Top Qs
Linha do tempo
Chat
Contexto
Tupolev Tu-4
bombardeiro estratégico soviético Da Wikipédia, a enciclopédia livre
Remove ads
O Tupolev Tu-4 (Designação NATO: Bull) foi um bombardeiro estratégico soviético a pistão que serviu a Força Aérea Soviética do final da década de 1940 a meados de 1960. Era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress.
 |
Remove ads
Histórico operacional
Um total de 847 Tu-4 haviam sido construídos quando a produção foi encerrada em 1952, alguns indo para a China no final da década de 1950. Muitas versões experimentais foram construídas e a valiosa experiência deu início ao programa de bombardeiro estratégico soviético. Os Tu-4 foram aposentados na década de 1960, sendo substituídos por aeronaves mais avançadas como o bombardeiro a jato Tupolev Tu-16 (iniciando em 1954) e o bombardeiro turboélice Tupolev Tu-95 (iniciando em 1956). Ao início da década de 1960, os únicos Tu-4 ainda operados pelos soviéticos eram utilizados para transporte ou como laboratório em voo.
O Tu-4A foi a primeira aeronave soviética a soltar uma bomba nuclear, a RDS-1.[1]
Remove ads
Versões
- Tu-4
- versão principal de produção, designado originalmente B-4
- Versões do Tu-4 sem designação específica
- Tu-4 - SIGINT e Medidas de ataque eletrônico[2]
- Tu-4 - aeronave que carregava o DFS 346A.[3](Nota:outros protótipos do DFS346 eram carregados por um dos Boeing B-29 Superfortress capturados durante a guerra).[4]
- Tu-4 - aeronave para carregar um caça de escolta (Project Burlaki)[5]
- Tu-4 - carregador de drone alvo convertido a partir de bombardeiros já aposentados.[3]
- Tu-4 - transportador de combustível[6]
- Tu-4 - teste de sistemas de reabastecimento aéreo (quatro sistemas diferentes foram testados)[7]
- Tu-4 - aeronave para reconhecimento de níveis de radiação[8]
- Tu-4 - aeronave de comunicações[8]
- Tu-4A
- bombardeiro capaz de transportar armas nucleares para testar as bombas soviéticas RDS-1, RDS-3 e RDS-5. O Tu-4 padrão não era capaz de carregar estas armas.[9]
- Tu-4D
- transporte de tropas (300 aeronaves convertidas).[10] Also known as Tu-76.
- Tu-4K/KS
- versão anti-navio, armado com mísseis KS-1 Komet carregados entre os motores sob a asa.[11]
- Tu-4LL
- aeronave para teste dos motores a jato Mikulin AM-3, além dos turboélices Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 e Kuznetsov 2TV-2F, do motor radial Dobrynin VD-3K e das hélices contra-rotativas AV-28.[12]
- Tu-4NM
- aeronave para lançamento de drone equipada com um Lavochkin La-17 sob a asa[13]
- Tu-4R
- aeronave de longo alcance para reconhecimento.[14]
- Tu-4T
- transporte de paraquedistas (apenas uma aeronave)[15]
- Tu-4TRZhK
- aeronave para transporte de oxigênio líquido.[6]
- Tu-4UShS
- aeronave para treinamento de navegação.[16]
- ShR-1
- base de testes para o Myasishchev M-4 e desenvolvimento de um novo tipo de trem de pouso.[3]
- UR-1/-2
- base de testes para os controles do Myasishchev M-4.[17]
- Tu-4 AWACS
- Protócipo chinês KJ-1 AEWC, com um radar "AWACS" e motorizado com motores turboéloce Ivchenko AI-20K. Duas aeronaves convertidas permitiam que os chineses monitorassem os testes de armas nucleares norte-americanas no Oceano Pacífico.[18]
- Tu-70
- Avião comercial derivado, não produzido em massa.
- Tu-75
- Avião cargueiro derivado, não produzido em massa.
- Tu-79
- Tu-4 motorizado com motores M-49TK.
- Tu-80
- Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.
- Tu-85
- Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.
- Tu-94
- Tu-4 motorizado com motores turboélice Kuznetsov TV-2.
Remove ads
Operadores
A Força Aérea Soviética operou 847 bombardeiros Tu-4 entre 1948 e cerca de 1960.[19] Eram utilizados inicialmente como bombardeiros de longo alcance. Em 1954, os soviéticos iniciaram a aposentadoria dos Tu-4; algumas unidades receberam os Tupolev Tu-16 e, iniciando em 1956, os bombardeiros Tupolev Tu-95. Os Tu-4 retirados da linha de frente eram utilizados para transporte.[20]
Em 28 de Fevereiro de 1953, Joseph Stalin deu à China dez bombardeiros Tu-4. Estes Tu-4 foram reequipados com os motores turboélice AI-20K em 1966. O último Tu-4 foi aposentado em 1988.
Em 1967 a China tentou desenvolver sua primeira aeronave de Sistema Aéreo de Alerta e Controle, baseado no Tu-4. O projeto recebeu o nome de KJ-1 e foi instalado um radar Type 843 na parte superior da aeronave. Entretanto, o radar e os equipamentos eram muito pesados, e o KJ-1 não atingiu os requisitos da FAELP. O projeto foi cancelado em 1971.[21] O único protótipo está agora em exibição no museu da FAELP ao norte de Pequim.
Sobreviventes
.jpg)
Veja também
- Aeronaves relacionadas:
- Aeronaves similares:
- Avro Lincoln
- Consolidated B-32 Dominator
- Messerschmitt Me 264
Referências
Ligações externas
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads