Alfa Romeo 1900
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O Alfa Romeo 1900 é uma berlina desportiva desenhada por Orazio Satta para a companhia Alfa Romeo em 1950. Foi o primeiro carro da Alfa Romeo a ser produzido inteiramente numa linha de produção e também foi o primeiro carro de produção da Alfa Romeo construído sem o chassis separado e o primeiro Alfa disponível com volante à direita.[1] O carro foi introduzido pela primeira vez para o grande público no Paris Motor Show.[2]
Alfa Romeo 1900 | |||||||
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Visão geral | |||||||
Nomes alternativos |
IKA Bergantin (Argentina) | ||||||
Produção | 1950–1959 | ||||||
Fabricante | Alfa Romeo | ||||||
Modelo | |||||||
Classe | Executivo/Desportivo | ||||||
Carroceria | Berlina coupé spider | ||||||
Designer | Orazio Satta | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 1.9 L 2.0 L | ||||||
Transmissão | 4 e 5 veloc. manual | ||||||
Layout | FR | ||||||
Modelos relacionados | Alfa Romeo Matta Alfa Romeo Disco Volante | ||||||
Dimensões | |||||||
Comprimento | 4400/4400 mm | ||||||
Entre-eixos | 2630/2500 mm | ||||||
Largura | 1600/1630 mm | ||||||
Altura | 1490/1350 mm | ||||||
Peso | 900-1100 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O 1900 era disponibilizado em modelos de duas e quatro portas com um novo motor Twin Cam de 1884 cc com 90 cv e 4 cilindros. O carro era espaçoso e simples, mas rápido e desportivo. O slogan que a Alfa Romeo usava para vendê-lo era "O carro familiar que ganha corridas", uma alusão não muito subtil ao sucesso do carro na Targa Florio, Stella Alpina e outras competições. Em 1951, a versão com uma distância entre eixos mais pequena 1900C (c de corto) foi introduzida. Tinha uma distância entre eixos de 2500 mm.[3] No mesmo ano, o 1900TI com um motor mais poderoso com 101 cv foi introduzido. Este modelo tinha válvulas maiores, uma taxa de compressão mais alta e era equipado com um carburador duplo. Dois anos depois o 1900 Super e o 1900 TI Super (também chamado 1900 Super Sprint) com o motor de 1975 cc foram introduzidos. O TI Super tinha dois carburadores duplos e 117 cv. A transmissão era manual de 4 velocidades nas versões básicas e manual de 5 velocidades na versão Super Sprint, e os travões eram de tambor.
A produção na fábrica de Milão da companhia continuou até 1959: um total 21304 foram construídos, incluindo 17390 berlinas.[4]
O chassis foi desenhado especificamente para permitir construtoras de carroçarias para modificar a carroçaria, sendo a mais notável a que a Zagato desenhou, o 1900 Super Sprint Coupe, com um motor melhorado e design de carroçaria personalizado. O Matta é a variante 4x4 todo-o-terreno deste carro.