Dornier Do 18

O Dornier Do 18 foi um hidroavião desenvolvido pela Dornier. Entrou em serviço na Lufthansa em 1935.^[1][2]

Dornier Do 18
Predefinição:Info/Aeronave Dornier Do 18
Descrição
Tipo / Missão	Hidroavião de reconhecimento militar e transporte de cargas civil, com motores a pistão, bimotor monoplano
País de origem	Alemanhasta
Fabricante	Dornier
Período de produção	1934-1939
Quantidade produzida	170
Primeiro voo em	15 de março de 1935 (90 anos)
Variantes	Civis Do 18E Do 18F Do 18L Militares Do 18D Do 18G Do 18H Do 18N
Tripulação	4
Especificações (Modelo: Do 18D-1) Dimensões Comprimento 19,23 m (63,1 ft) Envergadura 23,70 m (77,8 ft) Altura 5,32 m (17,5 ft) Área das asas 98,0 m² (1 050 ft²) Alongamento 5.7 Peso(s) Peso vazio 6 680 kg (14 700 lb) Peso máx. de decolagem 10 000 kg (22 000 lb) Propulsão Motor(es) 2 x motores a pistão opostos verticalmente a diesel de quatro cilindros Junkers 205C-4 Potência (por motor) 605 hp (451 kW) Performance Velocidade máxima 250 km/h (135 kn) Velocidade de cruzeiro 190 km/h (103 kn) Alcance (MTOW) 3 500 km (2 170 mi) Teto máximo 4 350 m (14 300 ft) Armamentos Metralhadoras / Canhões 1 x metralhadora MG 15 Bombas 2 x bombas de 50 kg (110 lb)
Notas
Dados de: The Do 18...Dornier's Whale Calf[nota 1] Aviso
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História

O primeiro avião a ser adaptado para o uso militar foi o Do 18D, tendo os modelos Do 18D-1 e Do 18D-2 começando a operar na Luftwaffe no mês de setembro de 1938. Este avião passou a ser utilizado pelos staffeln secundários, onde estes passaram a realizar patrulhas costeiras. Começou-se a utilizar uma versão mais potente no ano de 1939, o Do 18G-1, equipado com dois motores Jumo 205D de 880 HP e equipados com uma metralhadora MG131 de 13mm e um canhão MG151 de 20mm.^[2]

Seis Staffeln utilizaram os Do 18 durante a Batalha da França, mas muitos deles foram enviados de volta para a Alemanha para fazer a conversão para Do 18H no mês de junho de 1940, onde foram transformados em aviões de treinamento e Do 18N-1 que foram utilizados para resgates.^[2]

Durante o ano de 1940, um total de 49 Do 18Gs foram produzidos, sendo a sua produção encerrada no mês de setembro do mesmo ano, após menos de 100 unidades terem sido fabricadas, destes, 70 eram do modelo Do 18Gs.^[2]

Duas unidades ainda continuavam a utilizar os Do 18 durante a Batalha da Grã-Bretanha para resgatar os pilotos que haviam caído na Canal da Mancha. Mais tarde 3 unidades voltaram ao serviço utilizando os Do 18 para missões de reconhecimento no Mar do Norte, onde voaram até o ano de 1942, quando foram substituídos em definitivo pelos modelos Blohm & Voss BV 138.^[2]

Recorde

Um modelo desta aeronave estabeleceu um recorde de voo sem escalas pelo oceano Atlântico, teve duração de 43 horas após percorrer 8 392 km (5 210 mi) em 27-29 de março de 1938 (87 anos), a aeronave um modelo Do 18D de prefixo D-ANHR decolou de Dartmouth, Devon Reino Unido e aterrissou na cidade de Caravelas no Estado da Bahia, Brasil.

O Do 18D de prefixo D-ANHR que estabeleceu o recorde em 1938.

Variantes

Civis

Variante	Característica	Qtd. produzida	Notas
Do 18E	Versão civil inicial, motorizado com um Junkers Jumo 205C-1 de 550 cavalos-vapor (405 quilowatts)	4	[nota 2][nota 3]
Do 18F	Uma versão de longo alcance denominada V7 D-ANNE Zyklon, com envergadura aumentada (26,30 metros (86,3 pés)) e aumento de peso de decolagem	1	[nota 3]
Do 18L	A versão recordista Zyklon (D-ANHR) atualizada com motores radiais BMW 132M	1 convertido	[nota 4]

Militares

Variante	Característica	Qtd. produzida
Do 18D	Primeira versão militar com dois motores Junkers Jumo 205C de 600 cavalos-vapor (441 quilowatts), armado com uma metralhadora MG 15 de 7,92 milímetros (0,312 polegadas) no nariz e em posição dorsal	79
Do 18G	Versão melhorada com a adição de dois motores Junkers Jumo 205D de 880 cavalos-vapor (647 quilowatts), armado com uma metralhadora MG 131 de 13 milímetros (0,512 polegadas) no nariz e um canhão MG 151 de 20 milímetros (0,787 polegadas) em torre dorsal eletricamente operada. Esta versão teve o contorno do nariz alterado e os sponsons alargados	62
Do 18H	Versão desarmada de treino com controles duplos	22 (+ conversões?)
Do 18N	Versão desarmada de busca e salvamento aeronaval	N/D conversões

Operadores

 Alemanha

• Lufthansa
• Luftwaffe

Ver também

Desenvolvimento relacionado

• Dornier Do J

Notas

1. Air International, April 1980, p. 182.
2. Air International, abril de 1980, p. 185.
3. Air International, abril de 1980, p. 186.
4. Air International, abril de 1980, p. 187.

Referências

1. «Dornier Do 18». Luftwaffe 39-45. Consultado em 16 de janeiro de 2014
2. Bishop 1998, p. 366