Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro de 1967. Nona etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico John Surtees, da Honda.[2][3][4][nota 2]
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1967 | |||
|---|---|---|---|
 Trigésimo terceiro GP da Itália em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 10 de setembro de 1967 | ||
| Nome oficial | XXXVIII Gran Premio d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.750 km | ||
| Total | 68 voltas / 391.000 km | ||
| Condições do tempo | Quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:28.5 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:28.5 (na volta 26) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resumo
- Foi a segunda vitória da Honda na história da Fórmula 1.
- Primeiro ponto na carreira de Jacky Ickx.
- No mesmo dia a Brabham conquistou o segundo (e último) título mundial de construtores em sua história.
Classificação da prova
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |  John Surtees |
Honda | 68 | 1:43:45.0 | 9 | 9 |
| 2 | 16 |  Jack Brabham |
Brabham-Repco | 68 | + 0.2 | 2 | 6 |
| 3 | 20 | Jim Clark |
Lotus-Ford | 68 | + 23.1 | 1 | 4 |
| 4 | 30 |  Jochen Rindt |
Cooper-Maserati | 68 | + 56.6 | 11 | 3 |
| 5 | 36 | Mike Spence |
BRM | 67 | + 1 volta | 12 | 2 |
| 6 | 32 |  Jacky Ickx |
Cooper-Maserati | 66 | + 2 voltas | 15 | 1 |
| 7 | 2 |  Chris Amon |
Ferrari | 64 | + 4 voltas | 4 | |
| Ret | 22 | Graham Hill |
Lotus-Ford | 58 | Motor | 8 | |
| Ret | 6 |  Jo Siffert |
Cooper-Maserati | 50 | Acidente | 13 | |
| Ret | 24 |  Giancarlo Baghetti |
Lotus-Ford | 50 | Motor | 17 | |
| Ret | 4 | Bruce McLaren |
McLaren-BRM | 46 | Motor | 3 | |
| Ret | 26 |  Jo Bonnier |
Cooper-Maserati | 46 | Superaquecimento | 14 | |
| Ret | 34 | Jackie Stewart |
BRM | 45 | Motor | 7 | |
| Ret | 18 | Denny Hulme |
Brabham-Repco | 30 | Superaquecimento | 6 | |
| Ret | 12 |  Guy Ligier |
Brabham-Repco | 26 | Motor | 18 | |
| Ret | 38 | Chris Irwin |
BRM | 16 | Injeção | 16 | |
| Ret | 10 | Ludovico Scarfiotti |
Eagle-Weslake | 5 | Motor | 10 | |
| Ret | 8 |  Dan Gurney |
Eagle-Weslake | 4 | Motor | 5 | |
Tabela do campeonato após a corrida
Notas
- Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- Voltas na liderança: Dan Gurney 2 voltas (1-2), Jim Clark 16 voltas (3-9; 11-12; 61-67), Denny Hulme 9 voltas (10; 13-15; 17; 24-27), Jack Brabham 3 voltas (16; 59-60), Graham Hill (18-23; 28-58), John Surtees 1 volta (68).
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