SW-400

SW 400 – silnik o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim, 6-cylindrowy, rzędowy, o pojemności 6540 cm³, produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria w Andrychowie, na podstawie zawartej przez Polskę w roku 1966 umowy licencyjnej z angielską firmą British Leyland na silniki typu 0.400, stosowany jako źródło napędu m.in.: autobusów Autosan H9, kombajnów Bizon, ładowarek Fadroma Ł200, doświadczalnie – samochodów Star 28 (po przeróbkach), 200, 244, 266 (zamiennie z silnikiem S359).

Silnik 6CT107 o mocy 138 KM montowano w polskich sieczkarniach samojezdnych Orkan: Z320, Z325 i Z340

Licencja na ten silnik była dużym przeskokiem zarówno konstrukcyjnym, jak i technologicznym. Silnik bazowy SW400 miał znaczne rezerwy rozwojowe, co WSW Andoria wykorzystała. Był dopracowany w zakresie komory spalania, systemu zasilania i wtrysku, przez co charakteryzował się dobrymi parametrami roboczymi i eksploatacyjnymi (jednostkowe zużycie paliwa, generowany hałas).

Z uwagi na duże możliwości rozwojowe i dobre dopracowanie konstrukcyjne – w całej gamie silników rozwojowych nie zmieniono ani średnicy cylindra (107,19 mm), ani skoku tłoka (120,65 mm), pozostawiając również bez zmian geometrię komory spalania silnika z wtryskiem bezpośrednim – przyjęto dla celów technologicznych ten sam system rozrządu OHV i ten sam system wtrysku (pompa sekcyjna). To ostatnie rozwiązanie poważnie zaciążyło nad sprzedażą nowych jednostek napędowych z uwagi na spełnienie normy czystości spalin EURO-II.

Silnik SW-400 był produkowany dość krótko. Zastąpiły go rozliczne odmiany rozwojowe. Silnik SW400 jako silnik bazowy posłużył do konstrukcji zarówno wersji "okrojonych" (czterocylindrowych SW266, później 4C107 i 4CT107), jak i sześciocylindrowych. Wzrost parametrów roboczych osiągnięto poprzez turbodoładowanie o różnych charakterystykach doładowania oraz w niektórych modelach zastosowano dodatkowo intercooler. Z tego wynika znaczący przyrost momentu obrotowego oraz mocy. Służyły głównie do napędu pojazdów – szczególnie różnorakich odmian autobusów Autosan H9. Wersja 4-cylindrowa służyła jako źródło napędu pomp do betonu, jej doładowane wersje do napędu małych autobusów oraz samochodów ciężarowych Star 742.

Dane techniczne silników rodziny SW400

Oznaczenie	SW266	4CT107[1]	SW400 r3	6CT107[2]	6CT107[3]	6CT107[4]	6CT107-3	6CT107-3/A4
Zastosowanie (model)	pompa do betonu Pod zmarynizowaną nazwą "KRAB" stosowane na statkach żeglugi śródlądowej i kutrach rybackich.	Star 742 Autosan H6	Bizon Super Z056, Sieczkarnia Orkan Z310, SN81-001 Pod zmarynizowaną nazwą "REKIN" stosowane na statkach żeglugi śródlądowej i kutrach rybackich.	Autosan H9 Sieczkarnia Orkan Z320, Sieczkarnia Orkan Z325, Sieczkarnia Orkan Z340, SN81, Bizon Rekord Z058	Autosan H9	Autosan H10-10	Ślązak 8190	brak danych
Układ cylindrów	rzędowy	rzędowy	rzędowy	rzędowy	rzędowy	rzędowy	rzędowy
Liczba cylindrów	4	4	6	6	6	6	6	6
Średnica cylindra	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm	107,19 mm
Skok tłoka	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm	120,65 mm
Pojemność skokowa	4360 cm³	4360 cm³	6540 cm³	6540 cm³	6540 cm³	6540 cm³	6540 cm³	6540 cm³
Stopień sprężania	16	16,5	16	16,5	16,5	16,5	16,5	16,5
Moc maksymalna	80 KM	105 KM	100/115 KM	138 KM	150 KM	170 KM	190 KM	206 KM
Turbodoładowanie	brak	jest	brak/jest	jest	jest	jest	jest	jest
Intercooler	brak	brak danych	brak	jest	brak danych	brak danych	jest	jest
Obroty mocy maks.	2400	2600	2400	2600	2600	2600	2200	2500
Maks. moment obrotowy	260 Nm	380 Nm	brak danych	432 Nm	490 Nm	600 Nm	760 Nm	730 Nm
Obroty maks. momentu	1600	1400	brak danych	1600	1600	1600	1400-1600	1600
Jednostkowe zużycie paliwa	brak danych	brak danych	brak danych	brak danych	brak danych	213 g/kWh	brak danych	209 g/kWh
Zasilanie	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni	wtrysk bezpośredni
Rodzaj rozrządu	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV	OHV
Kolejność zapłonów	1-3-4-2	1-3-4-2	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4	1-5-3-6-2-4
Masa silnika suchego	425 kg	465 kg	550 kg	brak danych	brak danych	brak danych	650 kg	650 kg