Packard Motor Car Company

Packard Motor Car Company foi uma fabricante de automóveis dos Estados Unidos.

Packard

Tipo	Extinta Companhia de Automóveis
Atividade	Automobilística
Fundação	1899
Sede	Detroit, Michigan  Estados Unidos
Pessoas-chave	James Warren Packard, William Doud Packard

História

Packard Twin Six de 1916.

1899–1905

A Packard foi fundada por James Ward Packard, William Doud Packard e George L. Weiss, na cidade de Warren, Ohio. James acreditava que eles poderiam fabricar carros melhores que os da Winton Weiss, e sendo ele um engenheiro mecânico, tinha em mente várias ideias para a melhoria do design dos carros da época. Packard não estava muito satisfeito com seu Winton, carro que havia comprado há pouco. Ele chegou a escrever para Alexander Winton uma carta com muitas reclamações e sugestões, no entanto, sentindo-se ofendido pela critica de Packard, o Sr. Winton escreveu a Packard desafiando o mesmo a construir um carro melhor. E foi o que Packard fez, construiu um carro de luxo, e assim, fez com que sua marca superasse a de Winton durante muitas décadas. A Packard fabricaria o seu primeiro carro em Warren, Ohio, no dia 6 de novembro de 1899.^[1] Em setembro de 1900, a Ohio Automobile Company seria registrada como a fabricante, e enquanto isso, os carros seriam vendidos como Packard. Tendo em vista que esses automóveis ganharam uma notoriedade muito grande e em pouco tempo, e não havia mais a fabricante de automóveis intitulada Ohio, seu nome foi mudado, passando em 1902 a ser chamada Packard Motor Car Company. Desde o início, os automóveis Packard introduziriam uma série de inovações em seus projetos, incluindo o volante moderno, e um ano depois, a primeira produção de um motor 12 cilindros, já que até 1903, todos os Packard tinham um motor monocilíndrico.

Década de 1930

No início, durante e depois da década de trinta, os Packard fabricados foram considerados muito caros para o padrão americano, já que nessa época, os Estados Unidos vivam na grande depressão econômica causada pela queda da bolsa em 1929. Todos se referiam a Packard como sendo um dos três "P's" da realeza automobilística americana, junto com a Pierce Arrow, de Buffalo, Nova Iorque e a Peerless, de Cleveland, Ohio. Durante quase toda a sua história, a Packard foi comandada pelo seu presidente e gerente geral Alvan Macauley, que também foi presidente da National Automobile Manufactures Association. Indicado para o hall da fama do automobilismo, Macauley foi o criador do slogan da Packard, que era: "Pergunte ao homem que possui um".

O final da Packard

Packard Clipper de 1953.

A falência da Packard se deu em 1958, com a forte concorrência da Ford, e de novos luxuosos da Chevrolet. A Packard, que estava em conjunto com a Studebaker, não resitiu muito mais tempo, em 1957 e em 1958, chegou a lançar um carro com o selo Packard, mas as vendas foram desanimadoras. O prédio onde funcionava a fábrica da Packard, em Detroit ainda existe, porém foi abandonado e está em condições ruins e é, segundo muitos especialistas, o símbolo máximo de uma época de ouro da fabricação de automóveis nos Estados Unidos.

Modelos Packard

• Modelos Packard de cilindro único
  • Packard Modelo A – (1899-1900)
  • Packard Modelo B – (1900)
  • Packard Modelo C – (1901)
  • Packard Modelo E – (1901)
  • Packard Modelo F – (1901-1903)
  • Packard Modelo M – (1904)

• Modelos Packard de dois cilindros
  • Packard Modelo G – (1902)

• Modelos Packard de quatro cilindros
  • Packard Modelo K – (1903)
  • Packard Gray Wolf – (1903)
  • Packard Modelo L – (1904)
  • Packard Modelo N – (1905)
  • Packard Modelo 24 (Séries S) – (1906)
  • Packard Modelo 18 (Séries NA-NC) – (1905-1907)
  • Packard Modelo 30 (Séries U) – (1907-1912)

• Modelos de seis cilindros
  • Packard Dominant Six – (1912-1915
  • Packard Single Six – (1921-1924)
  • Packard Six – (1925-1929)
  • Packard One-Ten
  • Packard 115 – (1937)
  • Packard Six – (1937-1949)

• Packard Eight
  • Packard Single Eight & Eight (1924-)
  • Packard Custom Eight
  • Packard Light Eight
  • Packard One-Twenty – (1935-1942)
  • Packard 160
  • Packard 180
  • Packard Super Eight

• Packard V-12
  • Packard Twin Six – (1916-1923)
  • Packard 905 – (1916-1923)
  • Packard Twin Six – (1932)
  • Packard Twelve – (1932-1939)

• Packards pós-Segunda Guerra Mundial (incluindo o Clipper)
  • Packard 400, ver Packard Four Hundred
  • Packard Caribbean
  • Packard Cavalier
  • Packard Clipper
  • Packard Clipper Constellation
  • Packard 200
  • Packard 250, veja Packard 200
  • Packard 300
  • Packard Executive
  • Packard Four Hundred
  • Packard Hawk
  • Packard Mayfair
  • Packard Pacific
  • Packard Patrician (incluindo o Patrician 400)
  • Packard Station Sedan – (1949-1950)
  • Packard Super Panama

Conceituais

• • Packard Phantom – (1944; também chamado de Brown Bomber e Macauley's Folly)
  • Packard Pan-American – (1951; também chamado de Macauley Speedster em referência ao executivo de designer Edward Macauley)
  • Packard Pan-American – (1952) e Panther-Daytona
  • Packard Balboa – (1953)
  • Packard Panther – (1954-1955)^[2]
  • Packard Request – (1955)
  • Packard Predictor – (1956)
  • Packard Black Bess – (1957; não é nome oficial. é um derivativo da proposta de design)

Ver também

• Ford
• Chevrolet
• General Motors

Referências

1. Flammang, James M. (1999). 100 Years of the American Auto: Millennium Edition. [S.l.]: Publications International. p. 19. ISBN 978-0-7853-3484-2
2. Packard Panther Auto & Técnica Band

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