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Resultados do Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 realizado em Imola em 5 de maio de 1996. Quinta etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Damon Hill, da Williams-Renault.[1][2][nota 1]
Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 de 1996 | |||
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16º GP de San Marino realizado em Imola | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 5 de maio de 1996 | ||
Nome oficial | XVI Gran Premio di San Marino | ||
Local | Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola, Emília-Romanha, Itália | ||
Total | 63 voltas / 308.196 km (192.262 mi) km | ||
Condições do tempo | Ensolarado | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:26.890 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:28.931 (na volta 49) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Michael Schumacher superou as Williams nos segundos finais do treino de sábado e alcançou sua primeira pole na Ferrari e a primeira do time italiano em Imola desde 1983 com René Arnoux. Graças a uma quebra na suspensão traseira de seu carro logo após o treino, o alemão fez um desfile pelo circuito a bordo do caminhão de resgate para delírio da torcida.[3]
David Coulthard tomou a ponta na largada colocando sua McLaren adiante de Hill e Schumacher que logo passaria o inglês e como se não bastasse tal revés, a Williams foi obrigada a socorrer Jacques Villeneuve com um pneu furado após tocar a Benetton de Jean Alesi. Sobre Coulthard, ele segurou a liderança por dezenove voltas até quando entrou nos boxes um giro antes de Schumacher fazendo com que o primeiro lugar caísse no colo do germânico na volta vinte e apenas por um giro antes de Damon Hill pontear. Falando nele, somente na trigésima volta o filho de Graham Hill parou realizando um trabalho que o manteve à frente de Schumacher na casa de um segundo. A necessidade do alemão em fazer uma nova parada, entretanto, impediu um confronto direto entre ele e Hill.
Encerrada a segunda janela de pit stops a liderança era de de Hill com Schumacher em segundo e Berger em terceiro, pois Coulthard saiu da corrida devido a uma falha hidráulica. Quando o piloto da Williams parou faltavam treze voltas para o fim da prova e sua vantagem era de quarenta segundos sobre o rival mais próximo, o que o permitiu voltar à ponta e conservar sua liderança até a segunda vitória consecutiva em Ímola com Michael Schumacher em segundo e Gerhard Berger em terceiro.[2]
Cada um dos presentes no pódio tinha razões para comemorar: Damon Hill venceu e com o abandono de Villeneuve por falhas na suspensão do carro, abriu 21 pontos de vantagem sobre o canadense na tabela de classificação, a maior diferença entre ambos até o momento. Para Michael Schumacher foi um alívio chegar em segundo lugar depois de sofrer com uma roda travada a meia volta do final enquanto Berger marcou seus primeiros pontos em seu retorno à Benetton, algo inédito desde a vitória do austríaco no Grande Prêmio do México de 1986.[4] Eddie Irvine, Rubens Barrichello e Jean Alesi completaram a zona de pontuação.
Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
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1 | 5 | Damon Hill | Williams-Renault | 63 | 1:35:26.156 | 2 | 10 |
2 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 63 | + 16.460 | 1 | 6 |
3 | 4 | Gerhard Berger | Benetton-Renault | 63 | + 46.891 | 7 | 4 |
4 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 63 | + 1:01.583 | 6 | 3 |
5 | 11 | Rubens Barrichello | Jordan-Peugeot | 63 | + 1:18.490 | 9 | 2 |
6 | 3 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 62 | + 1 volta | 5 | 1 |
7 | 10 | Pedro Paulo Diniz | Ligier-Mugen/Honda | 62 | + 1 volta | 17 | |
8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 61 | Motor | 11 | |
9 | 20 | Pedro Lamy | Minardi-Ford | 61 | + 2 voltas | 18 | |
10 | 22 | Luca Badoer | Forti-Ford | 59 | + 4 voltas | 21 | |
11 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 57 | Suspensão | 3 | |
Ret | 9 | Olivier Panis | Ligier-Mugen/Honda | 54 | Motor | 13 | |
Ret | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell-Yamaha | 45 | Spun Off | 16 | |
Ret | 8 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 44 | Pane hidráulica | 4 | |
Ret | 16 | Ricardo Rosset | Footwork-Hart | 40 | Motor | 20 | |
Ret | 17 | Jos Verstappen | Footwork-Hart | 38 | Pane hidráulica | 14 | |
Ret | 12 | Martin Brundle | Jordan-Peugeot | 36 | Spun Off | 12 | |
Ret | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber-Ford | 32 | Brakes | 10 | |
Ret | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi-Ford | 30 | Motor | 19 | |
Ret | 14 | Johnny Herbert | Sauber-Ford | 25 | Pane elétrica | 15 | |
Ret | 19 | Mika Salo | Tyrrell-Yamaha | 23 | Motor | 8 | |
DNQ | 23 | Andrea Montermini | Forti-Ford | Acima dos 107% | 22 | ||
Fonte:[1] |
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