Trasa Siekierkowska w Warszawie

Trasa Siekierkowska – trasa szybkiego ruchu w Warszawie, łącząca nad Wisłą lewobrzeżną i prawobrzeżną część miasta. Jest częścią Obwodnicy Etapowej Warszawy.

Długość	8,1 km
Dzielnice	Mokotów, Wawer
Mapa
Zdjęcie
Most Siekierkowski, węzeł komunikacyjny „Wał Miedzeszyński”
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu  al. Wincentego Witosa Mokotów, Ursynów, Poznań, Piaseczno ul. Czerniakowska Wilanów, Powsin, Konstancin-Jeziorna  ul. Czerniakowska Czerniaków, Śródmieście al. Józefa Becka (1) ul. Czerniakowska (2) al. Polski Walczącej wiadukt nad ulicą Antoniewską parking estakada Most Siekierkowski nad Wisłą (500 m) (3) Wał Miedzeszyński 801 628 al. gen. Bolesława Wieniawy-Długoszowskiego (4) ul. Bora-Komorowskiego (proj) Trasa Olszynki Grochowskiej (6) rondo Ignacego Mościckiego/ul. Marsa 628631 637 628  ul. Płowiecka Wawer, Wesoła, Mińsk Maz., Siedlce 631  ul. Płowiecka Grochów, Praga-Południe 637  ul. Płowiecka Grochów, Praga-Południe 631  ul. Marsa Rembertów, Ząbki, Nowy Dwór Maz. 637  ul. Marsa Rembertów, Wesoła, Sulejówek

Trasa Siekierkowska na odcinku między ul. Wał Miedzeszyński a ul. gen. Tadeusza Bora-Komorowskiego

Węzeł Marsa

Aleja Józefa Becka

Historia

Pierwsze plany dotyczące budowy mostu Siekierkowskiego powstały przed II wojną światową^[1].

Po rozpoczęciu w latach 70. budowy wielkiego zespołu osiedli mieszkaniowych na Ursynowie (po lewej stronie Wisły) konieczna stała się poprawa dostępności komunikacyjnej tej części miasta. W 1982 projekt nowej trasy przebiegającej przez środek Siekierek został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru. W kwietniu 1986 biuro projektowe „Stolica” rozpoczęło na zlecenie Wojewódzkiego Zarządu Dróg i Mostów opracowywanie założeń trasy^[2]. W latach 90. była planowana jako droga ekspresowa o numerze S631^[3].

Celem budowy trasy było odciążenie centrum Warszawy od ruchu kołowego, zwłaszcza dla komunikacji między Pragą-Południe a Mokotowem i Ursynowem. 1 marca 2000 został wmurowany kamień węgielny i rozpoczęto budowę.

Budowę Trasy Siekierkowskiej podzielono na 6 etapów. Pierwszy fragment trasy (most Siekierkowski oraz połączenie mostu z ul. Czerniakowską) został oddany do użytku 21 września 2002 roku. Budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. Trasę otwierali m.in.: Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Premier Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski, Wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz.

Zakończenie budowy pierwotnie planowane było na początek 2006. Budowa trasy została zakończona w czerwcu 2007, zaś ukończenie węzła „Marsa” nastąpiło w 2010 roku.

Na początku sierpnia 2006 oddano do użytku nitkę trasy prowadzącą od mostu w stronę ulicy Marsa, a w drugiej połowie października otwarto jezdnię w przeciwną stronę. W czerwcu 2007 roku oddano do użytku bezkolizyjne skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z ul. Ostrobramską i ul. Płowiecką. Do lutego 2009 trwały rozmowy z właścicielami spornego komisu, który blokował budowę ronda i estakad, aby bezkolizyjnym skrzyżowaniem połączyć TS z Marsa. Dzięki odpowiednim zmianom w ustawie o wywłaszczeniu, komis został zlikwidowany i w połowie lutego ponownie ruszyły prace budowlane.

Trasa Siekierkowska łączy węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie, ze skrzyżowaniem ulic: Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej w dzielnicy Wawer. W jej skład wchodzą:

• aleja Józefa Becka^[4]
• most Siekierkowski
• al. gen. B. Wieniawy-Długoszowskiego^[5]

Od 1 stycznia 2014 roku^[6] do 20 grudnia 2021 roku^[7] (otwarcie tunelu pod Ursynowem) stanowiła fragment drogi krajowej nr 2 i trasy europejskiej E30.

W lutym 2023 roku na mocy Zarządzenia nr 4 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 31 stycznia 2023 r. trasa, mająca kategorię drogi wojewódzkiej, została włączona do nowego przebiegu drogi nr 628, łączącej węzeł Puławska w ciągu południowej obwodnicy Warszawy z drogą ekspresową S17 na pograniczu Warszawy i Zakrętu^[8]. Zaledwie kilka dni po wejściu w życie zarządzenia GDDKiA, na mocy Uchwały nr 9/23 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 17 stycznia 2023 r. odcinek trasy na zachodnim brzegu Wisły razem z mostem Siekierkowskim został pozbawiony kategorii drogi wojewódzkiej i przemianowany na drogę powiatową^[9].

Konstrukcja

Po lewej stronie Wisły Trasa Siekierkowska przebiega na estakadach, miejscami tylko opiera się na ziemnych nasypach. Trasa ma po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, oraz kilka zatoczek i bezkolizyjnych zjazdów. Dołem przebiegają chodniki dla pieszych oraz drogi rowerowe. Trasa na dużym dystansie zabezpieczona jest ekranami dźwiękochłonnymi. Dodatkowo w kilku miejscach przewidziano pod nią małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego.

Po prawej stronie rzeki Trasa Siekierkowska jest zbudowana na ziemnym nasypie.