Coloni FC188

Coloni FC188 – samochód Formuły 1 zespołu Coloni, zaprojektowany przez Roberto Oriego^[1] i uczestniczący w niej w sezonach 1988–1989^[2][3]. Sponsorem zespołu była firma Himont^[4], a w 1989 roku także LPR^[5].

Coloni FC188

Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Coloni
Projektant	Roberto Ori
Dane techniczne
Nadwozie	monocoque z włókna węglowego
Silnik	Ford DFR 3.5 V8 Ford DFZ 3.5 V8
Skrzynia biegów	Coloni/Hewland, 6 biegów + wsteczny
Opony	Goodyear Pirelli
Historia
Debiut	Grand Prix Brazylii 1988
Kierowcy	31. Gabriele Tarquini 31. Roberto Moreno 32. Pierre-Henri Raphanel
Używany	1988–1989
Wyścigi	9
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Coloni FC187 Coloni C3

Samochód był bardzo podobny do poprzednika (FC187), ale mimo to na początku sezonu 1988 nowy kierowca zespołu, Gabriele Tarquini, kwalifikował się regularnie, a w Grand Prix Kanady zajął najwyższe w historii startów Coloni w Formule 1, ósme miejsce. Jednakże ze względu na brak pieniędzy prowadzono bardzo mało prac rozwojowych nad samochodem, więc wyniki pogarszały się.

W sezonie 1989 wystawiono dwa samochody - dla Roberto Moreno i Pierre-Henri Raphanela. Do Grand Prix Stanów Zjednoczonych włącznie kierowcy ścigali się modelem 188B, czyli ulepszoną wersją modelu 188, która de facto pojawiła się już podczas Grand Prix Włoch 1988. Samochód był trudny w prowadzeniu i przeciętnie około 20 km/h wolniejszy od konkurencyjnych bolidów, ale mimo to do Grand Prix Monako zakwalifikowali się obaj kierowcy Coloni; był to jedyny wyścigiem Formuły 1 w historii Coloni, w którym wystartowały oba samochody tego zespołu. Ostatni wyścig, w którym startował model FC188B, to Grand Prix Węgier.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pkt.	Msc.
1988	Coloni	Ford	G		BRA	SMR	MCO	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	DEU	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	–
				Gabriele Tarquini	NU	NU	NU	14	8	NPK	NPK	NPK	NPK	13	NU	NZ	11	NPK	NPK	NZ
1989	Coloni	Ford	P		BRA	SMR	MCO	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	–
				Roberto Moreno	NZ	NZ	NU	NZ	NZ
				Pierre-Henri Raphanel	NPK	NPK	NU	NPK	NPK					NPK