Loading AI tools
Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O TUE Série 8500 (CPTM) é um trem-unidade elétrico fabricado pela empresa basca CAF, entre os anos de 2015 e 2019, para a frota do Trem Metropolitano de São Paulo.
TUE Série 8500 (CPTM) | |
---|---|
Trem Unidade Elétrico Série 8500 ---- Visão interna. Passagem livre entre carros. ---- | |
Fabricante | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF |
Fábrica | Hortolândia, SP, Brasil |
Período de construção | 2015–2019 |
Entrada em serviço | 2016 |
Total construídos | 35 |
Total em serviço | 35 |
Total desmanchados | 0 |
Formação | 8 carros |
Capacidade | 2.600 passageiros por TUE |
Operador | CPTM (2016 -presente)
ViaMobilidade (2022- 2024) |
Linhas | Atual: Rubi Turquesa Safira Anteriores: Diamante Esmeralda Coral |
Especificações | |
Comprimento Total | 170,055 m |
Largura | 3,3 m[1] |
Altura | 4,402 m[1] |
Altura do Piso | 1,335 m[1] |
Portas | 8 por carro (4 de cada lado) |
Velocidade máxima | 90 km/h[1] |
Aceleração | 0,90 m/s2[1] |
Desaceleração | Serviço: 1,10 m/s2 Emergência: 1,20 m/s2[1] |
Tipo de tração | elétrica (corrente alternada) CAF IGBT - VVVF C.H4.76.101.01 AA.40.0A.0001[1] |
Motor | motores assíncronos AC Mitsubishi Electric MB-5136-D[1] |
Potência | 4.320 kW[1] |
Tipo de transmissão | Manual / ATO - Automático |
Tipo de climatização | HVAC (Ar condicionado) |
Alimentação | 3000 Vcc[1] |
Captação de energia | Catenária[1] |
Classificação UIC | Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
Acoplamento | Scharfenberg |
Bitola | 1.600 mm |
A CPTM realizou licitação no final de 2012 prevendo a aquisição de 65 novos trens. Por conta da falta de concorrência, o processo foi cancelado e um novo processo de licitação internacional foi lançado no início de 2013. As propostas vencedoras foram anunciadas em 15 de julho de 2013, pelo valor de R$ 1,8 bilhão, sendo divididas da seguinte forma[2]:
Fabricante/série | Quantidade (TUE) | Valor do contrato | Prazo original (última unidade) | Atraso (em relação ao prazo original) |
---|---|---|---|---|
CAF/Série 8500 | 35 | R$ 1 bilhão | junho de 2016 (35 meses) | novembro de 2019 (39 meses)[3] |
Hyundai Rotem-IESA/Série 9500 | 30 | R$ 788 milhões | julho de 2016 (35 meses) | maio de 2019 (34 meses) |
As empresas atrasaram as entregas. Enquanto a Hyundai Rotem levou 34 meses além do prazo original de 35 meses do contrato, a CAF concluiu a entrega da última unidade 39 meses após o prazo previsto.[3][4] Por conta dos atrasos, a empresa foi multada pela CPTM.[5] O valor das multas alcançou R$ 8,37 milhões.[6] Apesar da CAF recorrer das multas, seu pedido foi julgado improcedente pelo Tribunal de Justiça de São Paulo , embora a empresa ainda esteja pleiteando recursos judiciais.[7]
O primeiro trem foi entregue para a operação em 6 de julho de 2016, prestando serviços na Linha 11–Coral.[9] Algumas composições já circularam pela Linha 7–Rubi, mas, desde janeiro de 2019, todas operam apenas na Linha 11–Coral.[10]
Inicialmente, os trens da série 8500 estavam previstos para serem distribuídos em várias linhas da rede da CPTM[11], porém acabaram todos transferidos para a Linha 11–Coral.[12] Após 39 meses de atraso em relação ao contrato original (de 35 meses), o último trem foi entregue para a operação em novembro de 2019.[3].
No dia 20 de maio de 2021, a unidade 8541-8544 circulou na Linha 8–Diamante, em decorrência de testes, devido à privatização das linhas 8 e 9, com previsão de 8 unidades prestando serviços nessa linha atualmente.[13]
E ainda devido à concessão das linhas 8 e 9 para a ViaMobilidade, no dia 30 de agosto de 2021, um trem da série 8500 voltou a rodar na Linha 7–Rubi junto com a Linha 10–Turquesa, através da unidade 8621-8624, com previsão das outras 28 composições operarem nessa linha.[14]
Em 17 de setembro de 2021, a série começou a prestar serviços na Linha 12–Safira, através da unidade 8617-8620, também devido à concessão.[15]
Em 9 de novembro de 2021, através da unidade 8505-8508, a série começou a prestar serviços na Linha 9–Esmeralda ainda devido a concessão.[16]
A composição H568 foi devolvida recentemente para a CPTM, conforme os novos trens da série 8900 vão sendo entregues, a mesma já foi revisada e está em condições de operação. [17]
Mas duas composições foram devolvidas, as unidades em questão são as composições H516 e H576. Ambas retornaram para a CPTM no começo desta semana. A página Ferrovia e Curiosidades registrou a passagem do trem pela estação Palmeiras-Barra Funda.[18]
Numeração | Linha de Operação | Data de Operação |
---|---|---|
8501-8504 | Rubi/Turquesa Esmeralda Safira |
13/6/2017[19] |
8505-8508 | 2/9/2016[19] | |
8509-8512 | 30/12/2016[19] | |
8513-8516 | 6/7/2016[19] | |
8517-8520 | 3/8/2016[19] | |
8521-8524 | 29/6/2018[20] | |
8525-8528 | 26/9/2017[19] | |
8529-8532 | 3/11/2016[19] | |
8533-8536 | 22/9/2016[19] | |
8537-8540 | 18/11/2016[19] | |
8541-8544 | 2/2/2017[19] | |
8545-8548 | 17/12/2018[21] | |
8549-8552 | 29/6/2018[20] | |
8553-8556 | 20/2/2018[19] | |
8557-8560 | 29/12/2017[19] | |
8561-8564 | 30/3/2017[19] | |
8565-8568 | 22/9/2016[19] | |
8569-8572 | 26/11/2018[22] | |
8573-8576 | 24/2/2017[19] | |
8577-8580 | 31/8/2018 | |
8581-8584 | 4/7/2017[19] | |
8585-8588 | 17/4/2018[23] | |
8589-8592 | 13/7/2018 | |
8593-8596 | 24/8/2018 | |
8597-8600 | 14/7/2017[19] | |
8601-8604 | 4/8/2017[19] | |
8605-8608 | 23/3/2018[24] | |
8609-8612 | 4/12/2017[19] | |
8613-8616 | 6/11/2017[19] | |
8617-8620 | 17/10/2017[19] | |
8621-8624 | 20/2/2018[19] | |
8625-8628 | 4/12/2017[19] | |
8629-8632 | 24/1/2018[19] | |
8633-8636 | 28/5/2018[25] | |
8637-8640 | 12/11/2019[3] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.