Most Bugrinski

Most Bugrinski (ros. Бугри́нский мост) – obiekt mostowy będący trzecią drogową^[5] przeprawą nad rzeką Ob w mieście Nowosybirsk, w Rosji^[3]. Most powstał w latach 2010-2014 jako przeprawa łącząca dwie naprzeciwległe sobie dzielnice miasta rejon oktiabrskij i rejon kirowski. Most otwarto oficjalnie 8 października 2014 roku, koszty całkowite wraz z węzłami drogowymi wyniosły około 14,8 mld rubli^[1][5].

Most Bugrinski
Бугри́нский мост

Most Bugrinski z samolotu, 5 lipca 2015 roku.
Długość całkowita	2091[a][1][2] m
Państwo	Rosja
Miejscowość	Nowosybirsk[3]
Podstawowe dane
Przeszkoda	rzeka Ob[4]
Długość	1670[b] m
Szerokość: • całkowita	34,56 m
Liczba torów	6[2]
Liczba przęseł	29
Data budowy	2010-2014
Projektant	Giprotransmost (studium wykonalności)[4][3] Strojprojekt (projekt mostu)[2][4]
Położenie na mapie Nowosybirska Most Bugrinski Бугри́нский мост
Położenie na mapie Rosji Most Bugrinski Бугри́нский мост
Położenie na mapie obwodu nowosybirskiego Most Bugrinski Бугри́нский мост
54°58′34″N 82°57′39″E

Cel budowy

Most jest częścią ciągu komunikacyjnego zaliczanego do budowanej południowo-zachodniej obwodnicy miasta Nowosybirsk^[1], która w założeniu projektowym ma połączyć drogi federalne M-51, oraz tzw. Trakt Czujski^[1][4][3]. Nowy most ma docelowo odciążyć pozostałe dwa mosty drogowe przecinające rzekę Ob, które obsługiwały do tej pory około 90% ruchu miejskiego^[4], a których przepustowość w następnych latach będzie niewystarczająca dla wzrastającego ruchu miejskiego^[4].

Konstrukcja – dane techniczne

Zdjęcie wykonane z kamery samochodowej, 20 maja 2015 roku

Zgodnie ze zrealizowanym projektem, obiekt mierzy 2091 metrów długości całkowitej^[1][5] i składa się z 29 przęseł mostowych^[c]. Główne przęsło łukowe^[d] mostu Bugrinskiego w Nowosybirsku przebiegające bezpośrednio przez rzekę Ob jest najdłuższym tego typu w Rosji i nieformalnie na obszarze Wspólnoty Niepodległych Państw^[6], z przęsłem o rekordowej rozpiętości postawy łuku wynoszącej 380 metrów^[1][5]. Całkowita wysokość stalowej konstrukcji przęsła łukowego wynosi 70 metrów^[1], natomiast wysokość przęsła nad poziomem wody wynosi maksymalnie 15 metrów, tworząc przestrzeń żeglugową o wymiarach 2 x (120 x 15) metrów^[2].

Konstrukcja łuku stalowego zaprojektowana przez projektantów i wykonana przez zakłady stalowe znajdujące się w Szwajcarii^{[potrzebny przypis]}, pozostałe stalowe elementy o zwiększonej odporności na wilgoć i trwałości nie mniejszej niż 70 lat, zostały importowane z Niemiec i Izraela. Łączna długość cięgien przymocowanych do łuku na których zawieszony został pomost wynosi 9 kilometrów, natomiast całkowity ciężar konstrukcji stalowych konstrukcji wynosi 27000 ton^[5]. Podpory i przyczółki mostu wykonano z żelbetu posadowionego na palach wbijanych.

Most składa się z dwóch jezdni o trzech pasach ruchu w obu kierunkach. W przyszłości samochody będą mogły poruszać się po obiekcie z maksymalną prędkością 100 km/h^[1], według specyfikacji projektowej ma to zapewnić dzienną przepustowość mostu na poziomie 135 tysięcy pojazdów^[1][3]. Obecna przepustowość mostu to około 7180 pojazdów na godzinę przy prędkości 80 km/h^[2].

Główne łukowe przęsło mostu barwy czerwonej, według projektantów nawiązuje do herbu Nowosybirska, na którym tuż nad skrzyżowanymi ze sobą strzałami pod tarczą główną herbu, znajduje się czerwony łuk^[2].

Uwagi

1. Długość obiektu mostowego z estakadami
2. Długość mostu nad głównym korytem rzeki Ob
3. Rozpiętość przęseł mostowych: (62,5+2×78+74,4)+380+(77,5+2×78+74,5)+(59,5+4×66+59,5)+(74,5+105+74,7)+2×(41,5+2×42+41,5)+(41,5+42+41,5)
4. Typ przęsła: łukowe z jazdą dołem