ONCF

Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) – marokańskie państwowe przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w sektorze kolejowych kolejowych przewozów towarowych i pasażerskich. Zarządza siecią o długości 2067 km, w całości w rozstawie normalnotorowym (1435 mm), z czego 1022 km zelektryfikowanych (2010)^[1]. Powstało w 1963 r. Członek UIC.

Office National des Chemins de Fer du Maroc

Państwo	Maroko
Data powstania	1963
Zatrudnienie	9767 (2009)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Sieć kolejowa w Maroku

Pociąg ONCF między Sidi Kacem a Meknes

Pociąg towarowy z wagonami do przewozu fosforanów

Pociąg pod Taurirt w Regionie Wschodnim

Sieć kolejowa

Główna linia kolejowa prowadzi z północy na południe, łącząc główne miasta kraju (Tanger – Rabat – Casablanca – Marrakesz). Druga linia łączy północny wschód z zachodem, przez miasta Wadżda, Fez, Meknes, łącząc się w Kenitrze z linią północ-południe prowadzi w stronę Rabatu. Przedłużenie linii z Wadżdy na południe jest wykorzystywane tylko do przewozów transportowych.

Obecnie prowadzony jest program rozwoju linii kolejowych w Maroku. W 2009 r. oddano 100 kilometrową odnogę linii Wadżda-Kenitra. Odcinek ten prowadzi z miasta Taurirt na północ, przecinając góry Rif, dociera do Nadoru i kończy swój bieg w porcie Beni Ansar. Odcinek w centrum Nadoru poprowadzony jest pod ziemią.

Odcinki w budowie:

• Tanger – Ras R’mel,
• Casablanca – Al-Dżadida,
• Obwodnica Meknesu, na trasie Rabat-Fez.

Odcinki planowane:

• Marrakesz – Agadir, później na południe do Al-Ujun,
• Oued Zem – Bani Mallal.

Połączenia międzynarodowe

•  Algieria – istnieje połączenie obu sieci kolejowych jako przedłużenie linii do Wadźdy, jednak z powodu zamknięcia granic między Marokiem i Algierią ruch kolejowy został zawieszony.
•  Hiszpania – marokańska sieć kolejowa kończy się przy granicy z hiszpańską eksklawą Melilla, jednak niewielka odległość pozwala na przejście tego odcinka pieszo.

Działalność

W ostatnich latach następuje wzrost liczby przewożonych pasażerów, natomiast w sektorze przewozów towarowych następuje względna stabilizacja. W 2010 r. łączny przychód z przewozów pasażerskich i towarowych wyniósł 3 mld dirhamów^[2].

Statystyka ONCF za lata 2003–2015^[2]

Przewozy	Jednostka	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003
Pasażerskie	mln pasażerokilometrów	5490	5485	5316	5080	4819	4398	4190	3820	3658	3333	2987	2645	2374
	mln pasażerów	40,5	39,5	38,1	36,0	34,0	31,0	29,6	27.5	26,1	23,6	21,0	18,5	16,5
Towarowe	mln ton	31,0	34,6	36,2	37,0	37,0	36,0	25,0	30,7	35,86	34,85	34,9	32,9	30,55
	mln tonokilometrów	4738	5251	5700	5830	5976	5572	4110	4986	5794	5827	5919	5563	5146

Kolej dużych prędkości

We wrześniu 2006 r. ONCF zaproponowało stworzenie kolei dużych prędkości pomiędzy Tangerem a Marrakeszem. Docelowo czas przejazdu między tymi miastami miałby być zredukowany z ok. 10 godz. obecnie do ok. 2,5 godz^[3]. W 2007 r. rozpoczęły się prace projektowe linii dostosowanej do prędkości 350 km/h na odcinku Sattat-Marrakesz^[4].

Pierwszy odcinek kolei dużych prędkości ma być otwarty w 2015 r. Planuje się eksploatację pociągów o pojemności 500 pasażerów, odjeżdżających co godzinę, a w godzinach szczytu co 30 min. Oczekiwana wielkość przewozów to 8 mln pasażerów rocznie. W grudniu 2010 r. została podpisana umowa na dostawę 14 pociągów z firmą Alstom. Będą to składy oparte na TGV Duplex^[5].