Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Ноблесснер
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Но́блесснер» («Нобель & Лесснер») — судостроительная компания, образованная в 1912 году в Ревеле, Эстляндская губерния Российской империи, как совместное предприятие машиностроительного завода «Л. Нобель» и компании Густава Лесснера. Располагалось на улице Тёэстузе, на берегу Таллинского залива. В 1914—1917 годах компания построила несколько подводных лодок типа «Барс». В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»[1].
В советское время завод носил названия Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР, Таллинский морской завод ВМФ СССР, Морской завод № 7 ВМФ СССР и 7 судоремонтный завод ВМФ СССР[2]. После востановления Эстонией независимости стал государственным акционерным обществом (эст. RAS «Eesti Merelaevandus»), затем был приватизирован и продолжил работу по судостроительному профилю под названием АО Таллинский морской завод (эст. AS Tallinna Meretehas). В 2001 году обанкротился, и на его территории, в том числе в его исторических корпусах, началось возведение офисно-жилого квартала «Ноблесснер».
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Предпосылки создания компании
В 1911 году в подразделении Балтийского завода в Николаеве было начато строительство больших мореходных подводных лодок типа «Морж» по проекту И. Г. Бубнова. Однако, их строительство ограничилось тремя кораблями для Черноморского флота, и, в связи с отсутствием новых заказов на подводные лодки, Бубнов покинул Балтийский завод. Завод Лесснера в этот период времени занимался производством вооружения для подводных лодок, а завод «Л. Нобель» был ведущим предприятием по производству дизельных двигателей. В 1911 году в Ревеле было образовано Русско-Балтийское судостроительное и механическое акционерное общество, в связи с чем в городе началось активное промышленное строительство.
Основание завода
В 1912 году фирма Лесснера, имевшая уже два завода в Санкт-Петербурге, объединилась с концерном «Л. Нобель», ведущим российским производителем стационарных и судовых дизельных двигателей марки «Русский дизель», чтобы создать акционерное общество «Ноблесснер»[3][4] специально для строительства подводных лодок. Инициаторами создания стали директор завода Лесснера М. С. Плотников и сын Людвига Нобеля Э. Л. Нобель, финансовую поддержку оказывал Учётный и ссудный банк.
В марте 1912 года Морской генеральный штаб объявил конкурс проектов для строительства крупной серии подводных лодок большого водоизмещения и выдал техническое задание на проектирование Балтийскому заводу и только что созданному акционерному обществу «Ноблесснер», выступившему с идеей постройки в Ревеле нового специализрованного завода для строительства подводных лодок. 2 августа 1912 состоялся конкурс: Балтийский завод представил немного переработанный под руководством В. Т. Струнникова бубновский проект, а «Ноблесснер», нанявший И. Г. Бубнова, внёс в проект «Морж» достаточно улучшений для того, чтобы выиграть контракт, ставший известным как тип «Барс». Предполагалось строительство серии из двенадцати лодок для Балтийского флота и шести для Сибирской флотилии, при этом контракт сразу же был разделён — восемь балтийских и четыре сибирских подводных лодки должен был построить «Ноблесснер», а четыре и две соответственно — Балтийский завод.
В октябре 1912 года в Ревеле был куплен участок земли для строительства завода. Расположенный неподалёку завод «Вольта» получил подряд на изготовление электрического оборудования для строящихся подводных лодок, а впоследствии, в результате деятельности директора «Вольты» и одновременно акционера «Ноблесснера» Михаила Плотникова, фактически стал дочерним предприятием «Ноблесснера». Судостроительные стапели были готовы к весне 1914 года. В попытке избежать срыва контрактных сроков почти все корпуса подводных лодок были построены в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях, после чего в готовом виде перевозились в Ревель на «Ноблесснер» для достройки. Часть лодок и вовсе была передана целиком для строительства на Балтийский завод.
Все 12 лодок, законтрактованных «Ноблесснеру» были заложены 3 июля 1914 года, из них четыре — на Адмиралтейском заводе, четыре переданы Балтийскому заводу, четыре — с самого начала строились непосредственно на «Ноблесснере».
В 1915—1916 годах на «Ноблесснере» проходили переоборудование две первых подводных лодки типа «Барс», построенные на Балтийском заводе — «Гепард» и «Вепрь». Глубокие ниши палубных торпедных аппаратов оказались непригодными для условий Балтики, и их заделали, подняв торпедные аппараты на палубу.
22 июня 1915 года дирекция завода сообщила Морскому министерству, что американская фирма «Electric Boat Company» готова изготовить в Канаде и доставить во Владивосток несколько подводных лодок с окончательной сборкой в Ревеле на «Ноблесснере». Закупка была произведена, однако в связи со срывами сроков строительства «Барсов» контракт на достройку был передан Балтийскому заводу. Контракт на пять подводных лодок проекта 602 «АГ» был подписан 18 августа 1915 года, и к ноябрю 1916 года они вступили в строй, и заводу «Ноблесснер» достались только работы по устранению выявленных при приёмке лодок недостатков, выполненные зимой 1916—1917 года.
В 1916 году завод был переименован в «Петровскую верфь»[1] и получил контракт на строительство следующей серии из двадцати подводных лодок по новому проекту. Впоследствии строительство было отменено. После провозглашения Эстонской республики в начале 1920-х годов из материалов, заготовленных для строительства подводных лодок, были построены первые в Эстонии стальные торговые суда, моторные парусники «Ляэнемаа», «Харьюмаа» и «Вирумаа».
Построенные на заводе суда
На «Ноблесснере» были построены подводные лодки:
- «Тигр» — заложен на Адмиралтейском заводе
- «Львица» — заложена на Адмиралтейском заводе
- «Пантера» — заложена на Адмиралтейском заводе
- «Рысь»
- «Кугуар» — заложен на Адмиралтейском заводе
- «Леопард»
- «Тур»
- «Ягуар»
Переданы Балтийскому заводу:
- «Угорь»
- «Ёрш» — переоборудован в подводный минный заградитель
- «Форель» — не была достроена
- «Язь» — не был достроен
История переименований завода
- 1912:
АО «Ноблесснер» - 1914: АО «Петровская верфь»
- 1918:
Петровская верфь - 1940:
Таллинская судоремонтная верфь ВМФ СССР - 1941:
Ferdinand Schichau - 1944: Таллинский морской завод ВМФ СССР
- 1951: Морской завод № 7 ВМФ СССР
- 1968: 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР
- 1992:
7-й судоремонтный завод ВМФ РФ - 1993: RAS «Eesti Merelaevandus» Tallinna Meretehas (Таллинский морской завод государственного акционерного общества «Эстонское морское пароходство»)
- 1994: AS «Tallinna Meretehas» (акционерное общество «Таллинский морской завод»)
.svg){kind=small}
В Эстонской республике
После банкротства в 2001 году, с 2013 года Таллинский морской завод принадлежит концерну «BLRT Grupp» (ликвидация предприятия длилась несколько лет в связи с судебными тяжбами)[5][6], и на его территории возводится офисно-жилой квартал «Ноблесснер»[7]. Из бизнес-регистра предприятие было исключено 14 сентября 2022 года[8].
- Завод «Ноблесснер», памятники архитектуры (1914—1915)
Электростанция
Слип (спусковые полозья) продольного стапеля
Склад
Административное здание
Жилой дом инженеров
Сарай жилого дома инженеров
Металлическая ограда с воротами
.jpg)
- Офисно-жилой квартал Ноблесснер
Remove ads
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads