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O Airco DH-4 era um avião biplano britânico, de bombardeio diurno, utilizado na Primeira Guerra Mundial, projetado por Geoffrey de Havilland (por isso as iniciais "DH") para a empresa Airco. Foi o primeiro bombardeiro britânico com armamento defensivo. Seu primeiro voo foi em agosto de 1916, entrando em serviço, definitivamente, em março de 1917. A maioria dos DH-4s era, na realidade, construída como bipostos de uso geral nos Estados Unidos, a serviço das forças americanas na França, e é um dos aviões mais famosos de hoje.
DH.4 | |
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Descrição | |
Tipo / Missão | Bombardeiro leve e propósito geral |
País de origem | Reino Unido |
Fabricante | Airco |
Período de produção | 1915-1926 |
Quantidade produzida | 6295, com a produção estadunidense de 4846 |
Custo unitário | $11,250 |
Desenvolvido em | Airco DH.9 Airco DH.9A Dayton-Wright Cabin Cruiser |
Primeiro voo em | agosto de 1916 (108 anos) |
Introduzido em | março de 1917 |
Aposentado em | 1932 do Exército dos Estados Unidos |
Tripulação | 2 |
Especificações (Modelo: DH.4 - Motor Eagle VIII) | |
Dimensões | |
Comprimento | 9,35 m (30,7 ft) |
Envergadura | 13,21 m (43,3 ft) |
Altura | 3,35 m (11,0 ft) |
Área das asas | 40 m² (431 ft²) |
Alongamento | 4.4 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 1 085 kg (2 390 lb) |
Peso carregado | 1 578 kg (3 480 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 1 x motor a pistão Rolls-Royce Eagle VII em linha refrigerado a líquido |
Potência (por motor) | 375 hp (280 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 230 km/h (124 kn) |
Alcance (MTOW) | 770 km (478 mi) |
Autonomia | 3¾ h(s) |
Teto máximo | 6 700 m (22 000 ft) |
Razão de subida | 5,08 m/s |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 1x Vickers de 7,7 mm (0,303 in) à frente 1x Lewis de 7,7 mm (0,303 in) no anel Scarff traseiro |
Bombas | 210 kg (463 lb) de bombas |
O DH.4 foi projetado por Geoffrey de Havilland como um avião de combate leve de dois lugares, destinado a realizar as missões bombardeiro diurno e reconhecimento aéreo.A intenção era que ele fosse alimentado pelo motor 160 hp (120 kW) Beardmore Halford Pullinger (BHP) recém-desenvolvido. O DH.4 foi desenvolvido em paralelo ao rival Bristol Fighter.[1] Durante agosto de 1916, o protótipo DH.4 fez seu primeiro vôo, movido por um protótipo de motor 230 hp (170 kW) BHP.[2]
Os testes iniciais de voo revelaram que o protótipo possui manuseio e desempenho favoráveis. A Central Flying School (CFS) realizou voos de avaliação inicial com o protótipo, levando-o a produzir um relatório favorável sobre a aeronave, observando boa estabilidade em vôo, controles de vôo leves e suas posições de tripulação relativamente confortáveis. Durante seus vôos com o CFS, ele foi capaz de atingir valores de tempo até altitude inéditos, inigualáveis por qualquer um de seus antecessores.
Mesmo na época dos testes de vôo com o primeiro protótipo, não havia planos finalizados para produção em quantidade do motor BHP. Coincidentemente, outro aeromotor adequado e promissor, o refrigerado a água Rolls-Royce Eagle em linha, estava chegando ao fim de seu processo de desenvolvimento.
Em resposta ao seu desempenho favorável, o Royal Flying Corps (RFC) decidiu fazer um pedido inicial para o tipo durante o final de 1916. Separadamente às interações do RFC com o DH.4, também havia recebido um interesse substancial da Royal Navy. para fins de avaliação; no entanto, de acordo com Bruce, é improvável que o segundo deles tenha sido construído. Após testes com o primeiro desses protótipos, foram feitas encomendas para a produção de DH.4s para equipar o Royal Naval Air Service.[3]
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