Linia kolejowa Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka

Linia kolejowa Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka – niezelektryfikowana linia kolejowa nr 026 w Czechach, biegnąca przez kraj hradecki, z Týniště nad Orlicí^[1] do miejscowości Otovice.

Linia kolejowa nr 026

Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka
Dane podstawowe
Zarządca	Správa železnic
Numer linii	026
Tabela SRJP	026
Długość	82 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	90 km/h
Meziměstí
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   020 ↑ Choceň 23,643 Týniště nad Orlicí 020 → Pardubice 27,80 Petrovice u Týniště nad Orlicí 31,605 Bolehošť 33,35 Ledce-Klášter 34,804 Očelice 028 ← Dobruška 39,118 Opočno pod Orlickými horami 40,706 Pohoří 43,051 Bohuslavice nad Metují zastávka 45,254 Bohuslavice nad Metují 46,247 Černčice Metuje 49,765 Nové Město nad Metují 51,769 Vrchoviny 54,788 Václavice 033 → Starkoč 57,01 Vysokov 58,392 Náchod zastávka 60,139 Náchod linia do Kudowy 62,022 Náchod-Běloves 62,6 Babí 63,766 Náchod-Malé Poříčí 66,270 Velké Poříčí 67,375 Hronov Metuje 69,519 Hronov zastávka Metuje Metuje 72,893 Police nad Metují Metuje Petrovický tunel Metuje 75,720 Žďár nad Metují 78,311 Česká Metuje 79,397 Dědov 82,422 Teplice nad Metují 047 → Trutnov 85,456 Bohdašín 87,500 Březová u Broumova Stěnava 90,836 0,000 Meziměstí 92,8 Granica / 291 (PL) ↓ Wałbrzych Szczawienko 1,834 Ruprechtice 3,270 Hynčice Stěnava Stěnava 6,852 Broumov-Olivětín 10,014 Broumov 13,47 Otovice 14,725 Otovice zastávka Granica / ↓ linia do Ścinawki Średniej

Historia

Linia kolejowa powstała jako państwowa linia drugorzędna, na mocy przepisów ustawy z 21 maja 1883 r.^[2] Została wybudowana przez sprywatyzowane austriackie przedsiębiorstwo pn. „Uprzywilejowane Austro-Węgierskie Towarzystwo Kolei Państwowej” (skrót StEG)^[2]. Odcinek Broumov – Otovice wybudowano w 1876 r., a przedłużenie do Ścinawki Średniej – w kwietniu 1889 r.^[2]

Wraz ze zmianą sytuacji geopolitycznej i powstaniem Czechosłowacji w 1918 roku, szlak trafił pod zarząd Československých státních drah^[2]. Przejściowo, podczas hitlerowskiej okupacji Kraju Sudetów w latach 1938–1945 linia znajdowała się pod administracją Deutsche Reichsbahn^[2]. Po 1993 roku linią zarządzały České dráhy, a od 2003 r. wydzielony z ČD zarządca infrastruktury kolejowej: Správa železniční dopravní cesty.

Transgraniczne połączenie kolejowe Ścinawki Średniej z Broumovem powstało celem poprawy ekspedycji węgla kamiennego z noworudzkich kopalni, zaopatrujących zakłady włókiennicze po obydwu stronach granicy austriacko-pruskiej^[3]. W ruchu pasażerskim trasa miała znaczenie lokalne: w latach 1917–1935 w relacji Ścinawka Średnia – Meziměstí kursowały składy klasy 3 w liczbie 3–5 par pociągów dziennie^[4]. Podczas okupacji Kraju Sudetów istniały bezpośrednie pociągi Broumov – Kłodzko^[4].

Na początku lat 90. ministrowie Polski i Republiki Czeskiej podpisali na Zamku Książ umowę w ramach Studium rozwoju pogranicza polsko-czeskiego^[5]. Jednym z punktów umowy było odbudowanie torów w kierunku granicy i Ścinawki Średniej, uzasadnione wcześniejszymi studiami na ten temat, wykazującymi potrzebę odbudowy trasy^[5]. Wraz z likwidacją państwowego kamieniołomu w Ścinawce Górnej w 1991 r., infrastruktura zachowana po polskiej stronie została jednak rozebrana^[5].

Już w 1992 roku istniały plany likwidacji połączeń kolejowych między Broumovem a Otovicami^[4]. Liczba kursów z biegiem czasu była systematycznie zmniejszana^[4]. Z dniem 11 grudnia 2005 r. České dráhy zawiesiły kursowanie wszystkich pociągów (pasażerskich wagonów motorowych) w kierunku Otovic^[6]. Przyczyną była odmowa dalszego finansowania przewozów przez władze kraju hradeckiego^[7].

Odcinek Broumov – Otovice zastávka jest jedną z kilku prowincjonalnych linii kolejowych, na których w ostatnich latach Czesi zawiesili regularne połączenia pasażerskie^[8].

Perspektywy

W 2009 r. spółka Strateg Capital, eksploatująca złoża melafiru z góry Gardzień po polskiej stronie granicy, odbudowała 5 kilometrów torów do Tłumaczowa, wraz ze wszystkimi obiektami inżynieryjnymi, w tym mostem nad rzeką i wiaduktem nad drogą wojewódzką^[9]. Od początku deklarowano możliwość przedłużenia torów do Czech^[10]. Sprzeciwili się temu jednak czescy samorządowcy. Sołtysi Hynčic i Otovic oponowali przeciwko transportowi kruszywa linią biegnącą przez ich miejscowości. Natomiast władze kraju hradeckiego wskazywały na zbyt szczupłe środki finansowe na reaktywację połączeń pasażerskich^[11][12].

Przypisy

1. SŽDC: Železniční mapy ČR, dostęp: 2014-10-15.
2. Sławomir Fedorowicz: Ścinawka Średnia – Tłumaczów: śladem nieczynnej linii. [w:] „Świat Kolei” 12/2001, s. 28–29 [on-line]. bazakolejowa.pl/_fervojoj. [dostęp 2014-08-05].
3. Rafał Wiernicki: Linia kolejowa nr 272 Ścinawka Średnia – Tłumaczów (–Otovice)/ Bocznica Kop. Melafiru Tłumaczów. dolny-slask.org.pl. [dostęp 2014-08-05]. (pol.).
4. Wojciech Michalski: Linia Ścinawka Średnia – Otovice – Broumov. [w:] „Turysta Dolnośląski” 11/2004 [on-line]. bazakolejowa.pl. [dostęp 2014-08-05]. (pol.).
5. Przemysław Dominas: Kolej Kłodzko – Wałbrzych. Łódź: Księży Młyn, 2010, s. 105–106. ISBN 978-83-61253-92-1.
6. Marek Wiercioch: Fotografia jednego z ostatnich pociągów na odcinku Otovice – Broumov, 10 grudnia 2005 r., rail.phototrans.eu, dostęp: 2014-10-13.
7. Pshzd.cz: Broumov – Otovice zastávka, dostęp: 2014-10-13.
8. Kasper Fiszer: Czechy: Powolny koniec kolei lokalnej. Transport Publiczny, 2013-12-31. [dostęp 2014-10-14]. (pol.).
9. Klodzko.naszemiasto.pl: Tłumaczów: pociągi pasażerskie wrócą na tory?, dostęp: 2014-10-13.
10. Osobowym do granicy i jeszcze dalej. naszesudety.pl, 21 kwietnia 2009. [dostęp 2016-04-29].
11. Petr Záleský: Poláci lobbují za železniční trať v příhraničí, chtějí tudy vozit štěrk. [w:] portal idnes.cz [on-line]. idnes.cz, 2010-12-10. [dostęp 2014-10-13]. (cz.).
12. Petr Záleský: Obchodníci se štěrkem usilují o obnovení železnice z Broumovského výběžku do Polska. [w:] portal idnes.cz [on-line]. idnes.cz, 2011-02-11. [dostęp 2014-10-13]. (cz.).