Bom Sinal

A companhia cearense Bom Sinal (razão social Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda.) foi uma empresa brasileira, fabricante de Veículo Leve sobre Trilhos, ou Transporte Rápido Automotriz (Tram), fundada em 1998, no município de Barbalha, (Ceará)^[1]. A empresa forneceu VLTs para a CBTU, para a Metrofor e para o Metrô de Teresina, além dos projetos cancelados dos VLTs de Macaé e São Luís. Foi ainda a responsável pela reforma dos TUEs do Metrofor. A empresa encontra-se atualmente inapta^[1], após ter passado um período em recuperação judicial.^[3][4][5]

Bom Sinal

Razão social	Bom Sinal Indústria e Comércio Ltda.
Tipo anterior	Empresa de capital fechado
Atividade	Locomotivas e Material rodante
Fundação	11 de fevereiro de 1998 (27 anos)[1]
Encerramento	28 de novembro de 2022 (2 anos)
Sede	Barbalha, Ceará, Brasil
Locais	Brasil
Proprietário(s)	Sidney Piva de Jesus
Empregados	1 000
Produtos	Fabricação de locomotivas, vagões e outros materiais rodantes
Sucessora(s)	Mob Railway[2]
Website oficial	www.bomsinal.com/index.php

TUDH BS Mobile 3 fabricado pela Bom Sinal em operação no VLT de Maceió (Alagoas)

TUDH Mobile da Bom Sinal chegando na Estação Engenheiro Alberto Tavares Silva do Metrô de Teresina

TUDH BS Mobile 4 usado no Metrô de Fortaleza

TUDH BS Mobile 2 comprado pela cidade de Macaé para o natimorto projeto do VLT de Macaé, posteriormente repassado para a Metrofor

Produtos

Os VLTs modelo Mobile 2, Mobile 3 e Mobile 4 fabricados pela Bom Sinal, trata-se de um Trem unidade diesel-hidráulico (TUDH), construído em aço galvanizado, com sistema hidráulico fornecido pela Voith (Power Pack) e participação da empresa Trends.^[6] São veículos ferroviários leves de passageiros para transito urbano e suburbano, cujas principais características^[7] são:

• Motorização diesel
• Tração diesel-hidráulica
• Bidirecional
• Bitola métrica
• Ar condicionado
• Passagem entre os carros (tipo Gangway)

Na tabela a baixo estão reunidas as TUDHs e TUEs produzidos ou encomendados^[8][9] junto a Bom Sinal.

Modelo	Bitola (m)	Ano de Fabricação	Adquirente Inicial	Frota Total VLTs	Frota Total Carros	Linhas de Operação	Obs.:
Mobile 2	1,00	2008/09 [10]	Metrô do Cariri	3	6	Linha Central	2 em Operação e Um Reserva
Mobile 2	1,00	2012[11]	VLT de São Luís	1	2	Linha 1 (Centro – São Cristóvão)	obras paralisadas[12]
Mobile 4	1,00	Em produção	Metrofor	6	24	Linha Oeste	Previsão de início da entrega em julho de 2010[13]
Mobile 3	1,00	2012	Metrorec	9	27	Linha Cajueiro Seco–Cabo Linha Curado–Cajueiro Seco	2 e 1 respectivamente em operação
Mobile 3	1,00	2014-Em produção	STU - João Pessoa[14]	8	24	Linha Santa Rita ↔ Cabedelo	4 em operação[15]
Mobile 3	1,00	2014-Em produção	STU - Natal[14]	12	36	Linha Norte Linha Sul	3 em operação
Mobile 3	1,00	Operação[16]	VLT de Maceió	8[13]	24	Linha Central
Mobile 2	1,00	Operação	VLT de Sobral	5[13]	10	Linhas Norte e Sul	4 em Operação e um Reserva
Mobile 4	1,00	Licitado	Metrofor	14[17]	56	Linha Parangaba-Mucuripe (CE)
Mobile 3	1,00	2017 / 2018	Metrô de Teresina	3[18]	9	Linha 1 do Metrô de Teresina	1ª unidade - em operação[19] 2ª unidade - em testes em Teresina 3ª unidade - recém-chegada à Teresina
Protótipo	1,00	Protótipo	Itaipu Binacional	1[20]	1	?	Protótipo desenvolvido em parceria com Itaipu
TOTAL				72	220

Novos Projetos

Visando o atendimento dos novos pedidos do Metrofor e Metrorec será construída uma nova fabrica em Juazeiro do Norte, com investimentos de cerca de 50 milhões de reais.^[8]

Desde 2011 possui parceria com a empresa alemã VOSSLOH para fabricação de VLT elétrico.

Foram iniciados, em novembro de 2012, estudos, em parceria com Itaipu para desenvolvimento de um VLT elétrico com tecnologia nacional^[21] (ou TUE), o projeto é dividido em duas fases, com prazo total de 3 anos. Segundo estimativas iniciais o VLT com tração elétrica poderia alcançar 170 km/h.

O projeto, chamado de CPDM-VE^[20], conta com apoio governamental, e espera-se que o primeiro protótipo fique pronto no final de 2014, onde rodará em uma pequena linha de testes em Itaipu, e o VLT esteja totalmente pronto para uso comercial no início de 2016.

Encerramento das atividades

Desde 2019 a empresa encontrou-se em recuperação judicial.^[3][4] Em 2018, um acórdão do Tribunal de Contas da União impediu a CBTU de realizar pagamentos à empresa, com alegação de superfaturamento.^[5] Em 28/11/2022, seu status perante a Receita Federal é inapta.^[1]

O antigo diretor-comercial da Bom Sinal é um dos sócios da Mob Railway, de forma que esta pode ser considerada em alguma medida sua sucessora.^[2]

Referências

1. «Bom Sinal Industria e Comercio LTDA - 02358255000156». CNPJ BIZ. Consultado em 7 de maio de 2025
2. «Bonde elétrico suspenso». ANP Trilhos. 22 de abril de 2021. Consultado em 7 de maio de 2025
3. Meier, Ricardo (5 de agosto de 2022). «Empresa que atrasou fabricação dos trens da Linha 17-Ouro tem falência confirmada em tribunal». Metrô CPTM. Consultado em 6 de maio de 2025
4. «Bom Sinal Industria e Comercio LTDA - em Recuperação Judicial». Jusbrasil. Consultado em 6 de maio de 2025
5. «ACÓRDÃO 1050/2018 - PLENÁRIO». Tribunal de Contas da União. 9 de maio de 2018. Consultado em 6 de maio de 2025
6. «Trends exibe mock-up do VLT do Cariri». Revista Ferroviária. 4 de novembro de 2008. Consultado em 14 de novembro de 2008. Arquivado do original em 10 de março de 2016
7. «Bom Sinal – Projeto VLT». Bom Sinal. Consultado em 14 de agosto de 2009. Arquivado do original (PPT) em 19 de fevereiro de 2009
8. Valor Econômico (14 de Agosto de 2009). «Bom Sinal tem contratos de R$ 100 mi». Valor Econômico
9. «Recife e Fortaleza terão trens da Bom Sinal». Notícias da Revista Ferroviária. Consultado em 7 de Novembro de 2008
10. «Últimos VLTs do Cariri estão prontos». Diário do Nordeste. 5 de fevereiro de 2009. Arquivado do original em 3 de março de 2016
11. «Prefeitura de São Luís apresenta projeto do VLT na Câmara Municipal». Jornal Pequeno. 15 de junho de 2012. Arquivado do original em 29 de dezembro de 2016
12. «Solução para o transporte público, VLT está abandonado em São Luís». Jornal Nacional. 27 de dezembro de 2016. Consultado em 22 de maio de 2025
13. «Bom Sinal entrega VLT Fortaleza em Julho». Notícias da Revista Ferroviária. Consultado em 23 de Abril de 2010
14. «Empresa cearense ganha licitação da CBTU para implantar VLT's em JP». 1 de novembro de 2012. Arquivado do original em 28 de dezembro de 2016
15. «Quarto VLT entrará em circulação no final deste mês em João Pessoa». ANP Trilhos. 6 de dezembro de 2016. Consultado em 22 de maio de 2025
16. «CBTU Maceió recebe o último VLT». Revista Ferroviária. 8 de janeiro de 2013. Arquivado do original em 3 de março de 2016
17. «Bom Sinal vence licitação para VLT de Fortaleza». Revista Ferroviária. Consultado em 23 de Novembro de 2012
18. «Governador vistoria 1º VLT e diz que transporte dará um salto». CidadeVerde.com (em inglês)
19. «Primeiro VLT começa a rodar em Teresina nesta quinta-feira (12)». CidadeVerde.com (em inglês)
20. Moura, Lúcio Flávio (3 de abril de 2013). «VLT elétrico, o novo desafio de Itaipu». Folha de Londrina. Arquivado do original em 3 de março de 2016
21. Revista Ferroviária. «Foz do Iguaçu terá primeiro VLT elétrico do Brasil». Consultado em 1 de Novembro de 2012

O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Bom Sinal