Вырлица (станция метро)

У этого термина существуют и другие значения, см. Вырлица (значения).

«Вы́рлица» (укр. «Ви́рлиця»,  (слушать)^{о файле}) — 45-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Дарницком районе города Киева, на Сырецко-Печерской линии между станциями «Харьковская» и «Бориспольская». Открыта 4 марта 2006 года. Название — от расположенного рядом озера Вырлица.

«Вырлица»
Вирлиця Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Район	Дарницкий
Дата открытия	4 марта 2006 года
Тип	колонная двухпролётная мелкого заложения, с боковыми платформами
Количество платформ	2
Тип платформ	боковые
Форма платформ	изогнутая
Длина платформ, м	103,0
Ширина платформ, м	2 × 4,0
Архитекторы	В. Л. Гневышев, Т. А. Целиковская, А. В. Нашивочников, А. П. Юхновский
Станцию возвело	Киевметрострой
Выход к улицам	Армянская, проспект Николая Бажана
Наземный транспорт	Мт: 474, 535
Режим работы	5:00—24:00
Код станции	325
Соседние станции	Бориспольская и Харьковская
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Станция мелкого заложения. Подземный зал с двумя посадочными платформами «берегового типа», находящимися по бокам от путей. Своды зала опираются на ряд колонн, расположенных в центре зала между путями. Подземный вестибюль соединён лестничными маршами и лифтами с посадочными платформами. Выходы с лестниц и лифтов расположены по центру платформ.

Станция «Вырлица» является первой подземной станцией Киевского метрополитена с изогнутой формой платформ и первой подземной станцией с платформами «берегового типа» (первая наземная (эстакадная) станция с платформами «берегового типа» — «Днепр»).

Внешний вид

В отделке используется светло-серый гранит с зелёными вставками (в частности пол), а также бежевый мрамор. Колонны выложены серым мрамором, потолок отделан зелёной металлической вагонкой. Особенность станции заключается в том, что между её путями находится заборчик из профнастила, покрашенного в тёмно-синий цвет.

История сооружения

Изначально на месте станции «Вырлица» был запроектирован и построен противопожарный высадочный комплекс^{[1][2][3][4][5][6]}. По политическим мотивам, в преддверии местных выборов^{[7][8][9][10][11][12][13]}, а также в связи с перспективой развития территории, прилегающей к станции, было принято решение в кратчайшие сроки построить на его месте полноценную станцию^[5][2][4][6]. Архитектура станции, особенно платформы, во многом зависела от того, что многое уже было построено и не подлежало изменениям^[5][3][8][6]. Например, в стене между путями находятся металлические трубы для укладки кабеля^[5][6]. Невозможность их облицовки без нарушения габаритов вынудила оставить стены необлицованными, а лишь окрашенными, а щели закрыты алюминиевым профилем^[5][4][6]. Только колонны между путями облицованы мрамором^[5][6]. В интерьере станции много алюминия, позволившего создать богатую пластику поверхностей, особенно потолка^[5][6]. Серебристый потолок из алюминиевых реек над посадочными платформами и на центральной балке напоминает волны озера, название которого является названием станции^[5][4][6]. Кассовый зал, куда ведёт пассажиров гранитная лестница, несколько отличается своей отделкой^[5][6]. На торцевой стене — стёкла с нанесённым панорамным изображением^[5][2][6]. Рисунок пола отражается в рисунке потолка^[5][6]. В перспективе на станции намечена организация ещё одного выхода^[1][3].

Строилась станция в основном без закрытия движения на действующем участке^[2], лишь в предпусковой период, после 18 февраля, движение на участке в вечернее время было перекрыто^[14][15].

И-за того, что станция строилась «ударными» темпами, поскольку её открытие было запланировано незадолго до местных выборов^[8], гидроизоляция станции была выполнена низкокачественно^[16][9][17]. В июне 2006 года во время ливня станция оказалась подтопленной, в результате чего её пришлось временно закрывать^[9][18][19]. Киевским городским головой было дано поручение провести служебное расследование причин затопления станции метро «Вырлица» и принять немедленные меры по ликвидации его последствий^[20].

Пассажиропоток

Одним из обоснований необходимости строительства станции назывался якобы потенциально высокий пассажиропоток на ней в недалёкой перспективе (до 60—70 тысяч пассажиров в сутки)^[7][4]. Однако по факту «Вырлица» является одной из самых малозагруженных станций киевского метро^[5][21].

Год	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Пассажиропоток, тыс. пас./сутки	7,7	7,4	7,4	7,2	7,2	6,8	6,8	6,6

Изображения

• 
  Платформа станции
  по 2-му пути
• 
  Название станции
• 
  «Крюковский» поезд на станции
• 
  «Номерной» поезд на станции
• 
  Указатель «Двери справа»
• 
  Выход с платформы
• 
  Лестница с платформы
• 
  Лестница на платформу
• 
  Лифт на станции
• 
  Подземный вестибюль
• 
  Подземный вестибюль

Режим работы

Открытие — 5:28, закрытие — 0:00

Отправление первого поезда в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 6:16
• ст. «Сырец» — 5:33

Отправление последнего поезда в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 0:41
• ст. «Сырец» — 0:04

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 22:44, 22:55, 23:06, 23:17, 23:28, 23:39, 23:50
• ст. «Сырец» — 22:11, 22:22, 22:33, 22:45, 22:58, 23:09, 23:20, 23:31, 23:42, 23:53

См. также

• Список станций Киевского метрополитена