinger steiler etterhvert flyet. Flyet styrter, og alle ombord dør.
11	Collision Course (Greek Ferry Disaster) (Express Samina)	Forliset av MS Express Samina.	26. september 2000.	RORO passasjerferge MS Express Samina	Feil på rormannen og det øvrige mannskapets side.
		Fergen Express Samina seiler i stormfullt vær. Fergen er på autopilot, og ingen medlemmer av mannskapet overvåker skipets kurs. Bølgene dytter fergen ut av kurs, den treffer et skjær og begynner å ta inn vann. Etterhvert synker den. Overlevende kjemper for sine liv i det iskalde vannet og de store bølgene. Innen redningsmannskapene er ferdige med sitt arbeid, så har 80 passasjerer druknet. Merk: Dette er en episode fra Crash Scene Investigation.
12	Head-On Collision (Train Collision) (Impact on the Rails)	Togkollisjonen ved Hinton	8. februar 1986.	VIA Rail passasjertog/Godstog med 118 vogner	Utmattelse hos føreren av godstoget og feil med rutiner (fraktselskapet).
		Et godstog på vei vestover reiser på Canadian National Railway sitt banenett i Alberta. Toget passerer signaler som ber det om å senke farten og deretter stoppe på en seksjon med dobbeltspor, men øker i stedet farten. Førerne fremst i toget har sovnet, og føreren bakerst i toget stopper ikke toget til tross for å ha blitt trent til å bruke en nødbrems. Toget kommer inn på hovedsporet igjen og kolliderer med et passasjertog på vei østover. Kollisjonen og den påfølgende brannen tar livet av 23 personer. Merk: Dette er en episode fra Crash Scene Investigation.
13	Ocean Landing (African Hijack)	Ethiopian Airlines Flight 961	23. november 1996.	Boeing 767-200ER	Kapring og mangel på drivstoff.
		Kaprere ombord på Ethiopian Airlines Flight 961 krever å bli fløyet til Australia, men de tror ikke på piloten når han sier at de ikke har nok drivstoff. Piloten forsøker å lure dem ved å fly nær kysten av Afrika, men kaprerne oppdager lureriet og tvinger piloten til å fly østover. Piloten adlyder, men drar mot Komorene, i nærheten av der flyet går tom for drivstoff. Lederen for kaprerne kobler fra autopiloten og prøver å styre flyet selv, men innser at han ikke kan kontrollere det. Piloten tar tilbake styringen, og forsøker å lande 767-flyet på vannet i nærheten av en strand på den største øya. Men idet flyer nærmer seg havflaten, så streifer den venstre vingen vannet og flyet blir ødelagt; 125 personer dør.
	Spesialepisode: Crash of the Century (Collision on the Runway)	Tenerife-ulykken (KLM Flight 4805/Pan Am Flight 1736)	27. mars 1977.	Pan Am: Boeing 747-121 KLM: Boeing 747-206B	Dårlig vær, pilotfeil (KLM) og terroristangrep ved flyplassen på Gran Canaria.
		KLM Flight 4805 og Pan Am Flight 1736 er på vei til Gran Canaria, men et terrorangrep på flyplassen der tvinger dem til å omdirigere til Tenerife. Idet passasjerene og mannskapet i begge flyene venter på at flyplassen på Gran Canaria skal åpne igjen, så omslutter tykk tåke flyplassen på Tenerife. I tillegg velger kapteinen på KLM-flyet å fylle drivstoff, noe som tar 35 minutter. På grunn av det overveldende antallet av fly på den lille flyplassen, så må flyene taxe nedover rullebanen og deretter ta av i motsatt retning. Pan Am-flyet følger etter KLM-flyet, men de kan ikke se hverandre i tåken. KLM-flyet tar deretter av uten tillatelse akkurat idet Pan Am-flyet kjører av rullebanen og inn på taxebane C4. Bare 61 personer overlever kollisjonen og det påfølgende infernoet; den verste flyulykken i luftfartens historie.

Sesong 4 (2006)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Desperate Escape (Miracle Escape) [Mirakuløs flukt]	Air France Flight 358	2. august 2005.	Airbus A340-313X	Utforkjøring på rullebanen i storm, kort rullebane og pilotfeil.
		Air France Flight 358 kommer inn for høyt for landing ved Toronto Pearson International Airport under en storm. Rullebanen er kort og pilotene reverserer motorene for sent. A340-flyet kjører utfor rullebanen, kjører gjennom et gjerde og krasjer til slutt i en liten kløft. Selv om flyet brenner opp, så greier alle 309 personer ombord å komme seg ut i løpet av 90 sekunder.
2	Falling from the Sky (All Engines Failed) [Alle motorer nede!]	British Airways Flight 9	24. juni 1982.	Boeing 747-200B	Svikt i alle motorene som følge av vulkansk aske.
		British Airways Flight 9 opplever Sankt Elms ild forårsaket av vulkansk aske i tillegg til røyk i kabinen som lukter som svovel. Alle de fire motorene på Boeing 747-flyet begynner å skyte ut stikkflammer før de slukner helt. Flyet begynner å dale nedover med 263 personer ombord, men mannskapet greier til slutt å få start på motorene igjen. Flyet foretar en nødlanding i Jakarta.
3	Fire Fight (Fiery Landing) [Brann]	Air Canada Flight 797	2. juni 1983.	McDonnell Douglas DC-9-32	Uforklarlig brann ombord og overtenning (flashover).
		Air Canada Flight 797 opplever en brann i et av flyets toaletter, og ubehagelig røyk begynner å fylle kabinen. Flyet foretar en nødlanding i Cincinnati, men en overtenning setter hele flyet i brann når dørene åpnes på rullebanen. Mer enn halvparten av passasjerene omkommer.
4	Final Approach (Missed Approach) (Blind Landing) [Blind Landing]	Korean Air Flight 801	6. august 1997.	Boeing 747-300	Kontrollert flyvning inn i terreng på grunn av dårlig vær, pilotfeil, utmattelse, dårlig opplæring og en ikke-fungerende ILS.
		Korean Air Flight 801 med 254 personer ombord er på innflyvning til Guams Antonio B. Won Pat International Airport midt på natten og i dårlig vær. Deler av landingsinstrumentene fungerer ikke, og en endring i programvaren til radarsystemet ved flyplassen gjør at flyet ikke dukker opp på radarskjermene. Flyet bruker signaler fra flyplassen for å finne fram. Flyet går ned, men pilotene kan fremdeles ikke se flyplassen. De avbryter landingen, men de har gått for langt ned og Flight 801 krasjer inn i Nimitz Hill. 747-flyet brekker opp i flere deler og tar fyr. 26 personer unnslipper, men 228 dør i vraket; fire dør senere på sykehus. En av de overlevende prøver i ettertid å overbevise setedesignere om å forandre designet av setene for å gjøre flyvning sikrere.[1]
5	Hidden Danger (Mystery Crashes) [Skjult fare]	United Airlines Flight 585 USAir Flight 427 Eastwind Airlines Flight 517	UA 585: 3. mars 1991 USAir 427: 8. september 1994 EA 517: 9. juni 1996	UA 585: Boeing 737-200 USAir 427: Boeing 737-300 EA 517: Boeing 737-200	Svikt i PCU-enheten i sideroret på grunn av temperatursjokk. UA 585: Krasjet i en park under innflyvning. USAir 427: Gikk inn i et stup under innflyvning. EA 517: Rullet ukontrollert mot høyre to ganger før det greide å lande trygt.
		Sideroret svikter på en Boeing 737 som opererer som United Airlines Flight 585, og flyet spinner ut av kontroll under innflyvning til Colorado Springs; 25 personer dør. Etterforskere greier ikke å fastslå årsaken, men de mistenker et problem med PCU-enheten som kontrollerer sideroret. Tre år senere krasjer enda et 737-fly, USAir Flight 427, under lignende omstendigheter. Denne gangen overlever PCU-enheten krasjet, men fungerer som normalt. To år senere ruller Eastwind Airlines Flight 517 ukontrollert mot høyre to ganger, men pilotene greier å kontrollere flyet og lander trygt. Denne ganger greier etterforskerne å fastslå at temperatursjokk førte til at sideroret på de tre flyene låste seg fast.
6	Panic Over the Pacific (6 Mile Plunge) [10 km stup]	China Airlines Flight 006	19. februar 1985.	Boeing 747	Svikt i en av motorene, pilotfeil, utmattelse og desorientering.
		China Airlines Flight 006 støter på turbulens mens de er på vei til Los Angeles. Motor nr. 4 slukner og mannskapet prøver å starte den igjen i altfor stor høyde. Feil håndtering av situasjonen fra mannskapets side gjør at flyet kommer ut av kontroll. Det veldig raske stupet som etterfølger river vekk lukene til understellet og deler av høyderoret. Mannskapet gjenvinner kontrollen over flyet, og lander etterhvert trygt i San Francisco til tross for skadene på halepartiet. To personer blir skadet, men alle overlever. Ulykken var forårsaket av pilotfeil som følge av utmattelse og vanskeligheter med å tilpasse seg til ulike tidssoner.
7	Out of Sight (Collision Over LA)	Aeroméxico Flight 498/Piper Archer N4891F	31. august 1986.	Aeroméxico 498: McDonnell Douglas DC-9-32 N4891F: Piper PA-28-181 Archer	Kollisjon i luften, pilotfeil (Piper-flyet), flygelederfeil og utdaterte radarsystemer.
		Aeroméxico Flight 498 er i ferd med å lande ved Los Angeles International Airport (LAX). I mellomtiden tar et småfly av typen Piper Archer av fra en småflyplass i nærheten. Småflyet streifer uvitende inn i luftrommet til LAX, men flygelederen legger ikke merke til det på grunn av at han er distrahert av et annet småfly på hans radarskjerm. Over et boligområde krasjer Piper-flyet med halen til Flight 498, noe som river av cockpiten til Piper-flyet og halen til passasjerflyet. DC-9-flyet ruller opp ned mens det går inn i et stup. Det styrter inn i flere hus, og dreper alle ombord samt 15 mennesker på bakken. Piper-flyet styrter i en skolegård, og de tre personene i flyet dør.
8	Fog of War (Crash in Croatia) (Inbound) (Flight 21 Is Missing) [Flight 21 er savnet]	Boeing CT-43, callsign IFO-21	3. april 1996.	Boeing CT-43	Pilotfeil og dårlige landingsinstrumenter ved flyplassen.
		Et fly fra United States Air Force, en Boeing CT-43 med kallesignalet IFO-21, forsøker seg på en landing ved flyplassen i Dubrovnik. Passasjerene er for det meste representanter fra den amerikanske regjeringen. Flyet følger en rekke med signalpunkter som skal lede dem til flyplassen, men de kommer ut av kurs og treffer et fjell i nærheten av Dubrovnik. Alle ombord blir drept i tillegg til den daværende handelsministeren Ron Brown.
9	Vertigo (Deadly Disorientation) (Desperate Dive) [Desperat stup]	Flash Airlines Flight 604	3. januar 2004.	Boeing 737-300	Omstridt; Desorientering og dårlig opplæring. Egyptiske myndigheter påstår at mekanisk svikt var årsaken.
		Flash Airlines Flight 604 tar av fra Sharm el-Sheikh International Airport i Egypt på vei til Paris. Rett etter avgang svinger flyet mot høyre og kommer ut av kurs. Piloten retter opp flyet, men det svinger nok en gang mot høyre. Denne gangen retter piloten ikke opp flyet. 737-flyet ruller enda mer og går ned i Rødehavet. Alle ombord blir drept.
10	Ghost Plane (Unconscious Pilot) [Spøkelsesfly]	Helios Airways Flight 522	14. august 2005.	Boeing 737-300	Pilotfeil, tap av kabintrykk og mangel på drivstoff.
		Helios Airways Flight 522 tar av fra Kypros. Idet det flyr over Hellas, så mister flygelederne kontakt med flyet. En feil innstilling gjør at kabinen ikke blir trykksatt skikkelig. Alle passasjerene og pilotene besvimer av mangel på oksygen. Flyet sirkler på autopilot over Athen, før det går tom for drivstoff og styrter i en åskam utenfor byen.

Sesong 5 (2007)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Invisible Killer (Slammed To The Ground)	Delta Air Lines Flight 191	2. august 1985.	Lockheed L-1011-385-1 TriStar	Kraftige fallvinder og pilotfeil.
		Delta Air Lines Flight 191 krasjer under innflyvning til Dallas-Fort Worth International Airport. 128 av totalt 152 personer ombord blir drept samt en person på bakken. Dette er en av de få ulykkene hvor fallvinder har vært en direkte årsak til ulykken.
2	Gimli Glider (Deadly Glide) (Miracle Flight)	Air Canada Flight 143	23. juli 1983.	Boeing 767-200	Mangel på drivstoff som følge av feil fra pilotene og mekanikerne sin side.
		Et Boeing 767-fly, som opererer som Air Canada Flight 143, går tom for drivstoff i 41 000 fots høyde omtrent halvveis mellom Montreal og Edmonton i Alberta. Mannskapet greier å glidefly til en tidligere flybase ved Gimli i Manitoba hvor de foretar en nødlanding.
3	Behind Closed Doors	American Airlines Flight 96 Turkish Airlines Flight 981	AA 96:12. juni 1972. TK 981:3. mars 1974.	AA 96 & TK 981: McDonnell Douglas DC-10-10	Eksplosiv dekompresjon som følge av dårlig design av lasteromsdøren på DC-10-flyene.
		Et par måneder gammelt McDonnell Douglas DC-10-fly opererer som American Airlines Flight 96. Flyet opplever en eksplosiv dekompresjon etter at lasteromsdøren blir revet opp. Mannskapet greier å lande i Detroit uten tap av menneskeliv. Men det dårlige designet av lasteromsdøren blir ikke rettet opp, og to år senere sprenges døren på et DC-10-fly fra Turkish Airlines opp. Denne gangen er skadene så store at flyet styrter i en skog, og 346 personer omkommer.
4	Fanning the Flames (Cargo Conspiracy) (Mystery Fire)	South African Airways Flight 295	28. november 1987.	Boeing 747-200B Combi	Brann ombord.
		South African Airways Flight 295 begynner å fylles opp med røyk over Indiahavet. En brann har brutt ut i lasterommet bakerst i flyet. Mannskapet åpner dørene for å lufte ut røyken, men det krasjer uten overlevende.
5	Dead Weight	Air Midwest Flight 5481	8. januar 2003.	Beechcraft 1900D	Dårlig vedlikehold og overvekt.
		Et lite pendlerfly, Air Midwest Express Flight 5481, krasjer inn i en hangar ved Charlotte/Douglas International Airport kort tid etter avgang.
6	Southern Storm	Southern Airways Flight 242	4. april 1977.	McDonnell Douglas DC-9-31	Ekstremvær og skade på motorene som følge av hagl.
		Southern Airways Flight 242 er på vei fra Huntsville i Alabama til Atlanta i Georgia. Det flyr gjennom et voldsomt tordenvær, og blir truffet av store haglkorn. Begge motorene på DC-9-flyet svikter og flyet må foreta en nødlanding på en motorvei i New Hope i Georgia. Men etter at flyet tar bakken, så treffer den ene vingen en bensinstasjon og flyet eksploderer. 62 personer ombord på flyet blir drept samt 8 personer på bakken; ytterligere to dør senere fra skadene de pådro seg.[2]
7	Air India: Explosive Evidence (Explosive Evidence)	Air India Flight 182	23. juni 1985.	Boeing 747-200B	Bombeangrep og eksplosjon i luften.
		Air India Flight 182 eksploderer i luften, og går i oppløsning over kysten av Irland. Alle 329 ombord blir drept. Etterforskere oppdager at en bombe fra en gruppe med radikale sikher var årsaken.
8	Mixed Signals (The Plane That Wouldn't Talk)	Birgenair Flight 301	6. februar 1996.	Boeing 757-200	Blokkering av pitotrøret på grunn av et insekt, feil med autopiloten og pilotfeil.
		Birgenair Flight 301 er på vei fra Puerto Plata til Frankfurt am Main. Idet flyet tar av ser kapteinen at hastighetsmåleren hans ikke fungerer skikkelig selv om styrmannens måler viser rett hastighet. Begge pilotene blir forvirret og tror at begge målerne viser feil. De mister kontroll over flyet, og det krasjer i Det karibiske hav. Alle ombord blir drept.
9	Fatal Distraction (Who's at the Controls?)	Eastern Airlines Flight 401	29. desember 1972.	Lockheed L-1011-1 TriStar	Kontrollert flyvning inn i terreng og pilotfeil.
		Et Lockheed L-1011 Tristar-fly som opererer som Eastern Airlines Flight 401 på vei til Miami International Airport, krasjer i sumpen i Florida Everglades nasjonalpark, på grunn av at mannskapet ble distrahert av en ødelagt indikatorlampe for det fremre hjulet og på grunn av at de uvitende kobler fra autopiloten. 101 personer dør.
10	Phantom Strike (Death Over The Amazon) (Radio Silence)	Gol Flight 1907/Embraer Legacy N600XL	29. september 2006.	GOL 1907:Boeing 737-800 N600XL:Embraer Legacy 600	Kollisjon i luften som følge av flygelederfeil, dårlig design av cockpiten i Legacy-flyet og pilotfeil (Legacy-flyet).
		Et Boeing 737-fly fra selskapet Gol Transportes Aéreos og et splitter nytt Embraer Legacy-forretningsfly kolliderer over Amazonas. 737-flyet krasjer, men Legacy-flyet greier å lande ved en flybase i jungelen.

Sesong 6 - Special (2007)

#	Tittel, (alternativ tittel), [norsk tittel]	Ulykke	Dato for ulykken	Flytype	Årsak
1	Lockerbie (Explosive Device)	Pan Am Flight 103	21. desember 1988.	Boeing 747-100	Terrorbombing og eksplosjon i luften.
		Pan Am Flight 103, en Boeing 747, på vei fra London til New York eksploderer rett etter å ha flatet ut på 31 000 fots høyde. Eksplosjonen får flyet til å gå i oppløsning, og vrakdeler lander i og rundt den lille skotske landsbyen Lockerbie. Alle ombord i flyet blir drept samt 11 personer på bakken. Det blir senere fastslått at eksplosjonen var forårsaket av en bombe i det fremre lasterommet.
2	Head-on Collision (Collision Course) (Crash Course) (Sight Unseen)	Saudi Arabian Airlines Flight 763/Air Kazakhstan Flight 1907	12. november 1996.	Boeing 747-100/Ilyushin Il-76	Kollisjon i luften, pilotfeil (Ilyushin), dårlig sikt, utdatert radarsystem og mangel på antikollisjonsutstyr på begge fly.
		En Boeing 747 fra Saudi Arabian Airlines og en Ilyushin Il-76 fra Air Kazakhstan kolliderer i luften over Charkhi Dadri, Haryanna, India. Totalt blir 349 personer drept. Kommunikasjonsproblemer mellom medlemmer av mannskapet på Ilyushin-flyet, utdatert radarsystem for flygelederne og tett skylag førte til den verste kollisjonen i luften i luftfartens historie.
3	Shattered in Seconds (Scratching the Surface)	China Airlines Flight 611	25. mai 2002.	Boeing 747-209B	Dårlig vedlikehold, eksplosiv dekompresjon og svikt i konstruksjonen.
		I 2002 går et Boeing 747-fly fra China Airlines i oppløsning og krasjet i Taiwanstredet bare 20 minutter etter avgang. Alle 225 personer ombord blir drept. Etterforskningen avslører at 22 år tidligere så hadde halen til flyet truffet bakken ved landing, noe som skadet flykroppen og beseglet skjebnen til flyet.
4	Deadly Prize (Blown Apart) (Silent Killer)	Partnair Flight 394	8. september 1989.	Convair 580	In-flight structural failure(tail)
		I september 1989 styrtet en Convair 580 fra selskapet Partnair i havet utenfor Danmark, og drepte alle 55 ombord. På grunn av bruk av falske deler, så sviktet boltene som holdt sideroret fast noe som førte til fullstendig svikt i konstruksjonen.
5	Operation Babylift	Tan Son Nhut C-5-ulykken	4. april 1975.	Lockheed C-5A Galaxy	Eksplosiv dekompresjon som følge av dårlig vedlikehold av lasteluken.
		I de siste dagene av Vietnamkrigen, så er den amerikanskeledede koalisjonen i ferd med å masseevakuere babyer og småbarn ut fra Sør-Vietnam via luftveien. Under flyvningen med Lockheed C-5 Galaxy-flyet, sprenges lasteluken opp av lufttrykket. Flyet prøver å returnere tilbake til flyplassen, men det krasjer rett i nærheten.
6	Ditch the Plane (Falling Fast)	Tuninter Flight 1153	6. august 2005.	ATR 72	Dårlig vedlikehold av en bensinmåler, mangel på drivstoff, pilotfeil, dårlig opplæring og nødlanding på havet.
		I august 2005, gikk et ATR-72-fly fra Tuninter tom for drivstoff og var nødt til å nødlande på havet nær Palermo i Italia. Av de 39 personene ombord, så mister 16 livet sitt. Feilen var ganske enkelt installasjonen av en bensinmåler fra en lignende modell. Dette førte til at pilotene fikk feil målinger av mengden bensin ombord; høyere målinger ble gitt enn den mengden som faktisk var ombord.
7	The Plane That Vanished (Lost in space)	Adam Air Flight 574	1. januar 2007.	Boeing 737-4Q8	Pilotfeil, dårlig opplæring og feil med navigasjonssystemet.
		I januar 2007, krasjet et Boeing 737-fly fra Adam Air i Makassarstredet, og drepte 102 personer. Pilotene koblet fra autopiloten mens de prøvde å fikse navigasjonssystemet, noe som førte til at flyet stupte i havet.
8	Frozen in Flight (Deep Freeze)	American Eagle Flight 4184	31. oktober 1994.	ATR 72	Ising og utilstrekkelig design av flyets anti-isingssystem.
		På halloween i 1994, så mistet pilotene på et ATR-72-fly fra selskapet American Eagle all kontroll og styrtet i nærheten av Roselawn i delstaten Indiana. Alle ombord ble drept. Rett før ulykken skjedde, så befant flyet seg i værforhold hvor is samlet seg på vingene. Manglende anti-isingssystemer greide ikke å fjerne isen, noe som forstyrret luftstrømmen over vingene.

Sesong 7 (2008)

№	#	Tittel (engelsk)	Hendelse	Dato for ulykke
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100
1	1	«Unlocking Disaster»	United Airlines Flight 811	24. februar 1989
En Boeing 747 som opererer som United Airlines Flight 811 fra Los Angeles til Auckland er over Stillehavet, da deler av det fremre skroget blir revet av. En kortslutning førte til at låsen på lasteromsdøren sviktet, slik at døren ble sprengt vekk av lufttrykket. Ni personer blir revet ut av flyet; noen fremdeles fastspent i setene sine. 747-flyet lander trygt i Honolulu uten flere tap av menneskeliv. Flytype: Boeing 747-100

Sesong 8 - Special (2009)

kommer snart

Sesong 9 (2009)

kommer snart

Sesong 10 (2010)

kommer snart

Sesong 11 (2011)

kommer snart

Sesong 12 (2012)

kommer snart

Sesong 13 (2013)

kommer snart

Sesong 14 (2014)

kommer snart

Sesong 15 (2015)

kommer snart

Sesong 16 (2016)

kommer snart

Season 17 (2017)

№	#	Tittel	Hendelse	Dato for ulykke
141	1	«Killer Attitude»	Northwest Airlink Flight 5719	1. desember 1993
Desember 1993 krasjer Northwest Airlink Flight 5719 i en åsside mens han var på siste tilnærming til Range Regional Airport i Minnesota, USA. Alle 16 passasjerer og 2 besetningsmedlemmer om bord er drept i ulykken. Type of aircraft: Jetstream 31
142	2	«Deadly Myth»	Comair Flight 3272	9. januar 1997
Januar 1997 spiraler Comair Flight 3272 ut av kontroll og krasjer først i nesen mens den er på siste tilnærming til Detroit Metropolitan Airport. Alle 29 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord blir drept. Undersøkelsen konkluderte med at is hadde bygget seg opp på flyets vinger og forårsaket tap av kontroll. Flytype: Embraer EMB 120 Brasilia
143	3	«Turning Point»	Air China Flight 129	15. april 2002
April 2002 krasjer Air China Flight 129 i siden av et fjell mens det sirklet for å lande på Gimhae internasjonale lufthavn i Busan, Sør-Korea, under dårlig vær. 129 av de 166 passasjerene og besetningsmedlemmene om bord omkommer i ulykken. Flytype: Boeing 767-200ER
144	4	«Explosive Proof»	TWA Flight 800	17. juli 1996
17. juli 1996 eksploderer Trans World Airlines (TWA) Flight 800 i luften, bryter opp under flyging og krasjer i Atlanterhavet mens flyet er på vei fra John F. Kennedy internasjonale flyplass til Paris-Charles de Gaulle lufthavn. Alle 230 passasjerer og besetningsmedlemmer om bord omkommer. Type of aircraft: Boeing 747-100
145	5	«Lethal Turn»	Garuda Indonesia Flight 152
September 1997 krasjer Garuda Indonesia Flight 152 i fjellrike skogsområder mens han prøvde å lande på Polonia internasjonale flyplass i Medan, Nord -Sumatra, med lav sikt. Alle 234 mennesker om bord blir drept. Undersøkelsen slo fast at flyet snudde feil vei under innflygingen på grunn av feil kommunikasjon mellom pilotene og flytrafikkontrollen. Type of aircraft: Airbus A300
146	6	«Storming Out»	Us Air Flight 1016
Juli 1994 krasjer USAir Flight 1016 i et boligområde mens han forsøkte å lande på Charlotte Douglas internasjonale lufthavn under tordenvær og drepte 37 av de 57 menneskene om bord. Undersøkelsen konkluderte med at flyet møtte mikrobrudd-indusert vindskjær mens kapteinen led somatogravisk illusjon, noe som fikk førstemannen til å skyve nesen ned og forårsake krasjet. Type of aircraft: DC-9
147	7	«Caught On Tape»	TransAsia Airways Flight 235
Februar 2015 traff TransAsia Airways Flight 235 en viadukt og krasjet i Keelung -elven kort tid etter start fra Taipei Songshan flyplass, og drepte 43 av de 58 personene om bord. Årsakene til krasjet var en funksjonsfeil på motor nummer to og pilotene som stengte feil motor. Type of aircraft: ATR-72
148	8	«Terror Over Egypt»	Metrojet Flight 9268
31. oktober 2015 oppløses Metrojet Flight 9268 i luften og krasjer på Sinai-halvøya under en rutinemessig chartret flytur fra Sharm El Sheikh internasjonale lufthavn til Pulkovo lufthavn, og alle 224 mennesker ombord omkom. Type of aircraft: Airbus A321
149	9	«Deadly Discussions»	LAPA Flight 3142
August 1999 overskrider LAPA Flight 3142 rullebanen og krasjer mens han tok av fra Aeroparque Jorge Newbery i Buenos Aires, Argentina, og drepte 63 av de 100 menneskene om bord og 2 på bakken. Undersøkelsen bestemte at pilotene glemte å forlenge flyets klaffer og lameller for start. Type of aircraft: Boeing 737
150	10	«The Lost Plane»	Thai Airways International Flight 311	31. juli 1992
31. juli 1992 krasjer Thai Airways International Flight 311 i et fjell mens han var på siste tilnærming til Tribhuvan internasjonale lufthavn i Kathmandu, Nepal, under dårlige værforhold, og drepte alle 99 passasjerer og 14 besetningsmedlemmer om bord. Type of aircraft: Airbus A310