SS Edmund Fitzgerald
cargueiro dos Grandes Lagos afundado no Lago Superior / De Wikipedia, a enciclopédia encyclopedia
O SS Edmund Fitzgerald foi um navio graneleiro estadunidense que naufragou em uma tempestade no lago Superior em 10 de novembro de 1975, com a perda total da tripulação de 29 pessoas. Quatro dias depois do naufrágio, ele foi localizado em águas profundas por uma aeronave da Marinha dos Estados Unidos, detectando anomalias magnéticas, e logo depois foi encontrado dividido em duas grandes partes. Quando lançado em 7 de junho de 1958, ele era o maior navio dos Grandes Lagos e continua sendo o maior a ter naufragado naquela região.
SS Edmund Fitzgerald | |
---|---|
Edmund Fitzgerald em 1971 | |
Estados Unidos | |
Proprietário | Northwestern Mutual Life Insurance Company |
Operador | Columbia Transportation Division, Oglebay Norton Company de Cleveland, Ohio |
Fabricante | Great Lakes Engineering Works de River Rouge |
Data de encomenda | 1 de fevereiro de 1957 |
Batimento de quilha | 7 de agosto de 1957 |
Lançamento | 7 de junho de 1958 |
Batismo | 7 de junho de 1958 |
Comissionamento | 8 de junho de 1958 |
Viagem inaugural | 24 de setembro de 1958 |
Descomissionamento | 10 de novembro de 1975 |
Número de registro | US 277437 |
Número do casco | 301 |
Renomeado | Fitz, Pride of the American Side, Mighty Fitz, Toledo Express, Big Fitz, Titanic of the Great Lakes |
Estado | Naufragado |
Destino | Perdido em uma tempestade em 10 de novembro de 1975, com todos os 29 tripulantes a bordo |
Características gerais | |
Tipo de navio | Navio graneleiro |
Arqueação | 13632 TAB[1] 8713 NRT (de 1969: 8686 NRT)[1] 26000 DWT |
Comprimento | 222 metros em geral[2] 217 metros entre perpendiculares[2] |
Boca | 23 metros[2] |
Pontal | 12 metros (moldado)[3] 10,16 metros (pontal interno)[3][4] |
Calado | 7,6 metros |
Propulsão | Hélice de passo fixo único de 5,9 metros |
- | 7 500 cv (5 520 kW) |
Velocidade | 14 nós (26 km/h) |
Passageiros | 29 |
Carga | 25 400 toneladas |
Notas | |
Localização: 46° 59,91′ N, 85° 06,61′ O[5] |
Por mais de 17 anos, o Edmund Fitzgerald transportou minério de ferro de taconite de minas perto de Duluth, Minnesota, para obras em Detroit, Toledo e outros portos dos Grandes Lagos. Como um "burro de carga", ele estabeleceu seis recordes de transportes sazonais, muitas vezes quebrando suas próprias marcas anteriores.[4][6] O capitão do navio, Peter Pulcer, era conhecido por tocar música de dia ou de noite pelo intercomunicador do navio, quando passava pelos rios Sainte Clair e Detroit (entre os lagos Huron e Erie), e entretinha os espectadores em Soo Locks (entre os lagos Superior e Huron) com uma descrição comentada sobre o navio.[4] O tamanho do Fitzgerald e o seu desempenho em quebrar recordes, como também a presença de um "capitão DJ", tornaram-no popular entre os observadores de barcos.[7]
Abastecido com uma carga completa de pelotas de minério, e com o capitão Ernest M. McSorley no comando, o navio iniciou sua malsucedida viagem na tarde de 9 de novembro de 1975, em Superior, Wisconsin, na região de Duluth. A caminho de uma siderúrgica perto de Detroit, o Edmund Fitzgerald juntou-se a um segundo cargueiro, o SS Arthur M. Anderson. No dia seguinte os dois navios foram apanhados em uma forte tempestade no lago Superior, com ventos próximos à força de um furacão e com ondas de até 11 m de altura. Pouco depois das 19h10, o Edmund Fitzgerald naufragou subitamente em águas canadenses (Ontário) com 160 m de profundidade, a cerca de 27 km da Baía Whitefish, perto das cidades gêmeas de Sault Sainte Marie, Michigan e Sault Sainte Marie, Ontário – uma distância que o Edmund Fitzgerald poderia ter percorrido em pouco mais de uma hora estando em sua velocidade máxima. Embora o Fitzgerald tenha relatado mais cedo estar com dificuldades, nenhum sinal de socorro foi enviado antes de seu naufrágio; a última mensagem do capitão McSorley para o Arthur M. Anderson dizia: "Estamos nos segurando". Sua tripulação de 29 pessoas pereceu, e nenhum corpo foi recuperado. A causa exata do naufrágio permanece desconhecida, embora numerosos livros, estudos e expedições tenham examinado a questão e proposto teorias. O Edmund Fitzgerald pode ter sido inundado, ter sofrido falhas estruturais ou danos na parte superior, ter colidido com um banco de areia ou sofrido uma combinação destes.
O desastre é um dos mais conhecidos da história dos navios e navegações dos Grandes Lagos. O músico Gordon Lightfoot transformou-o no tema de seu sucesso "The Wreck of the Edmund Fitzgerald", de 1976, depois de ler um artigo, "The Cruelest Month", na edição de 24 de novembro de 1975 da Newsweek. O naufrágio levou a mudanças nas regulamentações e práticas de transporte dos Grandes Lagos, que incluíram roupas de sobrevivência obrigatórias, detectores de profundidade, sistemas de posicionamento, uma maior borda livre e uma inspeção mais frequente das embarcações.