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Linha Violeta do Metropolitano de Lisboa

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A Linha Violeta é a primeira linha de metro de superfície construída e operada pelo Metropolitano de Lisboa, em Portugal, a qual ligará o Hospital Beatriz Ângelo ao Infantado num trajeto semi-circular que cruzará a Linha Amarela na sua estação terminal, Odivelas, e que servirá como ligação principal entre os concelhos de Loures e Odivelas. Contará com 17 estações espalhadas ao longo de 12 km de linha maioritariamente à superfície.

Factos rápidos
Factos rápidos
 Nota: Este artigo é sobre uma das linhas do Metropolitano de Lisboa. Para outros significados, veja Linha Violeta.

O lançamento do primeiro concurso para a empreitada de conceção e construção e para a aquisição do material circulante ocorreu no primeiro trimestre de 2024, após a conclusão do procedimento de Avaliação de Impacte Ambiental e a emissão da respetiva Declaração de Impacte Ambiental. Prevê-se que o sistema esteja operacional no 2º semestre de 2029.[1][2][3]

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História

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Perspectiva

No dia 5 de julho de 2021, as câmaras municipais de Loures e Odivelas assinaram um protocolo com o Metropolitano de Lisboa com vista ao desenvolvimento desta linha.[4][5][6]

No dia 30 de julho de 2021, foi publicado, em Diário da República, o diploma que procede à alteração do quadro jurídico da concessão do Metropolitano de Lisboa, o qual permite assim que a empresa possa construir e operar linhas de metro de superfície.[7]

No dia 4 de janeiro de 2023, deu-se início ao processo de Avaliação de Impacte Ambiental do projeto de construção desta linha.[8]

No dia 24 de fevereiro de 2023, foi anunciada uma derrapagem quer no prazo de execução quer no custo de construção desta linha.[9]

No dia 4 de agosto de 2023, foi anunciada a alteração da localização do Parque de Material e Oficinas, da ponta nascente da Linha Violeta, na zona do Infantado entre a A8 e a N115, para junto do Hospital Beatriz Ângelo. Foram também anunciadas alterações na localização das estações "Planalto da Caldeira", a ser construída numa área anexa ao parque de estacionamento do Centro Comercial Continente de Loures, e "Hospital Beatriz Ângelo", a ser construída mais perto da unidade de saúde de forma a facilitar o acesso à mesma, e a supressão das estações "Infantado" e "Quinta de São Roque", passando assim a Linha Violeta a terminar na estação "Várzea de Loures", junto ao Centro Comercial LoureShopping.[10]

No dia 16 de novembro de 2023, foi anunciada a autorização de despesa na ordem dos 527,3 milhões de euros para financiamento das obras de construção da Linha Violeta, 390 milhões dos quais suportados pelo Plano de Recuperação e Resiliência, como empréstimo, e 137,3 milhões provenientes do Orçamento do Estado para 2024. Foi também atualizada a extensão da linha de 12 km para 11,5 km.[11]

No dia 15 de março de 2024, foi lançado o concurso público para a construção desta linha, fornecimento de veículos para a mesma e aquisição de serviços de manutenção. O valor base do concurso foi de 450 milhões, mais IVA. Segundo este concurso o metro ligeiro de superfície entre Odivelas e Loures deveria estar operacional até ao final de 2026.[2]

No dia 8 de novembro de 2024, foi revelado no relatório preliminar do júri do concurso público de construção desta linha que nenhuma das propostas apresentadas foi validada. Das três propostas recebidas, a proposta da Masterstylo - Electricidade e Telecomunicações Lda. apresentava um preço de 450 milhões de euros mas não incluía grande parte da documentação necessária, já as propostas dos consórcios Mota-Engil — Engenharia e Construção / SPIE Batignolles Internacional — Sucursal em Portugal e Zagope — Construções e Engenharia, S.A. / COMSA — Instalaciones y Sistemas Industriales, S.A. / Fergrupo — Construções e Técnicas Ferroviárias, S.A. apresentavam ambas valores superiores ao preço base de 450 milhões de euros, com possibilidade de ir até aos 495 milhões de euros, de 675 milhões de euros e de 637 milhões de euros, respetivamente.[12]

No dia 28 de novembro de 2024, foi anunciado o cancelamento da adjudicação da empreitada de construção desta linha.[13]

A 14 de abril de 2025, foi anunciado pelos autarcas de Loures e Odivelas que o início de construção desta linha iria ocorrer ainda durante o ano de 2025, com início de operação prevista para 2029.[14]

A 15 de abril de 2025, foi lançado novamente o concurso público para a construção desta linha, fornecimento de veículos para a mesma e aquisição de serviços de manutenção. O valor base do concurso é agora de 600 milhões, mais IVA. O metro ligeiro de superfície entre Odivelas e Loures deverá estar operacional em 2029.[3]

A 16 de julho de 2025, foi anunciada a receção de quatro propostas ao concurso público para construção, fornecimento de veículos e manutenção do metro ligeiro de superfície. Os concorrentes deste novo concurso são a Masterstylo - Electricidade e Telecomunicações Lda., com um preço de 600 milhões de euros, o consórcio Mota-Engil — Engenharia e Construção / Zagope — Construções e Engenharia, S.A. / SPIE Batignolles Internacional, com um preço de 598,9 milhões de euros, o consórcio Teixeira Duarte / Casais / Tecnovia / EPOS / Somafel / Jayme da Costa, com um preço de 716,1 milhões de euros, e o consórcio FCC Construcción / Contratas y Ventas / COMSA / COMSA — Instalaciones y Sistemas Industriales, S.A. / Fergrupo — Construções e Técnicas Ferroviárias, S.A., com um preço de 630 milhões de euros.[15][16]

Projetos anteriores

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Mapa das extensões propostas para o término norte da Linha Amarela do Metropolitano de Lisboa por volta de 2006, parcialmente coincidente com o traçado da Linha Violeta.

Uma ferrovia ligeira ligando circularmente os subúrbios a noroeste de Lisboa, em Portugal (mun. Loures, Odivelas, Amadora, e Oeiras), frequentemente identificada com o nome genérico Metro Ligeiro de Superfície, tem sido ideia ventilada em meios oficiais desde os finais do séc. XX, mas nunca construída.[17]

O troço Amadora-Algés (no âmbito do Metro Ligeiro de Superfície - Circular Exterior) era apresentado em 2004 como estando já "em projeto", contrastando com o estágio menos desenvolvido ("em estudo") da restante rede proposta: Amadora-Odivelas, Loures-Odivelas, e os ramais a Queluz, Carnide, Linda-a-Velha, e Hospital Beatriz Ângelo. Simultaneamente eram apresentados no mesmo estágio de concretização as extensões do Metropolitano de Lisboa ao Aeroporto, concluída em 2012, e a Alcântara, projeto entretanto adiado.[18]

Parte das zonas abrangidas pela Linha Violeta também se encontravam contempladas em planos anteriores e contemporâneos ao prolongamento da Linha Amarela para norte, nomeadamente em 2009[19][20] — através de dois ramais, um para os Bons Dias, passando pelo centro de Odivelas e Ramada, e outro para o Infantado, passando pelo Bairro do Codivel, Santo António dos Cavaleiros, Frielas e Loures.[21][22][23][24]

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Projeto

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Perspectiva

Estações

Das 17 estações, 9 ficarão localizadas no concelho de Loures, nas freguesias de Loures e Santo António dos Cavaleiros e Frielas, e 8 ficarão localizadas no concelho de Odivelas, nas freguesias de Póvoa de Santo Adrião e Olival Basto, Odivelas e Ramada e Caneças. Existirão 12 estações construídas à superfície, com mais 3 construídas de forma subterrânea e outras 2 construídas recorrendo a trincheira.

Dos 11,5 km de extensão, 6,4 km serão construídos em território do município de Loures e 5,1 km em território do município de Odivelas. A vasta maioria dos troços será à superfície (7,6 km), contanto também com quatro troços em túnel (3,7 km), alguns troços em viaduto (0,4 km) e em trincheira (0,4 km).

O percurso entre Odivelas e o final da linha, no Infantado, deverá demorar cerca de 20 minutos.[4][5][11]

Parque de Material e Oficinas

O Parque de Material e Oficinas (PMO) da Linha Violeta ficará localizado próximo do Hospital Beatriz Ângelo

Material Circulante

Uma vez que esta linha é totalmente diferente das outras 4 linhas do Metropolitano de Lisboa, é necessária a aquisição de material circulante distinto. Os novos veículos serão semelhantes aos que existem no Metro do Porto e no Metro Transportes do Sul, sendo igualmente abastecidos por fio aéreo (catenária) em vez do tradicional terceiro carril eletrificado. Numa primeira fase serão adquiridos um total de 12 veículos.[4]

Investimento

Inicialmente, os 250 milhões de euros necessários para a concretização da construção da Linha Violeta iriam provir exclusivamente do Plano de Recuperação e Resiliência.[5][6][25] No entanto, a construção desta linha irá custar mais 140 milhões de euros do que inicialmente previsto devido ao aumento dos custos com materiais e a algumas alterações ao projeto, nomeadamente a construção de estações subterrâneas onde antes se planeavam estações de superfície. O valor extra necessário poderá provir diretamente do Orçamento de Estado, de empréstimos do Plano de Recuperação e Resiliência ou de linhas de crédito do Banco Europeu de Investimento.[9]

Numa nova revisão dos custos do projeto, o investimento toral deverá ficar nos 527,3 milhões de euros, valor esse proveniente de empréstimos do Plano de Recuperação e Resiliência e do Orçamento do Estado para 2024.[11]

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Referências

  1. [1]
    Meireles, Ana (1 de março de 2023). «Futuras estações da Estrela e Santos já estão unidas por túnel do Metro». Dinheiro Vivo. Consultado em 1 de março de 2023. Cópia arquivada em 1 de março de 2023
  2. [2]
    Pereira, Tomás Gonçalves (15 de março de 2024). «Metro de Lisboa lança concurso de 450 milhões para construção da linha violeta». O Jornal Económico. Consultado em 16 de março de 2024. Cópia arquivada em 16 de março de 2024
  3. [3]
    Veríssimo, André (15 de abril de 2025). «Concurso para construção da Linha Violeta do Metro de Lisboa relançado com valor mais alto». ECO. Consultado em 15 de abril de 2025. Cópia arquivada em 15 de abril de 2025
  4. [4]
    «Metro ligeiro Loures-Odivelas terá material semelhante ao do Metro do Porto». Dinheiro Vivo. 4 de dezembro de 2021. Consultado em 9 de agosto de 2022
  5. [5]
    «Projetos em Estudo – Plano de Expansão e Modernização do Metro». Consultado em 9 de agosto de 2022
  6. [6]
    «Metro de Lisboa autorizado a iniciar trabalhos para ligação entre Odivelas e Loures». www.dn.pt. Consultado em 9 de agosto de 2022
  7. [7]
    Presidência do Conselho de Ministros (30 de julho de 2021). «Decreto-Lei n.º 68/2021, de 30 de julho». Diário da República Eletrónico. Consultado em 9 de agosto de 2022. Cópia arquivada em 20 de fevereiro de 2023
  8. [8]
    «Transporte Coletivo em Sítio Próprio (TCSP) nos Concelhos de Loures e Odivelas (Linha Violeta)». Participa. 4 de janeiro de 2023. Consultado em 4 de janeiro de 2023. Cópia arquivada em 11 de janeiro de 2023
  9. [9]
    Pessoas, Lisboa Para; André, Mário Rui (28 de fevereiro de 2023). «Linha Violeta do Metro de Lisboa está atrasada e vai custar mais». Lisboa Para Pessoas. Consultado em 23 de março de 2023. Cópia arquivada em 23 de março de 2023
  10. [10]
    «Linha Violeta vai ter menos estações do que o previsto e acabará no LoureShopping». NiT. Consultado em 4 de agosto de 2023. Cópia arquivada em 4 de agosto de 2023
  11. [11]
    ECO (16 de novembro de 2023). «Governo aprova 527,3 milhões para financiar Linha Violeta». ECO. Consultado em 18 de novembro de 2023. Cópia arquivada em 18 de novembro de 2023
  12. [12]
    Lima, Carlos Rodrigues. «Notícia NOW: Concurso para a linha do Metro entre Odivelas e Loures ficou deserto. Governo admite perder fundos do PRR». www.nowcanal.pt. Consultado em 9 de novembro de 2024. Cópia arquivada em 9 de novembro de 2024
  13. [13]
    Mestre, José Manuel (28 de novembro de 2024). «Cancelada adjudicação da empreitada para construção da linha entre Loures e Odivelas». SIC Notícias. Consultado em 2 de dezembro de 2024. Cópia arquivada em 29 de novembro de 2024
  14. [14]
    Alemão, Samuel (14 de abril de 2025). «"Agora é de vez". Obras da Linha Violeta do metro de Lisboa começarão ainda este ano». PÚBLICO. Consultado em 14 de abril de 2025. Cópia arquivada em 14 de abril de 2025
  15. [15]
    Veríssimo, André (16 de julho de 2025). «Mota-Engil, Teixeira Duarte e espanhóis na corrida à construção da linha Violeta do Metro de Lisboa». ECO. Consultado em 16 de julho de 2025. Cópia arquivada em 17 de julho de 2025
  16. [16]
    «Propostas apresentadas para a linha Violeta». Metropolitano de Lisboa. 21 de julho de 2025. Consultado em 21 de julho de 2025. Cópia arquivada em 21 de julho de 2025
  17. [17]
    Transporte Colectivo em Sítio Próprio (TCSP) C.C.F.L. / M.L.: Lisboa, 2002
  18. [18]
    “Empreendimentos apovados pela Tutela : Plano de Síntese”. Metropolitano de Lisboa: 2004
  19. [19]
    Plano de Expansão ML/ECI Agosto 2009
  20. [20]
    Público. «Metro de Lisboa ganha sete novas estações e chega a Loures através das linhas Vermelha e Amarela». Consultado em 17 de julho de 2009
  21. [21]
    “Assunção Cristas apresentou uma proposta para construir mais 20 estações no metro de Lisboa, mas a ideia não é nova. Em 2009, o Governo de José Sócrates propôs um plano com 28 novas estações.”. Eco: 2017.05.12
  22. [22]
    João Pedro Henriques: “Assunção Cristas pegou num plano de Sócrates e tirou-lhe seis estações”. Diário de Notícias: 2017.05.12
  23. [23]
    Diogo Cavaleiro: “Mais estações de metro em Lisboa. Onde é que já vimos isto?”. Jornal de Negócios: 2017.05.11
  24. [24]
    Resolução do Conselho de Ministros n.º 155/2023 que autoriza a despesa relativa à Linha Violeta do Metropolitano de Lisboa, entre Loures e Odivelas. Diário da República: 2023-11-27
  25. [25]
    «Transportes XXI • Portal » Notícias». www.transportes-xxi.net. Consultado em 23 de março de 2023
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