Pagani Zonda

Pagani Zonda – supersamochód klasy wyższej produkowany pod włoską marką Pagani w latach 1999–2022.

Szybkie fakty Producent, Projektant ...

Pagani Zonda C12 zadebiutowała w 1999 na wystawie Geneva Motor Show jako pierwszy seryjny pojazd skonstruowany w historii firmy Pagani Automobili, którą założono 7 lat wcześniej przez argentyńskiego konstruktora i projektanta, Horacio Paganiego. Proces konstrukcyjny samochodu poprzedziła trwająca od 1992 roku budowa serii prototypów, które rozwijano pod kodem C8 Project^[1]. Pomysłodawca projektu inspirował się głównie bolidami Formuły 1, w 1994 roku po udanych wstępnych testach aerodynamicznych i zawarciu porozumienia z Mercedesem uzyskując kształt samochodu bliski finalnej formy^[2].

Charakterystyczną cechą Zondy była awangardowa stylistyka autorstwa samego Horacio Paganiego, dla którego głównym źródłem inspiracji były bolidy wyścigowe klasy C, którymi zespół Mercedesa ścigał się wielokrotnie w różnych zawodach w latach 80. i 90^[3]. Przód przyozdobiły podwójne reflektory i wąsko zarysowana kabina pasażerska z wysoko osadzonymi lusterkami bocznymi. Tylną część nadwozia zdominowała z kolei centralnie umieszczona, poczwórna końcówka wydechu otoczona chromowanym pierścieniem. Kabina pasażerska zyskała luksusowo-sportową estetykę, z parą kubełkowych foteli. Wnętrze wykończono mieszanką skóry, jedwabiu oraz połyskującego aluminium, a detale zyskały nietypowe kształty^[4].

Podstawowa Zonda wyposażona została silnik o pojemności sześciu litrów (5987 cm³) (silnik Mercedes-Benz M120 V12) i osiągała maksymalną prędkość 185 mph (297 km/h). Silnik generował moc 408 KM (300 kW/402 hp) przy 5200 obr./min i moment obrotowy równy 571 Nm (421 ft·lbf) przy 3800 obr./min^[5].

Zonda S

Kolejna odmiana Zondy zadebiutowała w 2000 roku, zyskując głównie drobne zmiany techniczne. Silnik 6.0 Mercedesa został zastąpiony przez zmodyfikowany w firmie AMG. Do napędu użyto jednostki generującej moc maksymalną 557,6 KM przy 5500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 750 Nm 4100 obr./min. Prędkość maksymalna jest nieznana, zaś przyspieszenie 0–100 km/h 3,7 s. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 6-biegową manualną skrzynię biegów^[6].

Zonda C12 7.3

Następne modyfikacje Zondy przeprowadzono w 2002 roku. Przy okazji prezentacji Zondy 7,3 dodano wówczas symbol na tylnej kratce i wprowadzono kosmetyczne zmiany w układzie napędowym oraz zoptymalizowanym wyciszeniu układu napędowego. Moc wzrosła do 555 KM, natomiast moment obrotowy do 750 Nm przy 3800 obr./min. Nadwozie o przeprojektowanej aerodynamice zyskało dodatkowe 5 centymetrów długości^[7].

Zonda F

Podczas Geneva Motor Show w marcu 2005 roku przedstawiona została kolejna, udoskonalona odmiana Zondy z F w nazwie oddającym hołd mentorowi Horacio Paganiego, Juanowi Manuelowi Fangio^[8].

Wyposażona jest w zmodyfikowany, ręcznie wykonany 48-zaworowy silnik o pojemności 7,3 l, generujący moc 650 KM oraz moment obrotowy 760 Nm przy 4000 obr./min. Prędkość maksymalna to ok. 345 km/h. Rok po prezentacji Zondy F zaprezentowana została pierwsza w historii linii modelowej odmiana z otwieranym dachem typu roadster^[9].

Zonda R

W styczniu 2009 roku zadebiutowała wyczynowa i najbardziej zmodyfikowana od momentu premiery odmiana Zondy^[10]. Samochód zyskał kompleksowo przeprojektowaną stylistykę z inaczej osadzonymi reflektorami, a także przeprojektowanym układem napędowym. Model ten jest o 389 mm dłuższy od Zondy F, ma większy spoiler i profesjonalny dyfuzor. Silnik opracowało AMG, wywodząc się z Mercedesa CLK GTR. 6-litrowy, 48-zaworowy motor V12 generuje moc 750 KM, przy 8000 obr./min oraz 710 Nm. Silnik połączony jest z 6-stopniową sekwencyjną skrzynią biegów, która ma zadowolić najbardziej wymagających kierowców. Układ wydechowy jest oparty na technologii z bolidów Formuły 1. Jest to najszybsza wersja tego samochodu. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 2,7 s^[11]. Cena samochodu wyniosła 1,4 mln euro, w momencie debiutu była to najszybsza wersja modelu Zonda. Pojazd nie był dopuszczony do ruchu drogowego ani na brytyjskie tory, ponieważ nie spełniał wymogów głośności.^[12]

Zonda Cinque

Oprócz Zondy R, w 2009 roku Pagani przedstawiło jeszcze jedną odmianę specjalną Zondy w postaci modelu Cinque, która wyróżniła się dedykowanym pakietem stylistycznym i mniejszą o 20 kg masą całkowitą^[13]. Do napędu użyto jednostki V12 7,3 l (7291 cm³) 60° DOHC 48v/4 zawory cylinder (Mercedes-Benz AMG), generującą moc maksymalną 678,3 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 780 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 350 km/h, zaś przyspieszenie 0–100 km/h 3,4 s. Moc przenoszona była na tylną oś poprzez 6-biegową manualną skrzynię biegów.

Zonda 760 Series

Choć produkcja regularnej linii Zondy zakończyła się oficjalnie w 2013 roku po 14 latach^[3], tak rok wcześniej zainaugurowana została jeszcze jedna, specjalna seria budowana na specjalne zamówienie 5 klientów. Pierwszym modelem specjalnym było 760RS zbudowane dla nabywcy z Chile, które stylistycznie nawiązywało obszernie do Zondy Cinque^[14]. W tym samym roku ukończono też model 760LH, który powstał dla brytyjskiego kierowcy F1, Lewisa Hamiltona^[15]. W 2017 roku przedstawiono model 760 KAQ opracowany dla nabywcy ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, z kolei w 2018 roku zaprezentowano model Zonda Viola o charakterystycznym, fioletowym kolorze znanym już modelu 760LH^[16].

W 2022 roku zadebiutował piąty, ostatni egzemplarz z serii 760 w postaci modelu 760 Roadster, który opracowano we współpracy z LMM Design^[17]. Pokryty połyskującą srebrną folią egzemplarz zbudowano dla nabywcy z Londynu^[18].

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Zonda C12^[19]	V12 6,0 l (5987 cm³)	wtrysk	89,00 mm × 80,20 mm	b/d	400 KM (293 kW) przy 5200 obr./min	570 N•m przy 3800 obr./min	4,0 s	347 km/h
Zonda C12S^[20]	V12 7,0 l (7010 cm³)	wtrysk	b/d	b/d	558 KM (410 kW) przy 5500 obr./min	750 N•m przy 4100 obr./min	3,7 s	350 km/h
Zonda^[21]	V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC	wtrysk	91,50 mm × 92,40 mm	b/d	555 KM (408 kW) przy 5900 obr./min	750 N•m przy 4050 obr./min	3,7 s	b/d
Zonda S 7.3^[22]	V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC	wtrysk	91,50 mm × 92,40 mm	10,5:1	555 KM (408 kW) przy 5900 obr./min	750 N•m przy 4050 obr./min	3,7 s	354 km/h
Zonda F^[23]	V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC	wtrysk	91,50 mm × 92,40 mm	b/d	602 KM (443 kW) przy 6150 obr./min	760 N•m przy 4000 obr./min	3,6 s	345 km/h
Zonda F Clubsport^[24]	V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC	wtrysk	91,50 mm × 92,40 mm	b/d	650 KM (478 kW) przy 6200 obr./min	780 N•m przy 4000 obr./min	3,6 s	345 km/h
Zonda Cinque^[25]	V12 7,3 l (7291 cm³), DOHC	wtrysk	91,50 mm × 92,40 mm	b/d	678 KM (499 kW)	780 N•m	3,4 s	350 km/h

Historia i opis modelu

Zonda S

Zonda C12 7.3

Zonda F

Zonda R

Zonda Cinque

Zonda 760 Series

Dane techniczne

Wersje specjalne

Przypisy

Wikiwand - on