Li Auto

Startup Li Auto został założony w 2015 roku w Pekinie przez chińskiego przedsiębiorcę Li Xianga, zaczerpując swoją nazwę od personaliów założyciela. Głównymi inwestorami zostali chińscy giganci branży cyfrowej jak m.in. Meituan-Dianping i właściciel aplikacji TikTok czy ByteDance^[2]. Za cel obrano rozwój technologii hybrydowej, łącząc układ elektryczny z dodatkowym silnikiem spalinowym jako tzw. range extender. Efektem prac konstrukcyjnych Li Auto nad pierwszym modelem samochodu, które trwały w centrum konstrukcyjnym w Changzhou, był duży SUV Li One. Hybrydowy pojazd miał swoją premierę w marcu 2019 roku^[3], rozpoczynając dostawy pojazdu do klientów wyłącznie na rynku chińskim w grudniu 2019 roku^[4]. Samochód zdobył dużą popularność wśród nabywców - w 2021 roku sprzedaż hybrydowych SUV-ów przekroczyła pułap 30 tysięcy egzemplarzy^[5], będąc przez to jednym z najpopularniejszych tego typu samochodów na lokalnym rynku.

W lipcu 2020 Li Auto stało się spółką publiczną. Chiński startup wszedł na nowojorską giełdę papierów wartościowych, ogłaszając pierwszą rundę finansowania swojej działalności wynoszącą 1,1 miliarda dolarów amerykańskich^[6]. Pomimo dobrych wyników sprzedażowych i dużej popularności na chińskim rynku modelowym, Li Auto spotkało się z dużymi trudnościami na polu zbierania wystarczającej kwoty od inwestorów podczas pierwszego pełnego roku na giełdzie. Zamknięto go z 70% oczekiwanej wartości pierwszej rundy finansowania^[7].

W 2022 roku Li Auto gruntownie odświeżyło swoje portfolio, wdrażając nowy język stylistyczny i poszerzając gamę modelową z dotychczasowego jednego SUV-a Li One do trzech zupełnie nowych konstrukcji. Pierwszą z nich zostało flagowe Li L9, które zadebiutowało w marcu^[8]. Następnie, we wrześniu tego samego roku zaprezentowano jego skrócony wariant o nazwie Li L8 oraz jeszcze mniejsze, pozbawione jako jedyne trzeciego rzędu siedzeń Li L7 jako podstawowy model w nowej gamie chińskiej firmy^[9]. W tym samym miesiącu Li Auto podjęło decyzję o zakończeniu produkcji Li One z październikiem 2022 roku, wywołując negatywny odzew ze strony ostatnich nabywców hybrydowego SUV-a^[10].

W listopadzie 2023 roku Li Auto przedstawiło swój pierwszy samochód niebędący luksusowym SUV-em, a także wyposażony nie w hybrydowy, a pełni elektryczny napęd. Gamę firmy jako czwarty produkt poszerzył duży, luksusowy minivan Li Mega będący odpowiedzią na dynamiczny rozwój tego segmentu w Chinach^[11]. W kwietniu 2024 Li Auto ponownie rozszerzyło swoje portfolio hybrydowych SUV-ów, tym razem o jeszcze mniejszą wariację - długi na nieco ponad 4,92 metra model Li L6. Samochód został w momencie premiery także najtańszym produktem chińskiej firmy na wewnętrznym rynku, z ceną 249 800 juanów za podstawowy wariant^[12]. W lutym 2025 roku firma poszerzyła swoją gamę minivanów o kolejny, tym razem o segment mniejszy model o nazwie Li i8^[13].

Kontrowersje

Wiosną 2020 roku media obiegły doniesienia o kłopotach użytkowników z ich egzemplarzami SUV-a One. Jeden z właścicieli odnotował kłopoty z działaniem układu hamulcowego, z kolei zaledwie dzień po pojawieniu się tych informacji inny kierowca One'a skarżył się na zapach dymu w kabinie pasażerskiej. Producent zaprzeczył, jakoby ryzyko wystąpienia tych usterek dotyczyło innych egzemplarzy hybrydowego SUV-a^[14].

W lipcu 2021 roku chińskie medium społecznościowe Weibo obiegło nagranie przedstawiające odnalezienie przez jednego z właścicieli Li One kulek rtęci, która jako substancja do produkcji samochodów jest zakazana w Chinach. Ślady surowca namierzono w fotelu, a po jego zdjęciu odnotowano ich jeszcze więcej. Przedstawiciele Li Auto rozpoczęli śledztwo tuż po opublikowaniu nagrania, potwierdzając ich autentyczność^[15].

Historia

Kontrowersje

Modele samochodów

Obecnie produkowane

SUV-y

Minivany

Historyczne

Przypisy

Wikiwand - on