Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Direct Shift Gearbox
skrzynia biegów Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Direct Shift Gearbox (niem. Direkt-Schalt Getriebe), w skrócie DSG – dwusprzęgłowa skrzynia biegów, która została opracowana przez Volkswagena i zastosowana po raz pierwszy w Golfie R32 jesienią 2003 roku.
M: silnik
B: podwójne sprzęgło
C: wał główny
D: koła biegów parzystych
E: koła biegów nieparzystych
F: wał napędzany
Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach Škody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.
Remove ads
Zasada działania
Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.
Typy skrzyni DSG
Podsumowanie
Perspektywa
Wraz z biegiem lat powstawały kolejne generacje przekładni DSG. Pierwszą, była 6-biegowa odmiana DQ250 z mokrym sprzęgłem (czyli pracującym w oleju). W 2008 roku pojawiła się nowa, lżejsza skrzynia DQ200. Miała już 7 biegów, ale wytrzymywała jedynie 250 Nm momentu obrotowego silnika (poprzedniczka 350 Nm). Obie te przekładnie powstały we współpracy Volkswagena z firmami BorgWarner i LUK. Pierwszą opracowaną wyłącznie przez producenta była skrzynia DQ500 – zaprojektowano ją do większych modeli, w tym do dostawczych Transporterów. Skrzynia mogła współpracować z silnikami generującymi aż 550 Nm momentu obrotowego i powrócono w niej do sprzęgła mokrego. Podobne parametry ma stosowana w Audi skrzynia DL501, zwana S-Tronic. Najświeższym wcieleniem DSG jest DQ380, montowana w autach koncernu VW od 2014 roku[1].
Remove ads
Zalety i wady
- Zalety
- oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
- brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
- krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund, jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
- brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
- krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
- Wady
- gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
- kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
- relatywnie wysokie koszty produkcji
- stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
- ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
- cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg, w porównaniu do 47,5 kg)
Zastosowanie
Lista modeli aut produkowanych przez Volkswagen AG oferowanych ze skrzynią DSG:
- Audi
Oznaczenie 'DSG' zostało zastąpione nazwą "S tronic".
- Audi TT
- Audi A1
- Audi A3
- Audi S3
- Audi A4 (B8)
- Audi S4 (B8)
- Audi A5
- Audi A7
- Audi A8 (D4)
- Audi Q5
- Audi R8
- Bugatti
- Bugatti Veyron EB 16.4 (opracowana przez Ricardo)
- SEAT
- Škoda
- Škoda Fabia
- Škoda Octavia
- Škoda Rapid (2012)
- Škoda Roomster
- Škoda Superb II
- Škoda Yeti
- Škoda Kodiaq
- Škoda Karoq
- Škoda Kamiq
- Samochody osobowe Volkswagen
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Golf, GTI, TDI, R32
- Volkswagen Jetta/Vento/Bora/
- Volkswagen Eos
- Volkswagen Touran
- Volkswagen New Beetle
- Volkswagen Passat oraz Passat R36
- Volkswagen CC wcześniej Volkswagen Passat CC
- Volkswagen Sharan
- Volkswagen Scirocco
- Volkswagen Tiguan
- Samochody użytkowe Volkswagen
Remove ads
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads