Maxus G10

Maxus G10 – samochód osobowy typu van klasy średniej produkowany pod chińską marką Maxus od 2014 roku.

Maxus G10

Maxus G10 przed liftingiem
Inne nazwy	Avior G10 LDV G10 LDV G10 Van MG G10
Producent	SAIC Motor
Zaprezentowany	Kwiecień 2014
Okres produkcji	od 2014
Miejsce produkcji	Wuxi
Poprzednik	Maxus Istana
Następca	Maxus G90
Dane techniczne
Segment	van segmentu D dostawcze segmentu D (Australia i Nowa Zelandia)
Typy nadwozia	5-drzwiowy van 6-drzwiowy furgon (Australia i Nowa Zelandia)
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5168 mm
Szerokość	1980 mm
Wysokość	1928 mm
Rozstaw osi	3210 mm 3198 mm (Australia i Nowa Zelandia)
Liczba miejsc	7
Dane dodatkowe
Pokrewne	Maxus G20 Maxus G20 Plus
Konkurencja	Dongfeng Fengxing CM7 Ford Tourneo Custom JAC Refine M5 Jinbei Granse Volkswagen Multivan

Historia i opis modelu

Maxus G10 - tył

Maxus G10 po liftingu

australijski LDV G10 Van

australijski LDV G10 Van - tył

Duży van G10 został przedstawiony po raz pierwszy w kwietniu 2014 roku jako drugi samochód utworzonej w 2011 roku marki Maxus^[1], będąc jednocześnie pierwszym samochodem opracowanym od początku przez chińskiego właściciela po przejęciu masy upadłościowej brytyjskiego LDV.

Samochód zyskał foremną sylwetkę, z położoną pod dużym kątem przednią szybą i maską, a także przesuwanymi tylnymi drzwiami oraz trzema rzędami siedzeń. Drugi rząd utworzyły dwa fotele z szerokim zakresem regulacji nachylenia oparcia, z kolei trzeci rząd w przedziale bagażowym zbudowały trzy niezależne siedziska^[2].

Flagową jednostką napędową, która utworzyła silnik Maxusa D90, był nowo opracowany turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 221 KM^[3], współpracując z sześciobiegową przekładnią manualną lub automatyczną.

EG10

W czerwcu 2015 roku Maxus przedstawił nowy wariant napędowy swojego dużego vana w postaci elektrycznego modelu Maxus EG10^[4]. Pod kątem wizualnym, zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz, pojazd nie odróżniał się od odmiany spalinowej - z wyjątkiem cyfrowego wyświetlacza wskazującego parametry jazdy i układu elektrycznego. Układ napędowy utworzył silnik elektryczny o mocy 204 KM, z kolei bateria umożliwiła przejechanie ok. 150 kilometrów na jednym ładowaniu.

Lifting

W 2016 roku Maxus G10 przeszedł restylizację, zyskując przestylizowany wygląd przedniego oraz tylnego zderzaka, nowe wkłady reflektorów oraz odświeżoną gamę jednostek napędowych^[5]. Producent wprowadził także zmiany w kolorach nadwozia oraz wariantach wyposażenia.

Sprzedaż

Maxus G10 został zbudowany początkowo wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, trafiając tam do sprzedaży w 2014 roku i systematycznie zdobywając rosnącą popularność przez kolejne 3 lata rynkowej obecności^[6]. W czerwcu 2015 roku koncern SAIC podjął decyzję o rozpoczęciu eksportu samochodu także do Australii i Nowej Zelandii pod lepiej rozpoznawalną lokalnie marką LDV jako LDV G10^[7][8]. Dodatkowo, specjalnie z myślą o tym rynku opracowano odmianę dostawczą z zabudowanym przedziałem transportowym za pierwszym rzędem siedzeń i dzieloną klapą, nosząc nazwę LDV G10 Van^[9]. W 2020 roku lokalny oddział siostrzanego MG Motor przedstawił indyjską odmianę Maxusa G10 pod nazwą MG G10^[10]. Samochód nie trafił tam jednak ostatecznie do sprzedaży i pozostał jedynie pilotażowym eksperymentem. W 2024 roku pod białoruską marką Avior jako Avior G10 samochód zadebiutował w Rosji i na Białorusi^[11].

Silniki

• R4 2.0l T-GDI
• R4 2.4l
• R4 1.9l Multijet