Loading AI tools
судно на воздушной подушке Из Википедии, свободной энциклопедии
Катера-амфибии «Марс-700» — серия российских 8-местных судов на воздушной подушке (катеров-амфибий), предназначенных для круглогодичной эксплуатации в качестве служебно-разъездных, прогулочных, пассажирских, патрульных или спасательных судов на внутренних водных путях, включая периоды ледохода и ледостава, а также на грунтовых и заснеженных поверхностях. Производились нижегородскими ЗАО «Инвестиционная акционерная компания судостроителей» (ЗАО «АКС-Инвест»), а затем АО «Флот»[2][4].
Катера-амфибии «Марс-700» | |
---|---|
Проект | |
Страна | |
Изготовители |
|
Операторы |
|
Последующий тип | «Марс-702»[1] |
Подтипы |
|
Годы в эксплуатации | с 2000 года[3] |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
2400 кг (полное)[2][4], 1565 кг (порожнее)[2][4] |
Длина |
7,56 м («АКС-Инвест»)[2], 7,84 м («Флот»)[4] |
Ширина |
3,62 м («АКС-Инвест»)[2], 3,72 м («Флот»)[4] |
Высота | 3,36 м (с мачтой)[2][4] |
Осадка | 0,2 м (на плаву)[3] |
Двигатели |
1 дизель ГАЗ-5602 или 1 дизель Iveco F1C |
Мощность |
110 л. с. или 146 л. с. |
Движитель | 1 × 4-лопастной винт фиксированного шага в кольцевой насадке + 2 центробежных приводных нагнетателя |
Скорость хода |
55 км/ч (эксплуатационная по воде, траве или песку)[2][4], до 60 км/ч (эксплуатационная по снегу или льду)[4], 60—80 км/ч (максимальная по спокойной воде при ветре до 1 м/с)[2][4], до 100 км/ч (максимальная по снегу)[2] |
Дальность плавания |
400 км («АКС-Инвест»)[2], 500 км («Флот»)[4] |
Экипаж | 1 чел. + 7 пассажиров |
Материал корпуса | алюминиевый сплав |
Медиафайлы на Викискладе |
Судно на воздушной подушке (СВП) имеет корпус с кормовым расположением моторного отсека, изготовленный из алюминиево-магниевого сплава 1561М и разделённый водонепроницаемыми переборками. Ширина металлического корпуса — 2,40 м[2][4]. Система набора корпуса смешанная: фундаменты и подкрепления — сварные, наружная обшивка — клёпаная. Надстройка изготовлена из композиционных материалов, имеет совмещённую с ней ходовую рубку, расположенную в её носовой части[3].
Пассажирский салон высотой 135 см, совмещённый с ходовой рубкой, имеющий четыре кресла (включая кресло судоводителя) и кормовой диван, расположен в передней части корпуса и отделён от нагнетателей кормовой выгородкой. По бортам надстройки имеются два выхода на бортовые секции для посадки-высадки пассажиров[3].
СВП «Марс-700» оснащаются дизельными двигателями семейства ГАЗ-560 (лицензионная версия двигателя Steyr M14 TCA австрийской компании Steyr Motors[нем.]), наиболее распространённая комплектация — модификация ГАЗ-5602 мощностью 110 л. с. при частоте вращения 3600 об/мин[5][4]. Двигатель расположен в моторном отсеке, доступ в который осуществляется с бортовых секций. Передача крутящего момента от двигателя на два нагнетателя и воздушный винт производится посредством ременных передач и карданного вала соответственно[3]. Ёмкость топливного бака — 240 л (СВП производства ЗАО «АКС-Инвест») или 250 л (СВП производства АО «Флот»)[2][4].
Вместо семейства двигателя ГАЗ-560, по желанию заказчика, СВП «Марс-700» также комплектуется дизельным двигателем Iveco F1C мощностью 146 л. с.[2][4]
Аэрогидродинамическая схема судна включает в себя гибкое ограждение воздушной подушки и подъёмно-движительный комплекс[3].
Гибкое ограждение воздушной подушки, во внутреннюю область которого подаётся воздух от нагнетателей, состоит из двух пар продольных надувных скегов[lower-alpha 1] по бортам, а также переднего и заднего гибкого ограждения шторного типа. Центробежные нагнетатели осуществляют забор воздуха с палубы и выброс его под корпус. Пространство под корпусом не секционировано[3].
Подъёмно-движительный комплекс — раздельный, включает в себя два центробежных приводных нагнетателя и один маршевый 4-лопастной воздушный винт фиксированного шага в кольцевой аэродинамической насадке, ось которого расположена в диаметральной плоскости судна. Маршевый воздушный винт обеспечивает тягу и передний ход судна. Управление СВП «Марс-700» по курсу осуществляется при помощи вертикальных воздушных рулей, расположенных за насадкой в потоке воздушного винта. Изменение тяги и регулировка дифферента судна происходит за счёт перекладки горизонтальных рулей, расположенных следом за вертикальными рулями и перекрывающих часть сечения винта[2][3].
Заднего хода СВП «Марс-700» не имеет, однако существует возможность отключения сцеплением маршевого винта без отключения двигателя и нагнетателей воздушной подушки, что обеспечивает судну альтернативный задний ход[3][2].
С 2012 года серийно выпускалась модернизированная версия «Марс-700М», основными отличиями которой являлись[2]:
Эксплуатация СВП «Марс-700» допускается при температуре наружного воздуха от −25 °C до +40 °C и боковом ветре до 12 м/с, на водных бассейнах с высотой волны до 0,6 м, заросшем мелководье, участках затопленных разливами рек, шуге, тундре — без ограничения прочности покрова, на снегу любой прочности, с преодолением торосов и уступов высотой до 0,3 м, а также уклонов до 7°[2][4].
Развитием проекта стали катера-амфибии «Марс-702», закупавшиеся бундесвером. Основными отличиями данной версии от СВП «Марс-700» являлись[1]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.