ЛиАЗ-4292

ЛиАЗ-4292 «Курсо́р» — российский городской низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2015 года^[1], по состоянию на лето 2023 года выпущено предварительно 2669 экземпляров, из них не менее 1363 (51 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области^[2]. Имеет собственное имя «Курсор»^[3]. За характерные пропорции получил прозвище «кубик».

ЛиАЗ-4292
Выставочный ЛиАЗ-4292
Завод-изготовитель	ЛиАЗ
Проект, г	2014
Выпускался, гг	с 2015
Экземпляры	2500 и более
Полная масса, т	14,4
Снаряжённая масса, т	9,02
Макс. скорость, км/ч	105
Класс автобуса	средний
ЭКО стандарт	Евро-5
Вместимость
Мест для сидения	18—23 (трехдверный вариант) 21—27 (двухдверный вариант)
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	68—82
Габариты
Длина, мм	9500
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2740 (без кондиционера) 2990 (с кондиционером)
Низкопольность, %	60 / 100
База, мм	4500
Салон
Количество дверей для пассажиров	3 (2)
Формула дверей	1-2-1 (1-2-0)
Двигатель
Модель двигателя	ЯМЗ-53403, ЯМЗ-53504
Тип топлива	Дизельное, КПГ
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	210
Крутящий момент, Н·м	780
Объём, см³	4430
Трансмиссия
Модель коробки передач	ZF 6AP 1000 B Allison Т2100
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	6
Медиафайлы на Викискладе

История

С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года ЛиАЗ-677 был автобусом большого класса (10,5 метров), длина его предшественника — автобуса ЛиАЗ-158 составляла 9,03 метра, однако его производство было изначально развёрнуто ещё на заводе имени Лихачёва. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).

Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе ЛиАЗ, впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны ГУП МО «Мострансавто» (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.

Модификации

До 2024 года все автобусы производились с модификацией 4292.60. Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая коробка передач Fast Gear (ранее — ZF Ecolife 6 AP 1000 B или Allison T2100), портальный ведущий мост Hande Axle (ранее — ZF AV-110/900/70), независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач Allison устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и (ранее) полунизкопольном варианте. Трёхдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделённый от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП Allison и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август»^[4][5].

В 2019 году на базе автобуса ЛиАЗ-4292.60 был создан фургон для перевозки лошадей.

В 2024 году стало известно о модификации автобуса 4292.67 на компримированном природном газе^[6][7]. Официально модель была представлена в мае на «Уральском автосалоне 2024» в Челябинске^[8]. Её первым покупателем стало белгородское АО «ЕТК»: компания приобрела 50 автобусов в лизинг^[9]. Машины оснащены двигателями ЯМЗ-53504 на КПГ, имеют 7 баллонов по 100 л каждый (итого 700 л), коробки передач Fast Gear^[10][11]. На сегодняшний день новые ЛиАЗ-4292, доступные для заказа, предлагаются с двигателями ЯМЗ-534 или 535 (газовый — только 535), ведущим мостом Hande Axle и АКПП Fast Gear^[11].

Технические характеристики

Параметр	Значение
Колёсная формула	4х2
Кузов	Несущий, вагонной компоновки
Ширина дверей, мм	2 (785) + 1 (1325)
Ресурс кузова, лет	12
Радиус разворота, м	8,9

Эксплуатация

Страна	Регион	Эксплуатирующая организация	Количество
Россия	Москва	ГУП «Мосгортранс», ООО «Таксомоторный парк № 20», ООО «Автороуд», ООО «Стартранс», ООО «Трансавтолиз», ООО «Гортакси», ООО «МНПЗ»	477 (1-2-1: 450, 1-2-0: 10, 4292.60: 3)
Россия	Московская область	АО «Мострансавто», ООО «Домтрансавто», Ликинский автобусный завод, ООО «Росагрокомплекс», АО «ГСС»	885 (1-2-1: 882, 1-2-0: 2, 4292.60: 1)
Казахстан	Алма-Ата	ТОО «Алматыэлектротранс»	120 (1-2-1)
Россия	Тульская область	МКП «Тулгорэлектротранс»	80 (1-2-1)
Россия	Владимирская область	АО «Муромское ПАТП» (Муром)	18 (1-2-1)
Россия	Санкт-Петербург	СПб ГУП «Пассажиравтотранс» (автобусные парки № 5, 6)	35 (1-2-1)
Россия	Ярославская область	ООО «Транспорт Ярославии», ООО «ЯТК-2», АО «ПАТП-1» г. Ярославля, ООО «Автомиг»	140 (1-2-1: 125, 1-2-0: 15)
Россия	Красноярский край	КГКУ «Краевое транспортное управление» МП КПАТП № 5, МП КПАТП № 7, ИП Цугленок М. М.	33 (1-2-1: 31, 1-2-0: 1, 4292.60: 1)
Россия	Костромская область	АО «Костромское ПАТП № 3»	74 (1-2-1)
Россия	Архангельская область	ООО «Архтрансавто», 7 колонна (Архангельск)	30 (1-2-1)
Россия	Липецкая область	МУП «Липецкий пассажирский транспорт» (Липецк), АО «Грязинское АТП» (Грязи)	22 (1-2-1): 21 (Липецк), 1 (Грязи)
Россия	Приморский край	МПВ «ВПОПАТ № 1», Дальневосточный федеральный университет	23 (1-2-1: 21, 1-2-0: 2)
Россия	Брянская область	МУ «Брянское городское ПАТП»	141 (1-2-0: 121, 1-2-1: 20)
Россия	Ханты-Мансийский автономный округ — Югра	Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие, ООО «ПАТП-1» / ООО «СТА-1»	47 (1-2-1: 13 в Ханты-Массийске, 4 в Нижневартовске, 1-2-0: 2; в Сургуте: 30 1-2-1)
Россия	Тюменская область	АО «Тобольское ПАТП»	13 (1-2-1)
Таджикистан	Согдийская область	ХКУ «Общественный транспорт Худжанда»	16 (1-2-1)
Россия	Калмыкия	МАУ «Элистагортранс»	7 (1-2-1)
Россия	Курская область	МУП «Транспортные линии»	5 (1-2-0)
Россия	Ямало-Ненецкий автономный округ	МУПАТ	5 (1-2-1)
Россия	Кемеровская область	Тяжинское ГПАТП, Мысковская автоколонна, Анжеро-Судженское ГПАТП, Мариинское ГПАТП, Ленинск-Кузнецкая АК № 1337, Юргинское ГПАТП	7 (1-2-1)
Россия	Забайкальский край	МП «Троллейбусное управление» (Чита)	31 (1-2-1: 2, 1-2-0: 5, 4292.60: 24)
Россия	Ленинградская область	АО «Кингисеппский автобусный парк»	1 (1-2-1)
Россия	Пензенская область	МП «Автотранс» (Заречный)	1 (1-2-1)
Россия	Тверская область	ООО «Верхневолжское АТП» (Тверь, Ржевский и Кимрский филиалы), Группа компаний «Техносервис» (Удомля)	344 (1-2-0)
Россия	Иркутская область	МУП «Иркутскавтотранс»	17 (1-2-0)
Россия	Оренбургская область	МУП «НовГорТранс» (Новотроицк)	4 (1-2-0)
Россия	Новгородская область	ООО «МПАТП-1» / ООО «Городское ПАТП»	2 (1-2-0)
Россия	Ненецкий автономный округ	МУП «Нарьян-Марское АТП»	2 (1-2-0)
Россия	Краснодарский край	МУП «Муниципальный транспорт Новороссийска», ООО «Транзит-Авто», ИП Саньков Александр Валентинович	7 (1-2-1: 6, 1-2-0: 1 в эксплуатации ИП)
Россия	Тамбовская область	ООО «Малая Автобусная Компания»	3 (1-2-1: 2, 1-2-0: 1)
Россия	Пермский край	ИП Попкова Елена Николаевна, НПО «Биомед»	2 (1-2-0)
Россия	Крым	ГУП РК «Крымтроллейбус», МДЦ «Артек»	29 (1-2-1: 25 в Симферополе, 1-2-0: 4 в «Артеке»)
Россия	Белгородская область	АО «ЕТК»	50 (КПГ: 50)
Россия	Челябинская область	МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО», МУП «УПП МГО»	10 (Златоуст: 2, Миасс: 8)