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Lista de rodovias estaduais de São Paulo

artigo de lista da Wikimedia Da Wikipédia, a enciclopédia livre

Lista de rodovias estaduais de São Paulo
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Esta lista de rodovias estaduais do Estado de São Paulo abrange aproximadamente 22 mil quilômetros do sistema rodoviário estadual, tornando-o o maior sistema estadual de transporte rodoviário do Brasil. Essa rede é interligada a 15 mil quilômetros de rodovias municipais e 900 quilômetros de rodovias federais, totalizando mais de 35 mil quilômetros de estradas no Estado.[1] Mais de 90% da população paulista vive a cerca de cinco quilômetros de uma estrada pavimentada.[2]

Factos rápidos Mapa da Rede Rodoviária Estadual ...
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Administração do sistema

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Perspectiva

São Paulo possui o maior número de estradas duplicadas da América Latina e, de acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2024, realizada pela Confederação Nacional do Transporte, o sistema rodoviário do Estado é o melhor do país, com 40,6% de suas estradas na categoria "Estado Geral" classificadas como "Ótimo", a melhor condição possível nos parâmetros da avaliação.[3] A pesquisa também apontou que, das 10 melhores rodovias brasileiras, nove são paulistas.[3][4] O sistema rodoviário paulista, entretanto, é criticado pelo alto custo imposto aos seus usuários. Segundo o portal de notícias G1, o Estado tem a tarifa mais cara do país, estipulada em R$ 36,40 para trafegar pelo Sistema Anchieta-Imigrantes.[5]

A responsabilidade pela construção, manutenção, expansão, gestão e exploração das estradas paulistas é dividida pelas seguintes entidades:

Dados

Mais informação Tipo de rodovia, DER (km) ...

Concessões

Com a promulgação da Lei Estadual n.º 9.361, em 5 de julho de 1996, o Governo do Estado instituiu um extenso programa de concessão pública de infraestruturas rodoviárias para gestão e exploração econômica, conhecido como Programa Estadual de Desestatização. A partir dessa iniciativa, parte das rodovias sob a jurisdição pública passou a ser administrada por empresas privadas. Para a implementação do Programa, a rede viária foi dividida em 12 seções, totalizando 3,5 mil quilômetros, interligando 168 municípios que abrigam aproximadamente 20 milhões de habitantes, representando cerca de 54% da população do Estado.[7]

Desde então, novos lotes e projetos de concessão foram adicionados ao Programa, a fim de expandir sua abrangência e a quantidade de ativos concedidos. Em 2023, essa iniciativa foi incorporada ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI-SP),[8] sob administração da Secretaria de Parcerias em Investimentos, responsável pela modelagem e execução dos projetos de concessão. A fiscalização dos contratos, no entanto, compete à ARTESP, autarquia estadual de fiscalização dos serviços de transporte.[9]

Concessionárias

As concessionárias que administram rodovias no Estado são:[10][11]

De 2021 até outubro de 2024, segundo dados da Pesquisa de Investimentos do Estado de São Paulo – Piesp, da Fundação Seade –, mais da metade dos recursos noticiados por concessionárias privadas foram encaminhados à construção, expansão e/ou modernização de rodovias do Estado de São Paulo, cerca de R$ 42,2 bilhões.[15]

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Pedágios

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Perspectiva

Enquanto as rodovias privadas são tarifadas a fim de financiar os serviços e os investimentos realizados pelas empresas responsáveis por essas vias, as administradas pelo Estado (DER-SP) geralmente não possuem pedágios. As tarifas nas estradas do Estado, estipuladas pela ARTESP, variam entre R$ 2,80 e R$ 36,80 para veículos leves ou por eixo para veículos pesados,[16] e entre R$ 0,00 e R$ 10,40 para motocicletas.[5][16]

Já implementado em mais de 20 países, a partir da aprovação da Lei Federal 14.157/21, o sistema Free Flow (Fluxo Livre) de cobrança automática pôde começar a ser implementado no Brasil. O Estado de São Paulo já o integrou aos contratos das novas concessões e pretende implementá-lo aos contratos das concessões em vigor,[17] tanto para aumentar a fluidez do trânsito – pois a cobrança não requer a parada dos veículos – quanto para reduzir o valor dos pedágios em até 52%,[18] em alguns casos. Segundo o governador Tarcísio de Freitas, essa cobrança será feita de forma mais proporcional,[19] uma vez que o sistema permitirá a cobrança automática por quilômetro rodado, ao invés de uma tarifa fixa, cobrando proporcionalmente ao uso efetivo da rodovia.[18] A implementação dos pedágios Free Flow, no entanto, está sujeita à entrega das obras de construção, de melhoria e/ou de manutenção das vias.[20]

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Classificação e codificação

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Perspectiva

A identificação das estradas de rodagem estaduais é feita pela sigla "SP", indicativa do Estado de São Paulo, seguida do número correspondente à estrada.

As rodovias são classificadas em rodovias radiais, rodovias transversais, interligações, acessos, marginais e dispositivos.[21]

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Mapa explicativo da classificação e codificação de rodovias radiais.
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Mapa explicativo da classificação e codificação de rodovias transversais.

Rodovias radiais

São aquelas que constituem uma ligação com a capital do Estado, sendo codificadas com números da série par, de 2 a 360, correspondentes, aproximadamente, ao valor em graus do ângulo formado com a linha Norte que passa pelo Marco Zero (Praça da Sé, na capital) e a linha que incide sobre o eixo da rodovia. Exemplos: SP-270 – Rodovia Raposo Tavares, SP-300 – Via Rondon, SP-330 – Via Anhanguera.

Rodovias transversais

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Mapa explicativo da classificação e codificação de interligações.

São aquelas que ligam localidades do Estado, sem passar pela capital, sendo codificadas com números da série ímpar, correspondentes, aproximadamente, à distância média, em quilômetros, entre a rodovia e o Marco Zero. Exemplos: SP-055 – Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, SP-073 – Rodovia Lix da Cunha, SP-413 – Rodovia Norival Pereira de Mattos.

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Mapa explicativo da classificação e codificação de acessos rodoviários.
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Mapa explicativo da classificação e codificação de vias marginais.

Interligações

São trechos que ligam rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPI. Exemplos: SPI-059/150 – Interligação da SP-150 até SP-160, SPI-274/310 – Interligação da SP-310 até SP-255, SPI-460/266 – Interligação da SP-266 até SP-333.

Acessos

São vias que ligam cidades às rodovias, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia onde sai o acesso e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPA. Exemplos: SPA-109/008 – acesso ao município de Pedra Bela; SPA-024/333 – acesso ao município de Porto Feliz; SPA-008/101 – acesso ao município de Hortolândia.

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Mapa explicativo da classificação e codificação de dispositivos de interligação.

Marginais

São vias adjacentes às rodovias e construídas sobre a mesma faixa de domínio, com a finalidade de distribuir o tráfego lindeiro. São codificadas com o mesmo código da rodovia que lhes dá origem, precedido da sigla SPM e acrescido da letra “D” para o sentido crescente da quilometragem da rodovia e “E” para o sentido decrescente. Exemplos: SPM-330 D – marginal direita da Via Anhanguera; SPM-334 E – marginal esquerda da rodovia.

Dispositivos

São complementos rodoviários que permitem a conexão de rodovias entre si, sendo codificados por dois conjuntos de numerais, separados por barra, representando o primeiro o indicativo do quilômetro da rodovia de localização do dispositivo e o segundo o código da rodovia que lhe dá origem, precedidos da sigla SPD. Exemplos: SPD-102/066 – dispositivo no km 102 da SP-066, entroncamento com a SP-099; SPD-031/215 – dispositivo no km 031 da SP-215, acesso ao município de Mongaguá; SPD-075/463 – dispositivo no km 075 da SP-463, entroncamento com estrada vicinal.

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Lista

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Perspectiva

Esta é a lista das rodovias do Estado de São Paulo. Muitas rodovias recebem denominações diferentes em seus trechos; clique sobre o número para visualizá-las.

SP-008 até SP-099

SP-101 até SP-197

SP-201 até SP-294

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Trecho da SP-274 em Itapevi.

SP-300 até SP-387

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Estrada dos Romeiros, na altura do Monumento aos Bandeirantes em Santana de Parnaíba

SP-413 até SP-487

SP-501 até SP-595

SP-613

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Ver também

Referências

  1. [1]
    «DER/SP: Dados Abertos». www.der.sp.gov.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  2. [2]
    «Infraestrutura Rodoviária». Governo do Estado de São Paulo. Consultado em 19 de novembro de 2013. Arquivado do original em 19 de novembro de 2013
  3. [3]
    «Pesquisa CNT de Rodovias». pesquisarodovias.cnt.org.br. Consultado em 13 de janeiro de 2025
  4. [4]
    «Nove rodovias de SP estão entre as melhores do país, aponta estudo da CNT». Investe SP. Consultado em 13 de janeiro de 2025
  5. [5]
    «Valores das tarifas dos pedágios das rodovias do estado de São Paulo aumentam nesta segunda». G1. 1 de julho de 2024. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  6. [6]
    DER PDI-DES. «DER - Departamento de Estradas de Rodagem, Home: Principal». sp.gov.br. Consultado em 14 de agosto de 2012. Arquivado do original em 4 de agosto de 2012
  7. [7]
    Tecnologia, TMax (25 de junho de 2008). «Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo». Instituto de Engenharia. Consultado em 13 de janeiro de 2025
  8. [8]
    Tenório, Paulo Henrique (12 de janeiro de 2023). «Governo de São Paulo cria Programa de Parcerias de Investimentos». Casa Civil do Estado de São Paulo. Consultado em 13 de janeiro de 2025
  9. [9]
    «ARTESP». Consultado em 13 de janeiro de 2025
  10. [10]
    «ARTESP - Agência de Transporte do Estado de São Paulo». www.artesp.sp.gov.br. Consultado em 13 de janeiro de 2025
  11. [11]
    «Lista das Associadas». Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  12. [12]
    «RENOVIAS - Estadual». Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  13. [13]
    «RODOVIAS DO TIETÊ - Estadual». Melhores Rodovias do Brasil - ABCR. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  14. [14]
    Redação (29 de maio de 2024). «Via Appia adquire ativos da AB Concessões e se consolida». 98,7 Raízes FM. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  15. [15]
    «Investimentos em infraestrutura de transportes paulista saltam 33,2%». Investe SP. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  16. [16]
    «ARTESP». www.artesp.sp.gov.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  17. [17]
    iNFRA, Agência (15 de agosto de 2023). «Tarcísio: "vou apertar as concessionárias" para implantar free flow em todas as rodovias». Agência iNFRA. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  18. [18]
    Pinheiro, Lisandra (15 de agosto de 2024). «Pedágios em SP terão desconto de até 52% a partir de 2025; entenda detalhes». meutudo.blog. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  19. [19]
    «'Free flow': Tarcísio quer trocar pedágio fixo por trecho rodado». noticias.uol.com.br. Consultado em 14 de janeiro de 2025
  20. [20]
    Discurso: Gov. Tarcísio de Freitas | Operação do pórtico Free Flow em Itápolis - 12.09.24 (em inglês), consultado em 14 de janeiro de 2025
  21. [21]
    DER. «Mapa Rodoviário do Estado de São Paulo» (PDF). DER-SP. Consultado em 14 de janeiro de 2025
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Ligações externas

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