Apeadeiro de Cotas
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
A designação de apeadeiro de Cotas (nome anteriormente grafado como "Cottas")[3] refere-se a duas interfaces encerradas da Linha do Douro, que serviram nominalmente a localidade de Cotas, no concelho de Alijó, em Portugal.
| Cotas | |||
|---|---|---|---|
| Denominação: | Apeadeiro de Cotas | ||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[1] | ||
| Classificação: | A (apeadeiro)[2] | ||
| Linha(s): | Linha do Douro
| ||
| Altitude: | 97 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 41°12′3.85″N × 7°29′48.94″W (=+41.20107;−7.49693) | ||
| |||
 | |||
| Município: |  Alijó | ||
| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | 1 de setembro de 1883 (há 141 anos) | ||
| Encerramento: | 20 de outubro de 2011 (há 12 anos) | ||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Estação Ferroviária de Desvio de Picotas.Localização e acessos
Apesar da localidade nominal distar, para nornordeste, apenas dois quilómetros do local do apeadeiro,[4] a acidentada orografia local e o desnível de mais de 400 m determinam um percurso viário de mais de seis quilómetros, mormente via caminhos vicinais.[5]
Ambos os apeadeiros situavam-se no lanço entre Pinhão e Tua da Linha do Douro, que abriu à exploração em 1 de Setembro de 1883.[6] A estação fez parte da linha desde o princípio, sendo então denominada Cottas.[3]
Num artigo publicado na Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Dezembro de 1932, o Visconde de Alcobaça relatou que a estação não conta com quaisquer acessos rodoviários à localidade de Cotas.[7]
O edifício de passageiros situava-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva).[8] Em 1984 esta interface tinha ainda a classidicação de estação,[9] mas em 1985 era já classificada como apeadeiro.[8]
Entretanto,[quando?] foi construída e inaugurada nova infraestrutura, a cerca de meio quilómetro para poente. Essa interface serviu até 20 de Outubro de 2011, quando foi oficialmente eliminada da rede ferroviária.[2]
- Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- RODRIGUES, Manuel M. (11 de Abril de 1884). «Caminho de Ferro do Douro» (PDF). O Occidente. Ano 7 (191). p. 85-86. Consultado em 26 de Abril de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- «Cálculo de distância pedonal (41,2008; −7,4919 → 41,2190; −7,4848)». OpenStreetMaps / FossGIS / Valhalla. Consultado em 19 de novembro de 2023: 6720 m: desnível total de +536−97 m
- «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 13 de Maio de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ALCOBAÇA, Visconde de (1 de Dezembro de 1932). «Estradas Afluentes à Linha do Douro: Troço da Régua a Barca D'Alva» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 45 (1079). p. 559-561. Consultado em 26 de Abril de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- Horário verão 1984 Caminhos de Ferro Portugueses: Lisboa, 1984: p.22
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
