Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

Ахметели-Варкетилская линия

линия Тбилисского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии

Ахметели-Варкетилская линия
Remove ads

Ахметели-Варкетилская линия (груз. ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი) — первая линия Тбилисского метрополитена[1].

Краткие факты Ахметели-Варкетилская линия, Открытие первого участка ...
Remove ads

Пересадки

Подробнее №, Пересадка на линию ...

Станции

Характеристики станций

Суммиров вкратце
Перспектива

Все станции Ахметели-Варкетилской линии, кроме «Гоциридзе», имеют островные платформы.

Типы станций

На сегодняшний день на Ахметели-Варкетилской линии имеются станции следующих типов:

Колонная станция мелкого заложения

В Тбилиси, станции такого типа появились на пусковом участке «300 Арагвели» — «Самгори». Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик.

На 2025 год таких станций на Ахметели-Варкетилской линии, одна — «Самгори» (1971).

Односводчатая станция глубокого заложения

Данный тип станции не имеет никаких конструктивных элементов, помимо свода, и представляет собой однообъёмный большой зал. Станционный зал расположен на глубине от 20 метров. На Ахметели-Варкетилской такие станции появились на пусковых участках «Дидубе» — «Гурамишвили» и «Самгори» — «Варкетили» в 1985 году.

На 2025 год таких станций на Ахметели-Варкетилской линии, 3 — «Гурамишвили», «Грмагеле» и «Варкетили» (1985).

Наземная станция

На 2025 год таких станций на Ахметели-Варкетилской линии, 2 — «Дидубе» и «Гоциридзе» (1966).

Колонная станция глубокого заложения

В Тбилиси станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Дидубе» — «Руставели» в 1966 году.

На 2025 год таких станций на Ахметели-Варкетилской линии, 5 — «Ахметелис театри», «Сараджишвили» (1989), «Руставели» (1966), «Тависуплебис моедани» (1967), и «Исани» (1971).

Пилонная станция глубокого заложения

В Тбилиси станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Дидубе» — «Руставели» в 1966 году.

На 2025 год таких станций на Ахметели-Варкетилской линии пять: «Надзаладеви», «Садгурис моедани-1», «Марджанишвили» (1966), «Авлабари» и «300 Арагвели» (1967).

Перспективы развития

В начале 2025 года мэрия Тбилиси озвучила идею продления линии по одной станции с каждой стороны, для чего Тбилисской транспортной компанией был заказан отчет по расходам и плану строительства. По предварительным планам рассматривается продление ветки от станции Ахметелис Театри на 2,2 км и от станции Варкетили на 3 км (суммарно на 5,2 км). Однако точных местоположений и названий станций не озвучено[2][3]. Можно предположить, что от Варкетили линия будет продлена до района Вазисубани, как это предполагалось по советскому плану строительства (что так же соответствует расстоянию), но от Ахметелис Театри, скорее всего, линия отойдет от старых планов, в связи с закрытием производств в сторону Тбилисского моря, и пойдет вдоль улиц Ильи Векуа и Омара Хизанишвили вглубь микрорайонов Глдани, куда в своё время имелись планы по закладке скоростного трамвая

Remove ads

Факты

  • Самый длинный перегон — Грмагеле-Дидубе (1898 метров)[4]. Самый короткий — Дидубе-Гоциридзе (827 метров)[4].
  • Самая многолюдная станция — Садгурис Моедани-1. Самая малолюдная – Гоциридзе
  • Платформы рассчитаны на 5 вагонов, но курсируют 4-вагонные составы. В настоящее время руководство метрополитена не планирует добавлять пятый вагон, несмотря на увеличение пассажиропотока.
  • В информаторах поездов, а также на официальных схемах линия фигурирует как "Первая линия", в то время, как Сабурталинская линия обозначается собственным именем.
Remove ads

Хронология сдачи участков

Галерея

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads