Вторая линия (Самара)

У этого термина существуют и другие значения, см. Вторая линия.

Вторая линия Самарского метрополитена — бывший^[1] проект второй линии Самарского метрополитена.

Вторая линия
Самарский метрополитен
Открытие первого участка	строительство отменено

Проектирование

По первоначальному проекту линия должна была соединить Железнодорожный вокзал станции Самара, центральный автовокзал, пройти под проспектом Карла Маркса, выйти на Московское шоссе, и вдоль него до проспекта Кирова. По старому проекту ветка поворачивает в сторону промышленной зоны и доходит до Кабельной улицы.

Следующая версия проекта не предусматривает поворота в сторону проспекта Кирова, а проходит далее прямо по Московскому шоссе. Одной из конечных станций предполагалось сделать Хлебную площадь.

Департамент строительства и архитектуры г. о. Самара извещает о возможном или предстоящем предоставлении земельного участка для строительства: длинный список…. среди прочего:

 — метрополитена в городе Самаре, 2-я очередь (перегонный тоннель, станция «Клиническая» — станция «Московская») по проспекту Карла Маркса в Железнодорожном районе города Самары (заказчик — Министерство строительства и ЖКХ Самарской области)

 — метрополитена в городе Самаре, 2-я очередь (перегонный тоннель, станция «Вокзальная» — станция «Клиническая») по проспекту Карла Маркса в Железнодорожном районе города Самары (заказчик — Министерство строительства и ЖКХ Самарской области)^[2]

В 2021 году проектировщик «ВТС-Проект» предложил завершить вторую линию не у Хлебной площади, как планировалось ранее, а рядом с самарской набережной — возле речного вокзала^[3][4].

В январе 2025 года было решено отказаться о дальнейшего развития Самарского метрополитена в связи с его нерентабельностью^[1].

Строительство

Согласно более поздним заявлениям в целях удешевления строительства первого пускового участка в его рамках будет построено только 3 станции: «Вокзальная», «Клиническая» и «Московская»^[5], однако в январе 2025 года от дальнейших планов по строительству Самарского метрополитена отказались в связи с его нерентабельностью^[1].

Станции

Станции второй линии согласно официально опубликованной информации в «Самарской газете» от 8 февраля 2007 года о выделении участков под проектирование и строительство^[6]:

• Вокзальная — по улице Красноармейской через улицы Агибалова и Спортивную
• Клиническая — проспект Карла Маркса через Владимирскую улицу
• Карла Маркса — проспект Карла Маркса через улицу Юрия Гагарина
• Революционная — на пересечении пр. Карла Маркса и Революционной улицы
• Аврора — по Московскому шоссе в районе Центрального автовокзала Самары

Министерство строительства уже ставит нам задачи по проектированию второй очереди самарского метро. В 2008 году мы приступаем к этой работе. Вторая очередь метро пройдет от железнодорожного вокзала вдоль Московского шоссе. На станции «Московская» она пересечется с линией метро первой очереди и далее пойдет в сторону «спальных» микрорайонов. Метростроители ГК «Волгатрансстрой»^[7] готовы приложить все усилия для своевременного решения поставленных задач^[8].

В декабре 2012 года министерством строительства Самарской области был снова поднят вопрос о строительстве станций второй линии. В связи с планируемым строительством стадиона в районе Радиоцентра в проекте предполагается после станции «Ташкентская» построить станцию «Стадион» на 17-м километре Московского шоссе, далее — станцию «18-й километр», как и планировалось^[9]. Бюджет строительства может составить от 78 до 102 миллиардов рублей.^[10]

В 2021 году поступали предложения добавить станции на вторую линию^[11]. В 2022 году были внесены изменения в Генплан Самары (до 2037 года), в результате чего проект второй линии самарского метро сократился, в плане есть лишь ветка от железнодорожного вокзала до центрального автовокзала на ул Авроры^[12].