Павелецкая (станция метро, Кольцевая линия)

У этого термина существуют и другие значения, см. Павелецкая.

«Павеле́цкая» — станция Московского метрополитена на Кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Замоскворецкой линии. Расположена в районе Замоскворечье (ЦАО) под домами севернее Павелецкой площади, по которой и получила своё название. Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Парк культуры» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

«Павелецкая»
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Выявленный объект культурного наследия № 37329342№ 37329342
Район	Замоскворечье
Округ	Центральный
Дата открытия	1 января 1950 года
Проектное название	«Павелецкий вокзал»
Тип	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	40
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. Я. Колли И. Н. Кастель
Архитекторы вестибюлей	Н. Я. Колли, И. Н. Кастель
Инженеры‑конструкторы	А. Н. Пирожкова
Станцию возвело	Строительство № 11 (СМУ-7) Мосметростроя (рук. Н. Данелия, В. Полежаев)
Переходы на станции	@2 Павелецкая Павелецкая
Выход к улицам	Новокузнецкая, Зацепский Вал
Наземный транспорт	А: 538, 913, с932, Б, н8; Тм: А, 3, 38, 39
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	073, Па
Соседние станции	Добрынинская и Таганская
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

История

Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк культуры» — «Курская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 35 станций. Станция более трёх лет — с 1 января 1950 года по 21 февраля 1953 года (когда в вестибюль был выведен северный эскалаторный наклон радиальной станции) — не имела пересадки на станцию Горьковско-Замоскворецкой линии. 30 июля 1955 года был открыт переход на радиальную станцию в центре зала.

Архитектура и оформление

Вестибюль

Вестибюль станции

Интерьер вестибюля

Единственный вестибюль станции — общий с одноимённой станцией Замоскворецкой линии. Вестибюль расположен в цоколе и на первых двух этажах дома № 43/16 по Новокузнецкой улице, который позднее занял Метрогипротранс. Он представляет собой ансамбль из двух помещений.

Круглый эскалаторный зал перекрыт куполом. В него открываются верхние арки эскалаторных тоннелей обеих станций, а также арочные проёмы, обозначающие входы и выходы^[1]. Оставшиеся простенки заняты большими сводчатыми окнами. Поверхность купола украшена лепными розетками, к вершине уменьшающимися в размере, в центре — углубление синего цвета, создающее ощущение неба. Фриз под куполом украшен смальтовым панно (художник — И. А. Рабинович). Тема мозаики — «Сталинский план преобразования природы», на ней изображены гирлянды в виде хлебов, плодов, цветов, овощей. На карнизе над фризом ранее осуществлялась подсветка мозаики^[2].

Кассовый зал охватывает эскалаторный в виде широкой дуги и соединяется с ним арочными проёмами. Он украшен стройными гранёными колоннами, облицованными светлым мрамором^[3].

Снаружи часть дома, занятая вестибюлем, оформлена глубоким портиком на широких и тонких пилонах-простенках и со сводчатыми проходами^[4].

Станционные залы

«Павелецкая» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — Н. Я. Колли, И. Н. Кастель. Диаметр центрального зала — 9,5 метров^[5].

Массивные кубические пилоны облицованы светлым мрамором «коелга» и коричневым мрамором; по углам они украшены декоративными трёхчетвертными колоннами светлого мрамора с коринфскими капителями^[6]. Светлые пилоны дополнительно декорированы геометрическим орнаментом красного с белыми включениями мрамора месторождения Салиэти^[1], который скрывает вентиляционные решётки. Они несут общее перекрытие, на которые опираются относительно пологие разновысотные своды центрального и боковых залов. Межпилонные проходы простых прямоугольных форм перекрыты куполами и первоначально подсвечивались^[5]. Путевые стены наполовину облицованы коелгинским мрамором^[1]. Залы освещаются десятирожковыми люстрами, подвешенными по оси сводов^[1].

Пол выложен чёрным габбро и украшен геометрическим узором брусьев серого гранита^[1]. Единственным элементом художественного оформления станции является большое мозаичное панно на тему единства советских рабочих и крестьян (автор — П. Д. Корин). Первоначально на месте панно находился медальон с изображениями Ленина и Сталина (автор — М. Г. Манизер), который подсвечивался двумя бра с обеих сторон. Медальон был перенесён сюда со станции «Площадь Революции», где он висел на восточном торце станции до завершения строительства второго выхода этой станции^[7].

• 
  Зал станции, 1 января 2012 года
• 
  Зал станции, 3 августа 2010 года
• 
  Колонна экстренного вызова
• 
  Мозаика в торце зала
• 
  Пилон
• 
  Вентиляционная решётка
• 
  Посадочная платформа
• 
  Название на путевой стене
• 
  Изображение станции на почтовой марке 1950 года

Переход

Переход на Замоскворецкую линию, открытый 30 июля 1955 года, является самым длинным в Московском метрополитене^[8]. Он начинается в центре зала с лестничной камеры. Разделённые спуск и подъём выводят в переходный коридор^[9]. Стены лестничной камеры облицованы красным грузинским мрамором месторождения Салиэти, а окаймляющий стены парапет — белым мрамором. В красном мраморе имеются окаменелости древних обитателей морей: морских лилий, наутилусов, губок и других^[10]. Сводчатый коридор освещается светильниками, упрятанными в небольшие имитирующие окна арки, расположенными по всей его длине. Между арками — устройства обеззараживания воздуха ультрафиолетом, представляющие собой небольшие коробочки из нержавеющей стали^[11]. Переход заканчивается в центре зала радиальной станции лестницами на спуск и на подъём.

• 
  Переход на Замоскворецкую линию
• 

Эксплуатация

Код станции — 073. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 88,4 тыс. человек^[12].

• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[13]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Таганская»	05:45:00	05:47:00
	05:46:00	05:47:00
В сторону станции «Добрынинская»	05:51:00	05:49:00
	05:52:00	05:52:00

Путевое развитие

Около станции от путей Кольцевой линии ответвляется соединительная ветвь на станцию Новокузнецкая«Новокузнецкая» Замоскворецкой линии, используемая для служебных перевозок^[14].

Расположение

Станция «Павелецкая» Кольцевой линии расположена между станциями «Добрынинская» и «Таганская». Выход осуществляется к улицам — Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[15]:

• Автобусы: 538, 913, с932, Б, н8
• Трамваи: А, 3, 38, 39

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Павелецкий вокзал

«Павелецкая» — единственная привокзальная станция на Кольцевой линии, не имеющая прямого выхода к вокзалу. Павелецкий вокзал обслуживает поезда дальнего следования южного направления. От Павелецкого вокзала начинается Павелецкое направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с южными регионами России и Средней Азией^[16].

Между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово ходит по расписанию скоростной поезд «Аэроэкспресс», время в пути — 35 минут.

Пригородные поезда от вокзала следуют по Павелецкому направлению.

Достопримечательности

Неподалёку от вестибюля станции находится Театральный музей имени А. А. Бахрушина, располагающийся в бывшем усадебном доме А. А. Бахрушина (арх. К. Гиппиус, 1896)^[17].

Станция в культуре

Станция «Павелецкая» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[18].