Elevador de Santa Luzia

O Elevador de Santa Luzia está localizado no Monte de Santa Luzia, em Viana do Castelo (freguesia de Santa Maria Maior), no noroeste de Portugal. É um funicular que liga a Estação Ferroviária de Viana do Castelo ao Santuário de Santa Luzia, no cimo do monte do mesmo nome.

Estação inferior

Estação superior

Elevador de Santa Luzia
Legenda 650 Igreja 375 L.ª Minho→ Valença 0 Estação L.ª Minho→ Porto S.B.

Aspeto da via, com o Santuário acima à direita.

 Nota: Para outros significados, veja Estação Santa Luzia.

História

Nos inícios de 1922, chegou à estação de Viana do Castelo o material para o Elevador de Santa Luzia, que foi transportado por comboio.^[1] Construído por iniciativa do empresário e engenheiro portuense Bernardo Pinto Abrunhosa, foi inaugurado em 02 de julho de 1923 (101 anos).

Em 2001, sendo concessionária a empresa Somartis, foi desativado e entrou em processo de degradação. Foi adquirido pela Câmara de Viana em junho de 2005 e submetido a trabalhos de restauração por parte das empresas Efacec/Liftech. Algumas peças foram fabricadas em Espanha, nomeadamente as carruagens, na empresa Ingeniería y Servicios de Montaña (ISM), de Saragoça. Foi reaberto ao público em 05 de abril de 2007.

A sua exploração é feita pela Câmara Municipal de Viana do Castelo, perante a responsabilidade técnica da empresa Liftech.

Características

• Distância: 650 metros (o maior do país);
• Desnível: 160 metros (o maior do país);
• Inclinação média: 25%;
• Velocidade nominal: 2 m/s;
• Tipo de via: única, com cruzamento;
• Fonte de energia: elétrica;
• Energia de socorro: motor a diesel para a movimentação e baterias para os sistemas elétricos;
• Sistemas de travagem no grupo motriz: 3 (normal [elétrico], de serviço e de emergência [hidráulicos]);
• Sistemas de travagem nos veículos: 2 travões de via (ao carril) hidráulicos;
• Funcionamento: as carruagens funcionam em contrapeso, ou seja, a que desce ajuda a puxar a que sobe, cruzando-se exatamente a meio do percurso. O motor elétrico ajuda a vencer a diferença de carga nas cabinas e o desnível do percurso;
• Número de passageiros por cabina: 20, com a possibilidade de transporte de bicicletas;
• Tempo de viagem: 7 minutos.

Referências

1. «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1233). 1 de Maio de 1939. p. 237-238. Consultado em 20 de Setembro de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa

Ligações externas

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• «Página da ISM sobre a participação no projeto.» (em espanhol)