Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая

Список трамвайных конечных станций Санкт-Петербурга.

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Площадь Тургенева	Вокруг площади Тургенева	1 сквозной путь	10 ноября 1907		16 (укороченные наряды)
Улица Марата	Разворот Лиговский проспект — Кузнечный переулок — улица Марата — Свечной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1929		16 (сквозной проезд), 25, 49	Для оборота начала использоваться только с 1968 года с перерывами
Площадь Репина	На площади Репина северо-восточнее перекрёстка Лоцманской улицы и проспекта Римского-Корсакова	2 сквозных пути	1934	до 1940 — Завод имени Марти до декабря 1952 — Калинкинская, как и сама площадь	3, 16 (сквозной проезд)
Перекупной переулок	Разворот Херсонская улица — проспект Бакунина — Исполкомская улица — Перекупной переулок	Квадрат по улицам вокруг квартала	1951		24, 30, 39	Для оборота начала использоваться только с декабря 1969 года
Улица Кораблестроителей	Северо-западнее перекрёстка улиц Наличной и Кораблестроителей	3 сквозных пути	декабрь 1976		1, 6
Детская улица	Северо-западнее перекрёстка Детской улицы и Косой линии.	до 1957 – треугольник, с 1957 – 3 сквозных пути	1929	до 1957 – Косая линия	1, 40	В 1957 году перенесена на 100 метров северо-западнее прежнего расположения. Ранее имелись грузовые ответвления на разветвлённые сети двух заводов: Балтийского и «Севкабель». С 16 июля 2015 года в связи с ремонтом коммуникаций на Васильевском острове и строительством станции метро «Горный институт» являлась отрезанной от остальной сети. 7 октября 2024 года возобновила свою работу в качестве конечной для маршрутов 1 и 40.

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Тихорецкий проспект	Тихорецкий проспект у дома 4	2 сквозных пути, тупик	1917	до 1963 — Политехнический институт	40, 57	До 1963 года располагалась у Политехнического института. Перед кольцом ответвлялась грузовая линия к Яшумовскому карьеру (см. ниже). На старом месте конечной построен вестибюль станции метро «Политехническая»
Выборгская	Разворот улица Смолячкова — Большой Сампсониевский проспект — Гренадерская улица	Квадрат по улицам вокруг квартала	22 апреля 1975		61
Придорожная аллея	Восточнее пересечения проспекта Энгельса и Придорожной аллеи	4 сквозных пути	1 января 1976		21, 55, 100	На конечной станции расположена Дистанция пути № 2
Проспект Культуры	Северо-западнее перекрёстка Придорожной аллеи и проспекта Культуры	3 сквозных пути	15 августа 1977		20, 58
Удельная	Восточнее станции метро	1 сквозной путь, разъезд	6 ноября 1982		9	Один из путей не используется
Улица Жени Егоровой	В месте пересечения одноимённой улицы с Суздальским проспектом, примерно в 800 метрах к востоку от Выборгского шоссе	3 сквозных пути, до 28 декабря 1982 — кольцо в конце однопутной линии примерно напротив Спасо-Парголовского храма	1934	до 28 декабря 1982 — Парголово, также использовалось название «1-е Парголово»	58	Ранее один из путей конечной станции являлся тупиковым. Примерно на середине завершающего отрезка по пути к кольцу вдоль Суздальского проспекта линия проходит через самую северную точку трамвайной сети города — 60,063° с. ш., 30,3° в. д.

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Площадь Ленина, Финляндский вокзал	Разворот площадь Ленина — Боткинская улица — улица Академика Лебедева — улица Комсомола (до 1950-х годов «горизонтали» составляли улица Комсомола и Финский переулок, с 1950-х по 2000 год — улица Комсомола, Финский переулок и Боткинская улица, с 2000 года — улица Комсомола и Боткинская улица)	Квадрат по улицам вокруг квартала, пошёрстный съезд	1908		3, 6, 20, 23	Конфигурация неоднократно менялась. До 2000 года в состав конечной станции входила однопутная линия в Финском переулке. На улицах Комсомола и Боткинской до 1960 года имелись два пошёрстных съезда и дополнительный третий путь, от которого ответвлялся ещё один к Финляндской товарной станции.
Проспект Мечникова	Северо-восточнее перекрёстка проспектов Пискарёвского и Мечникова	До 1967 — 3 сквозных и 1 тупиковый путь, с 1967 — 3 сквозных пути	1917	до 1924 — Больница Петра Великого до 1996 — Больница имени Мечникова	9, 38, 51	В 1969 году была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. До этой реконструкции имелись два тупиковых пути и дополнительное оборотное кольцо на территории больницы имени Мечникова, использовавшиеся только в грузовом движении
Кушелевка	Начало Политехнической улицы	1 сквозной путь	1956		38, 48
Ручьи	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Науки и улицы Руставели	3 сквозных пути	июль 1966		100	Выезд на улицу Руставели в сторону проспекта Луначарского возможен только с одного из путей, до 2007 года такой возможности не было вообще
Суздальский проспект	Юго-восточнее перекрёстка Суздальского и Светлановского проспектов	3 сквозных пути	1 сентября 1972		51, 61
Проспект Луначарского	Северо-восточнее перекрёстка проспекта Луначарского и улицы Руставели	1 сквозной путь	1 января 1980		57	Ранее имелся внешний путь

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Приморский проспект		2 сквозных пути (см. схему)	1929	до 1935 — Завод имени Рыкова, до 1999 — Старая Деревня	21	В 2011—2012 годах перестроена в связи со строительством ЗСД и реконструкцией Приморского проспекта. По части территории к/ст проложена новая проезжая часть улицы Савушкина. До перестройки имела 4 сквозных пути, 3 тупика и выезд в обе стороны
Удельный парк	Проспект Испытателей, у начала Богатырского проспекта	1 сквозной путь	26 декабря 1988	до 1991 — Парк Челюскинцев	47	Заезд возможен только с запада
Улица Шаврова	Проспект Авиаконструкторов между Шуваловским проспектом и улицей Шаврова	6 сквозных путей	декабрь 1990		18, 47, 55	В 2004 году при строительстве ПТО была перенесена на несколько сотен метров севернее своего старого расположения
Лахтинский разлив	Западнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина	5 сквозных путей (ранее 2)	5 августа 1992		19, 48	В 2012 году перенесена с территории восточнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина (между Школьной улицей и Приморским шоссе)
Старая Деревня	Севернее одноимённой станции метро и железнодорожной платформы	2 сквозных пути, тупик	14 января 1999		18
Старая Деревня	Южнее от одноимённой железнодорожной платформы и станции метро	1 сквозной путь, разъезд	27 декабря 2000		19

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Использующие маршруты	Примечания
Ржевка	Ржевская площадь	3 сквозных пути	1926	64	Перестроена в промежутке от 1939 до 1966 года. До этого момента имелись только 1 сквозной путь и тупик. Реконструирована в 2018—2019 годах ООО «ТКК». Самое восточное трамвайное кольцо Санкт-Петербурга.
Хасанская улица	Хасанская улица к западу от перекрестка с проспектом Наставников	3 сквозных пути	1 сентября 1982	8	Ранее некоторая часть конечной станции была продана под коммерческие предприятия, в связи с чем пути на проданной территории были частично демонтированы (так, одно из зданий бывшей дистанции пути, находившейся на этой конечной, сейчас является продовольственным магазином, при этом в его здании даже можно увидеть рельсы). В 1997—2002 годах на конечной станции находился филиал трамвайного парка № 4. В 2016—2018 годах реконструирована. Эксплуатируется ООО «ТКК»
Ладожская	Юго-западнее Ладожского вокзала	3 сквозных пути (до 2017), пошёрстный съезд (с 2018)	1 января 1986	8, 30, 59, 63, 64	В 2003 году при строительстве Ладожского вокзала была перенесена на несколько сотен метров юго-западнее своего старого расположения. Само кольцо с 2003 года не являлось остановкой, высадка осуществлялась на 300 м севернее близ Ладожского вокзала. Повторно используется с 2018 года ООО «ТКК» уже как межпутный съезд перед вокзалом (в 2019 году был построен ещё один съезд, за вокзалом).
Улица Передовиков	Северо-восточнее перекрестка улицы Передовиков и Ириновского проспекта	Пошерстный съезд	1 сентября 2019	10, 63
Трамвайное депо ТКК	У въезда в трамвайное депо ТКК на улице Потапова	2 сквозных пути	1 сентября 2019	59
Малая Охта	Северо-восточнее перекрёстка Новочеркасского проспекта и Гранитной улицы.	До 1959 года — 1 сквозной путь, с 1959 по 2016 — 3 сквозных пути	1936	7, 30 (сквозной)	До перестройки в 1959 году заезд был возможен только с запада. В 2017—2019 годах вновь было полностью перестроено. Не использовалась как конечная с 4 марта 2023 года из-за закрытия маршрута № 7А в связи с ремонтом станции метро «Ладожская». С 2024 года снова используется маршрутами №7 и №30. (№30 - сквозной).

Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая

Действующие

Центральная часть

Северная часть

Выборгский район

Калининский район

Приморский район

Восточная часть

Красногвардейский район

Невский район

Южная часть

Юго-западная часть

Неиспользуемые

Центральная часть

Северная часть

Восточная часть

Южная часть

Закрытые

Закрытые до Великой Отечественной войны

Закрытые в 1945—1991 годах

Центральная часть

Вне пределов центра

Закрытые после 1991 года

Адмиралтейский район

Василеостровский район

Петроградский район

Центральный район

Вне пределов центра

Существовавшие в качестве временных

Грузовые

Ссылки

Галерея

Примечания

Wikiwand - on

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Прежние названия	Использующие маршруты	Примечания
Московские ворота	Площадь Московские Ворота, у одноимённой станции метро	1 сквозной путь вокруг Московских ворот	1909		29 (сквозной проезд), 43	При продлении линии по Московскому проспекту тупик был заменён на оборотное кольцо вокруг Московских ворот, до этого путь проходил через них
Карбюраторный завод	Угол Мгинской улицы и улицы Самойловой	До 1961 — треугольник, с 1961 — 2 сквозных пути	1932	до 1973 — Волкова Деревня	16	Перестроена в 1961 году. Посадка и высадка осуществляются не на самой конечной, а на остановке «Улица Самойловой». До снятия путей со Второй Советской и части Лиговского проспекта, ходил маршрут 44.
Мясокомбинат	На углу Московского шоссе и улицы Ленсовета, недалеко от Звездная	2 сквозных пути	1944	до 1961 — Ленмясокомбинат	29	До 1961 года заезд осуществлялся с линии по Московскому шоссе.
Проспект Юрия Гагарина	Северо-западнее перекрёстка проспекта Юрия Гагарина и Авиационной улицы	2 сквозных пути (до 2021 года - 4 сквозных путей)	1960	до 1961 - Нарымский проспект	45, 29В
Купчино	Балканская площадь	5 сквозных путей	29 декабря 1973		25, 43, 45, 62
Малая Балканская улица	Малая Балканская улица напротив роддома № 16, в конце Бухарестской улицы	4 сквозных пути	1 января 1982		49, 62	В 1980-х годах от внешнего пути к/ст отходили пути полигона «Горэлектротранса». По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка № 1 и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей. Но в итоге полигон стали использовать как «кладбище» трамваев: в начале 1983 года здесь был устроен отстой 54 старых вагонов. В июне того же года почти все вагоны были вывезены, остальные оставались здесь до 1989 года. В 1990 году пути полигона были демонтированы. На полигоне были проложены 3 сквозных и 1 тупиковый путь.

Название	Расположение	Описание	Дата открытия	Прежние названия	Примечания
Сенная площадь	По оси Садовой улицы, к северо-востоку от улицы Ефимова	Пошёрстный съезд	1 марта 2013		Действовал до 1 октября 2016 года как конечная маршрута № 3, следовавшего от площади Репина в 2024 году используется трамвайным маршрутом 3А.
Проспект Добролюбова	На Кронверкском проспекте перед пересечением с проспектом Добролюбова	Пошёрстный съезд	14 июня 2016		Действовал во время ремонта Тучкова моста и ремонта трамвайных путе на Кадетской и 1-й линии В. О. Сооружен во избежание закрытия трамвайного движения по Кронверкскому проспекту. В отличие от съезда на Кадетской и 1-й линиях В.О. не демонтирован

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Петровский остров	Вокруг Петровской площади	1 сквозной путь	1933	1946		Имелось грузовое ответвление к судостроительному заводу «Алмаз». Часть линии на Петровский остров сохранялась до 1995 года как грузовая трамвайная линия на территорию пивоваренного завода «Красная Бавария». Заменена троллейбусной линией в 1948 году.
Балтийский вокзал	Площадь Балтийского вокзала	2 сквозных пути, грузовой однопутный заезд к путям Балтийского вокзала	1908	1948
Петропавловская улица	Вокруг площади Льва Толстого	1 сквозной путь	1922	1950		От кольца ответвлялась однопутная грузовая линия на территорию 1-го Медицинского института в район морга. Пути и контактная сеть кольца частично сохранились в составе нынешней линии.
Красная площадь	Вокруг площади Александра Невского	1 сквозной путь	1918	1951	до 1924 — Александро-Невская лавра	От кольца ответвлялся грузовой путь на территорию Александро-Невской лавры (к больнице, которая в то время занимала территорию монастыря), где линия имела два оборотных кольца. После 1924 года использовалась непродолжительное время маршрутом № 4 (в 1927 году) и маршрутом № 24 (с 21 ноября 1942 по 23 февраля 1943). Демонтирована одновременно с ликвидацией трамвайного движения на Невском проспекте. Заменена находящейся неподалёку конечной «Перекупной переулок».
Площадь Восстания	Вокруг площади Восстания	2 пути	1907	1951	до 17 ноября 1918 — Знаменская площадь	Не использовалась в 1931—1933 и 1937—1951 годах.
Площадь Искусств		2 пути	1909	1951	до 1918 — Михайловская площадь до 26 сентября 1940 — площадь Лассаля	Регулярное движение прекратилось во второй половине 1940-х годов.
Улица Смольного	Смольная набережная в створе улицы Смольного	1 сквозной путь	1908	1952	до 1922 — Пальменбахский перевоз до 1937 — Перевоз Домбаля до 1939 — Смольный перевоз	Имелся тупиковый путь для отстоя трамваев.
Горный институт		до 1930 — съезд на набережной Лейтенанта Шмидта, с 1930 — 1 сквозной путь	1924	1960	до 1930 — набережная Лейтенанта Шмидта	В 1930 году после продления линии по набережной перенесена к Горному институту. Регулярное движение прекращено в 1956 году в связи с продлением маршрута № 24.
Остров Декабристов	На месте нынешней площади Балтийских Юнг	Кольцо в конце однопутной линии	1929	1961		В регулярном движении не использовалось
Лифляндская улица	Лифляндская улица в районе конюшен^[2]	2 сквозных пути	1916	5 декабря 1961	до 1941 — Екатерингоф	Заезд был возможен только по Лифляндской улице с севера. Заменена конечной «Оборонная улица».
Фонарный переулок			1933	1971		Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по улице Декабристов со стороны улицы Глинки. Использовалось с 1964 по 1971 год 36-м маршрутом.
Казанский собор	За Казанским собором	2 сквозных пути	1933	1964	до 13 января 1944 — площадь Плеханова до ноября 1951 — Казанская площадь

Название	Расположение	Конфигурация	Дата открытия	Дата закрытия	Прежние названия	Примечания
Варшавский вокзал	К востоку от Варшавского вокзала, вокруг Церкви Воскресения Христова «Бутылочка»	2 сквозных пути, однопутный въезд на грузовой двор Варшавского вокзала	1950	июнь 1993		Подъездные пути на территорию Варшавского вокзала были построены ещё осенью 1914 года, т.е. ещё до строительства кольца, с целью вывоза в госпитали города раненных военных с поездов. Остатки рельсов грузовой линии сохранялись до 2012 года.
10-я Красноармейская улица		Квадрат по улицам вокруг квартала	1915	14 октября 2002		Стала однопутной в восточном направлении в 1964 году. Использовалась в 1973—1979 и 1993—2002 годах. Имела диспетчерскую, несмотря на невозможность отстоя.
Порт	Двинская улица	3 сквозных пути (ранее 1)	1915	5 апреля 2003	до 1917 — Эстляндская улица	Ранее имелся тупиковый путь и грузовой заезд на территорию порта.