Avro Anson

O Avro Anson foi uma aeronave britânica que serviu a Royal Air Force, a Fleet Air Arm, a Real Força Aérea Canadiana e outras forças aéreas por todo o mundo, antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido a partir do Avro 652,^[1] o Anson, cujo nome vem do almirante britânico George Anson, foi desenvolvido para reconhecimento aéreo, mas foi considerado rapidamente obsoleto para esta missão. Após isto encontrou-se um novo papel para o avião, que passaria a desempenhar a missão de aeronave de treino.^[2] Em 1952, quando a produção cessou, mais de 11 000^[3] unidades tinham sido produzidas em nove variantes diferentes.

Avro Anson
Predefinição:Info/Aeronave Um Avro Anson em 2013
Descrição
Tipo / Missão	Reconhecimento aéreo Aeronave de treino
País de origem	Reino Unido
Fabricante	Avro
Período de produção	1935 – 1952
Quantidade produzida	8138 + 2882
Desenvolvido de	Avro 652
Primeiro voo em	24 de março de 1935 (90 anos)
Introduzido em	1936
Aposentado em	28 de junho de 1968
Tripulação	3 ou 4
Especificações (Modelo: Mk I) Dimensões Comprimento 12,88 m (42,3 ft) Envergadura 17,22 m (56,5 ft) Altura 3,99 m (13,1 ft) Área das asas 43,01 m² (463 ft²) Alongamento 6.9 Peso(s) Peso vazio 2 500 kg (5 510 lb) Peso carregado 3 608 kg (7 950 lb) Peso máx. de decolagem 3 900 kg (8 600 lb) Propulsão Motor(es) Dois motores radiais Armstrong Siddeley Cheetah IX Potência (por motor) 350 hp (261 kW) Performance Velocidade máxima 302 km/h (163 kn) Alcance (MTOW) 1 271 km (790 mi) Teto máximo 5 791 m (19 000 ft) Razão de subida 3,8 m/s Armamentos Metralhadoras / Canhões Uma metralhadora de 7,7 mm Uma metralhadora Vickers K de 7,7 mm Bombas 163 kg (359 lb) de bombas
Notas
Dados de: The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II[nota 1] Aviso
Esta caixa: ver discutir

Variantes

A principal variante do Anson foi a Mk I, com 6,704 unidades produzidas na Grã-Bretanha. A outras variantes diferiam principalmente em suas motorizações que eram construídas localmente no Canadá e equipavam as unidades produzidas neste país. Com a escassez de aço, 1,051 unidades do Anson Mk V fabricadas no Canadá receberam fuselagem de madeira compensada tipo MDF.

Variante	Característica	Nº produzido
MK I	Motorizado com dois Armstrong Siddeley Cheetah IX de 350 hp (261 kW) ou XIX de 395 hp (295 kW)	6,688
MK II	Construídos no Canadá e motorizados com dois Jacobs L-6MB R-915 de 330 hp (246 kW) e equipados com trem de pouso com retração hidráulica em substituição ao sistema manual do Anson I	1,401
MK III	Anson Mk I convertidos no Canadá para utilizarem motores L-6MB R-915 de 330 hp (246 kW)	432
MK IV	Mk I convertido no Canadá para utilizar motores Wright R-975 Wirlwind	1
MK V	Produzidos no Canadá para treinamento de navegadores; motorizados com dois Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp (336 kW) e recebendo uma nova fuselagem monocoque de madeira desenvolvida nos Estados Unidos	1,069
MK VI	Versão de treinamento para artilheiros e bombardeadores construído no Canadá; motorizado por dois Wasp Junior de 450 hp (336 kW)	1
MK X	Anson Mk I convertidos para Mk X	104
MK XI	Anson Mk I convertidos para Mk XI	90
MK XII	20 Anson Mk I convertidos em Mk XII e mais 221 convertidos nos novos Mk XII	241
MK XIII	Treinador de artilharia motorizado por dois Cheetah XI ou XIX	Nunca produzido
MK XIV	Treinador de artilharia motorizado por dois Cheetah XV	Nunca produzido
MK XVI	Treinador de navegação	Nunca produzido
MK XV	Treinador de bombardeamento	Nunca produzido
C 19	Variante de transporte e comunicação construídos para a RAF	264
T 20	Treinador de navegação para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.24/46 para um treinador de navegação ultramarino, para um piloto, dois operadores sem fio (um aprendiz e um instrutor) e cinco posições de navegação (três aprendizes e dois instrutores). Usado para treino de bombardeamento e navegação na Rodésia do Sul	60
T 21	Treinador de navegação para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.25/46 para um treinador de navegação, para um piloto, dois operadores sem fio (um aprendiz e um instrutor) e cinco posições de navegação (três aprendizes e dois instrutores). Um protótipo voou em maio de 1948	252
C.21	Modificação dos T 21 para operações de transporte e comunicação	252
T 22	Treinador de rádio para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.26/46, um piloto e quatro estações de operação sem fio (três para aprendizes e uma para o instrutor); um protótipo voou em junho de 1948	54
Anson 18	Desenvolvido do Avro Nineteen e vendidos para Força Aérea Real Afegã para missões de comunicação, patrulha policial e vigilância aérea	12
Anson 18C	Treinador civil produzido para o Governo Indiano	13
Avro Nineteen	Transportador civil produzido em duas séries (também conhecido como Anson XIX)	56
AT-20	Designação militar dos Estados Unidos do Anson II produzido no Canadá para a Força Aérea do Exército dos Estados Unidos	50

Ver também

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Desenvolvimento relacionado

• Avro 652

Aeronave de comparável missão, configuração e era

• Airspeed Oxford
• Cessna AT-17 Bobcat
• Focke-Wulf Fw 58
• Kyushu Q1W Tokai
• Siebel Si 204
• Tachikawa Ki-54

Notas

1. Mondey 1994, p.26.

Bibliografia

• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Chancellor Press. 1994. ISBN 1-85152-668-4.

Referências

1. «Avro Anson - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery». www.militaryfactory.com. Consultado em 7 de março de 2016
2. «Avro Anson Mk II». www.bombercommandmuseum.ca. Consultado em 7 de março de 2016
3. «Avro Anson Mk. V Vintage Trainer Aircraft - Aircraft History». Canadian Warplane Heritage Museum. Consultado em 7 de março de 2016

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